[] Zitat DB Pressemitteilung DB mit neuer Preislogik beim Schleswig-Holstein-Ticket Überspringen: DB mit neuer Preislogik beim Schleswig-Holstein-Ticket Anzahl der Reisenden entscheidet künftig über Höhe des Preises / Neue Regelung gilt ab dem 12. Dezember 2010 (Berlin/Hamburg, 25. November 2010) Die Deutsche Bahn überträgt die Vorteile für Mitfahrer beim Quer-durchs-Land-Ticket auf die Länder-Tickets. Statt eines Pauschalpreises ist der Preis künftig nach Anzahl der Reisenden gestaffelt. "Es hat sich herausgestellt, dass es unsere Kunden zunehmend als unfair empfinden, wenn ein Ticket für zwei oder drei Personen genauso viel kostet wie für fünf Personen. Mit der neuen Preislogik tragen wir dem Wunsch vieler Kunden Rechnung, dass sich der Umfang der in Anspruch genommenen Leistungen auch im Preis niederschlagen sollte", so Frank Sennhenn, Vorstand DB Regio. Kleingruppenkarte sh tarif press release. Ab dem Fahrplanwechsel gilt das neue Preissystem in Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Saarland und Rheinland-Pfalz. In Schleswig-Holstein können Einzelreisende schon ab 26 Euro reisen – und bis zu vier weitere Personen für jeweils 3 Euro zusätzlich mitnehmen.
In vielen anderen Bundesländern gibt es Single-Tickets für 20, 00¤. Selbst das "teure" NRW-Ticket ist mit 25, 00¤ noch preiswerter. Moin zusammen, was hier bislang nicht erörtert wurde, ist die Tatsache, daß die Schleuser schlichtweg die EVU betrügen und bestimmte Strecken zwischen größeren Städten mit hohem Verkehrsaufkommen wie Hamburg - Bremen, Hamburg - Lübeck bzw. Ein Land, ein Tarif, eine Fahrkarte: Der Schleswig-Holstein-Tarif - NSH Nahverkehr Schleswig-Holstein GmbH. Kiel oder Augsburg - München ausnutzen. Die sich darauf blind verlassenden Fahrgäste setzen sich einer strafrechtlichen Verfolgung aus, wenn sie glauben, daß sie mitfahren dürfen (und vorzeitig in Pasing oder Dammtor aussteigende Schleuser, die kurz vor Abfahrt noch "kurz einen Kaffee holen gehen" lassen nur selten die Alarmglocken läuten). Bestimmte Länderticket-Inhaber tragen ihre Namen mit dünnem Schreiber ein und löschen ihn anschließend wieder zwecks Weiterverkauf - im Lichte einer trüben Bahnhofshalle nicht erkennbar (aber mit dem Onlineticket-Scanner eines Mobilen Terminals... ). Da hat's dann für den Käufer und dessen eingesammelte Mitfahrer strafrechtliche Konsequenzen, weil wegen Urkundenfälschung ermittelt wird (gerade, wenn der Urnutzer nicht bekannt ist!
* Werbung * SH-Ticket (DB) / Kleingruppenticket (SH-Tarif): Mißbrauch Seite 2 von 2 Seiten: 1 2 Interessant ist es ja sowieso, dass auf den Preisvergleich mithilfe des Mobilchecks hingewiesen wird, wo die Preisauskunft für Karten nach Schleswig-Holstein-Tarif auf nicht möglich ist (was ich nicht nachvollziehen kann, schließlich kann der NRW-Tarif auch angezeigt werden). ___ Gruß, Flo @Herbert: Naja, 2 Personen wären aber 30¤, wenn du ab 9:00 fährt. Die Ländertickets werden bei der deutschen Bahn bei der Routeneingabe nie angezeigt, auch wenn man eine gültige Uhrzeit eingibt, die hoffen dann wohl, dass man die teureren Tickets kauft. Zitat Wenn ich ab 9 Uhr fahre und bis 3 Uhr wieder zurück bin. Sonst mindestens 60 Euro. Ich hatte ja auch "Tag A hin, Tag B zurück" geschrieben. SH-Ticket (DB) / Kleingruppenticket (SH-Tarif): Mißbrauch :: www.bahninfo-forum.de. silentium92 schrieb: ------------------------------------------------------- > @Herbert: Naja, 2 Personen wären aber 30¤, wenn du > ab 9:00 fährt. > > Die Ländertickets werden bei der deutschen Bahn > bei der Routeneingabe nie angezeigt, auch wenn man > eine gültige Uhrzeit eingibt, die hoffen dann > wohl, dass man die teureren Tickets kauft.
Masken·pflicht Seit dem 25. Januar 2021 müssen Fahr·gäste in Bahn und Bus Mund und Nase mit einer medizinischen Maske bedecken. Masken aus Stoff reichen nicht mehr aus. Der Lockdown wurde von Bund und Ländern verlängert. Restaurants, Kneipen und viele Geschäfte bleiben weiter geschlossen. Fahr·gäste müssen nun einen qualifizierten Mund-Nasen-Schutz tragen. Medizinische Masken sind: OP-Masken Masken der Standards FFP2, N95 oder KN95. Selbst·genähte Masken sind nicht mehr ausreichend, Alle Masken mit Ausatem·ventil sind nicht erlaubt. Hier müssen Sie eine Maske tragen: in Bahnhöfen an Bahnsteigen an Bushaltestellen in Verkaufs·stellen in der Bahn im Bus auf Fähren – auch draußen Wer keine Maske trägt, muss eine Strafe zahlen. Kleingruppenkarte sh tarif press conference. Das kostet 40 Euro. Außerdem können Behörden ein Buß·geld anordnen. Einige Menschen müssen keine Maske tragen. Die Masken·pflicht gilt nicht für: Kinder bis einschließlich 5 Jahren, Personen mit einem ärztlichen Attest. Einige Menschen können wegen einer Einschränkung oder Behinderung keine Maske tragen.
