Ruck zuck sind ein paar tausender weg. Dafuer hast du im Prinzip fuer Kleingeld einen neuen Motor. Persoehnlich wuerde ich fuer die Option 2 gehen. Die Relation zwischen den Kosten und dem Nutzen sind da OK, vor allem wenn der KM stand stimmt. Was den Schaden angeht, da spielt die Laufleistung ohnehin kaum eine Rolle. Ventile gehen selten durch Alterung kaputt, meistens ist da eher etwas falsch eingestellt worden, oft zu mager und dadurch zu heiss. #14 Schreibe doch einfach mal von wo Du bist und man kann schauen ob man Dir dabei unter die Arme greifen kann. #15 Erst mal Danke für die Tips. Mein Moped ist Bj. 1984. Habe ich damals neu gekauft, bis 1986 10000km drauf gefahren und dann in die Garage gestellt und bis vor 2 Wochen nicht mehr bewegt. Nach dem wieder flott machen lief sie 500km ohne Probleme. Dann setzte der 3. Zylinder aus. Reparatur von keine Kompression auf dem 3. Zylinder - Werdende SMARTies - smart-Forum. Also habe ich das Moped in die Werkstatt. 1. In der Werkstatt wurden Zündung und der Vergaser geprüft. Diese sind i. O. 2. Es wurde festgestellt, dass der 3.
Da muss jemand 'vernünftig' reinschauen. Alles andere ähnelt dem 'Kaffeesatzlesen'... P. S. Füll mal bitte eine Signatur aus - vielleicht kannst auch Vornamen und Standort hinterlassen. Vielleicht spunkt ja ein User des bei Dir in der Gegend herum oder man kann Dir eine zuverlässige Adresse nennen.... #7 hab echt keine ahnung von der technik.
Dichtungen hier, Kopf da, Zylinder dort, Kolben und Ringe wieder aus einer anderen Quelle. NIX ging. Alles aus einer Quelle (Rollermeister) und siehe. Läuft immer noch? Mit 2 Bar springt kein Verbrenner an. 6 Bar ist minimum. Drunter springt nur der Rollateur. Gruß Mc Stender Ps. : Der Kopf kam mit neuen Ventilen und Brücke? Zylinder keine kompression reparatur tube ventil. Es gibt verschiedene Ventillängen, die zum Kopf (Brücke) passen müssen um "Stramme" 0, 1mm Spiel einstellen zu können. #9 Bei mir wurden auch immer nur 2 Bar angezeigt wenn ich mit Schlauch gemessen habe. Mit Stange ging es dann. Dieses Thema enthält 34 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
005 28. 08. 2020 21:13 Heckklappe lauter schwarzer Punkte! Öl im Zylinder! MarioH 16 3. 071 01. 07. 2020 14:04 Letzter Beitrag: MarioH Liste: Kompression nach Fahrleistung (KM-Stand lt. Tacho) bei einem D7F 702 Christian aus Berlin 5. 242 07. 06. 2020 10:26 Letzter Beitrag: handyfranky Kein Zündfunke auf Zylinder 3 erdo651 12 4. Zylinder keine kompression reparatur liebe. 268 21. 2019 17:50 Letzter Beitrag: cooldriver Zylinder 1 keine Funktion 8angelus8 20 5. 358 24. 2019 17:13 Twingo 1, 6 RS Kühlmittel im Kerzenschacht vom 4. Zylinder schwatty 10 6. 492 14. 2019 19:09 Letzter Beitrag: schwatty Mein Twingo c06 bj 03 bekommt keine Kompression Hexenkutsche40 31 10. 330 04. 2018 13:12 Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
#1 Hallo zusammen, ich fahre einen E39 M54 520i Facelift BJ2002 170PS Schaltwagen ca. 255. 000km und war am Wochenende auf der Autobahn unterwegs. Kurz vor Ziel leuchtete die Motorkontrollleuchte in der Instrumententafel auf und der Wagen hatte gefühlt weniger Leistung. Ich bin direkt langsamer gefahren und bei der nächsten Ausfahrt rausgefahren. Das Auto war sehr unruhig und der Schaltknüppel hat extrem vibriert. Ich hatte meinen OBD Stecker mit und habe direkt den Fehlerspeicher mit Carly ausgelesen. Fehler Code: 0000F1 und 0000EE. Keine Kompression auf dem 3. Zylinder - Bol d'Or - Motor - Honda-Board. Nach kurzer Recherche vor Ort stellte sich somit raus, dass Zylinder 1 und 4 ein Problem haben. Wir haben das Auto dann zu einer bekannten Werkstatt abschleppen lassen und dort steht das Auto aktuell auch noch. Die Werkstatt hat die Zündkerzen gewechselt und auf Zylinder 1 blieb der Fehler bestehen. Das Auto lief weiterhin unruhig. Bei einem Zündspulen wechsel ist der Fehler nicht mitgewandert. Nach einem Kompressionstest hat sich herausgestellt, das Zylinder 1 keine Kompression mehr hat.
geringe bis gar keine Kompression auf Zylinder 1 Diskutiere geringe bis gar keine Kompression auf Zylinder 1 im Audi A4 B6 (8E, 8H) Forum im Bereich Audi A4, S4, RS4; mit meinem Audi a4 Avant 2, 0 Benzin Automatik wollte ich zur Arbeit fahren, nach ca 2 Km fing er an zu Ruckeln ich hielt sofort an und merkte, das... Misterindianer Neuer Benutzer Dabei seit: 04. 07. 2014 Beiträge: 3 Zustimmungen: 0 mit meinem Audi a4 Avant 2, 0 Benzin Automatik wollte ich zur Arbeit fahren, nach ca 2 Km fing er an zu Ruckeln ich hielt sofort an und merkte, das er nur auf 3 Zylindern lief. Habe gleich meine Werkstatt informiert die dann nachschaute und mir sagte, das die Zylinderkopfdichtung defekt sei und der Kompressionsverlust daher zu erklären sei- Es wurden die Zylinderkopfdichtung und Ventildeckeldichtung erneuert. doch er lief immer noch auf 3 Zylindern nun wurden die Einspritzventile getauscht immer noch keine Besserung. Zylinder keine kompression reparatur ist. Ich weis mir keinen rat mehr wer kann helfen??? LG Uwe fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07.
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