Tragen Sie also im Zweifelsfall lieber noch ein wenig Kleber nach, wenn die Raupe an einer Stelle einen zu schmalen Eindruck macht.
Auch für dieses knifflige Detail gibt es entsprechende Sonderlösungen für den luftdichten Anschluss. Einfacher: Wenn Sparren auf der Fußpfette enden Deutlich einfacher herzustellen ist der Traufanschluss wenn die Sparren auf der Fußpfette enden – das kann sowohl im Neubau bei vorangegangener Planung oder im Bestand durch bauseitiges Abtrennen der Sparrenköpfe erfolgen. Die Bahn kann dann sehr einfach entlang der Traufkante nach unten geschlagen und auf die Außenwand geführt werden. Einfach luftdicht: Das Knauf Insulation LDS Einputzband. Der neue Dachvorsprung wird dann anschließend durch aufgedoppelte Stichsparren wiederhergestellt. Der Aufwand relativiert sich, bedenkt man, dass zur Schubsicherung der Aufdachdämmung (wenn keine aufwendige Schubverschraubung erfolgt) Schubhölzer im Traufbereich erforderlich sind. Natürlich muss unter Berücksichtigung örtlicher Gegebenheiten (Schneelasten, Größe des Dachvorsprungs) geprüft werden, ob diese Option überhaupt möglich oder sinnvoll ist. Anschlüsse wasserführend ausführen Anschlüsse der Luftdichtung an durchdringende Bauteile sind in Regel relativ einfach herzustellen, etwa durch die Verklebung an Dachfensterrahmen mithilfe von geeigneten Klebebändern oder Verklebung an verputzte Schornsteine mit Klebemassen.
Nach DIN 4108-3 (klimabedingter Feuchteschutz in Gebäuden) ist die Anordnung von maximal 20 Prozent von R ges nachweisfrei raumseitig der Dampfbremse möglich. Mit rechnerischem Nachweis geht hier mehr. Der raumseitige Anteil sollte jedoch unbedingt weniger als ein Drittel R ges betragen, da hier rechnerisch bei Norm-Winterklimabedingungen der Taupunkt liegt. "Feuchtefahnen" außen an der Schalung Soweit zum relativ unproblematischen Regelaufbau. Nach DIN 4108-7 ist eine definierte Luftdichtheitsebene vorzusehen, die das beheizte Gebäudevolumen umschließt – und zwar ohne Fugen! In Konsequenz bedeutet das, dass die Luftdichtheitsebenen einzelner Bauteile lückenlos miteinander luftdicht verbunden werden müssen. Diese Anschlussdetails sind bei Aufdachdämmungen zu beachten - Bauhandwerk. Bei der Dachsanierung muss die Luftdichtung der Dachfläche (meist Dampfbremsbahn) mit den luftdichten Ebenen der angrenzenden Bauteile verbunden werden. Das bedeutet, dass die Luftdichtung nach innen / unten geführt werden muss, um dort etwa mit einem luftdichten Innenputz oder einer luftdichten Mauerkrone der gemauerten Außenwände verbunden zu werden.
Dazu müssen dann in der Regel auch Brettschalungen unterbrochen oder aufgetrennt werden. Leider wird das in der Baupraxis ab und an vernachlässigt und die Luftdichtungsbahn zwar auf der gesamten Dachfläche verlegt und verklebt, jedoch ohne luftdichte Übergänge an die Außenwände. Dadurch häufig später auftretende Mängel sind Zuglufterscheinungen im Bereich der Giebel und der Drempel oder "Feuchtefahnen", die außen an der Sichtschalung des Dachvorsprungs sichtbar werden. Wenn der Schnee schneller abtaut Ein nicht vorhandener luftdichter Anschluss der Luftdichtungsbahn an die Außenwände lässt sich oft während der Winterzeit erkennen, wenn Schnee im entsprechenden Bereich schneller abtaut als in angrenzenden Bereichen. Dampfsperre oder Dampfbremse richtig anbringen. An den Giebeln ist die luftdichte Verbindung mit den Außenwänden im Vergleich zu den Längswänden relativ einfach herzustellen. Dort ist in der Regel bei unterbrochener Dachschalung direkt die Außenwand zugänglich. Eventuell muss auf der Mauerkrone noch ein Glattstrich aufgebracht werden, denn unverputztes Mauerwerk gilt nicht als luftdicht.
Denn jede Öffnung für Steckdosen oder andere Bauteile kann dazu führen, dass Feuchtigkeit in die Dämmung gelangt. 6. Mit Dehnungsfalten Vorkehrungen treffen Wird die Dampfbremse mit mehr als einem Bauteil verbunden, können Temperaturveränderungen dazu führen, dass sich die Bauteile unterschiedlich ausdehnen. Schon wenige Millimeter können dazu führen, dass die Dampfbremse reißt. Damit das nicht passiert, sorgen Sie am besten mit Dehnungsfalten vor. Dazu darf die Dampfbremsfolie einfach nicht zu straff gezogen werden, damit diese frei von Spannungen ist. Besser sollten die Folien sogar etwas zusammengeschoben werden, damit sich eine kleine Falte bilden kann. 7. Konterlattung anbringen Um die Dampfbremse optimal abzuschließen, wird eine Konterlattung angebracht. Diese bildet einen Abstandshalter zwischen der Innenwand des Raumes und der Dampfbremse und gewährleistet eine ausreichende Zirkulation der Luft. Schließlich kann auf der Konterlattung nun die Innenwand montiert werden. Dichtheit der Dampfsperre oder Dampfbremse prüfen Wenn Sie bereits eine Dampfsperre oder Dampfbremse angebracht haben, können Sie die Dichtheit der Folie gegenüber Feuchtigkeit mit einem sogenannten Blower-Door-Test prüfen.