Länge: 2 m (insgesamt) Anschlüsse: 3x D-SUB9-Buchse Eigenschaften: Inklusive Gender Changer Nur verfügbar im CANcable Set Pro CAN-Adapter für CAN-High-Speed-Busse. Anschlüsse: 1x D-SUB9-Buchse, 1x D-SUB9-Stecker Eigenschaften: 120 Ω Abschlusswiderstand Verbindungskabel für Truck & Trailer (ISO 11992) und CAN Länge: 1, 5 m Anschlüsse: 1x D-SUB9-Buchse, 4x Büschelstecker Eigenschaften: Ohne Abschlusswiderstand Verbindungskabel für Truck & Trailer (ISO 11992). Länge: 1, 5 m Anschlüsse: 1x D-SUB9-Buchse, 4x Büschelstecker Eigenschaften: Mit Abschlusswiderständen CAN/LIN-Verbindungskabel. Länge: 0, 5 m Anschlüsse: 1x D-SUB9-Buchse, 4x abisolierte Anschlussdrähte Nur verfügbar im CANcable Set Pro Y-Kabel für Vector FlexRay/CAN/LIN Interfaces mit D-SUB15HD-Dreifachbelegung. Can bus leitung map. Teilt einen D-SUB15HD-Stecker in drei separate D-SUB9-Stecker (CH A, CH B, CH C). Länge: 0, 3 m Anschlüsse: 1x D-SUB15HD-Buchse, 3x D-SUB9-Stecker Verbindungskabel mit D-SUB62-Anschlüssen für Breakout Box D62Y9, VN7570 und VN7572.
Businterface Connector ZS1052-3000 Alternativ zum mitgelieferten Stecker kann der CAN Interface Connector ZS1052-3000 eingesetzt werden. Dieser vereinfacht die Verdrahtung erheblich. Für die ankommenden und abgehenden Leitungen stehen separate Klemmen zur Verfügung, der Schirm wird durch die Zugentlastung großflächig angeschlossen. Der integrierte Abschlusswiderstand kann von außen zugeschaltet werden. Ist er eingeschaltet, so wird die abgehende Busleitung elektrisch abgetrennt - damit lassen sich Verdrahtungsfehler schnell lokalisieren, und es ist gewährleistet, dass nicht mehr als zwei Widerstände im Netz aktiv sind. LC5100: Busanschluss über Federkraftklemmen Beim Low-Cost-Koppler LC5100 wird die CAN-Leitung direkt auf die Klemmstellen 1 (CAN-H, gekennzeichnet mit C+) bzw. 5 (CAN-L, gekennzeichnet mit C-) aufgelegt. Can bus leitung direct. Der Schirm kann optional auf die Klemmstellen 4 bzw. 8 aufgelegt werden, diese sind über eine R/C-Schaltung mit der Tragschiene verbunden. [Gefahrinformation hier einfügen! ]
Die beiden Drhte knnen daher von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich gefrbt sein. Die beiden Leitungen werden als CAN-high (CAN-H) und CAN-low (CAN-L) bezeichnet.
Seit einigen Jahren hat sich im Automobil ein Netzwerk etabliert, welches die Anforderungen fr den Einsatz im Kfz erfllt. Es hat den Namen "CAN-Bus". CAN ist die Abkrzung fr C ontroller A rea N etwork, was bersetzt bedeutet, dass bestimmte Opertionen und Funktionen innerhalb eines rumlich begrenzten Bereiches ber ein Netzwerk gesteuert werden. CAN-Bus-Leitung (PVC) von Faber. Im Falle das Kfz heit das, dass Steuergerte Informationen ber ein Bussystem innerhalb des Fahrzeuges austauschen, um bestimmte Funktionen zu erfllen. Damit alle Gerte mit CAN-Anschluss zueinander kompatibel sind, wurden die allgemeinen technischen Daten und Eigenschaften des CAN-Busses in sogenannten Protokollen festgehalten. Die ISO ( I nternational S tandardisation O rganisation) hat dieses Protokoll zum Standard erklrt und in der Norm ISO 11519 festgehalten. Auch die SAE ( S ociety of A utomotive E ngeneers) verabschiedete im Hinblick auf die besonderen Anforderungen im Bereich der Nutzfahrzeuge weitere Normen. Die folgende Tabelle zeigt eine bersicht ber die wichigsten Normen: Organisation bertragungsgeschwindigkeit Low-Speed High-Speed ISO ISO 11898-3 (ISO 11519-2)* ISO 11898-2 SAE Kfz J 22584 SAE Nfz J 1939 (*Hinweis: Die ISO 11519-2 wurde in ISO 11898 (als dritter Teil) integriert. )