Porsche 911 - FAQ: Antworten Für die Richtigkeit der Beiträge kann ich keine Garantie übernehmen. Alle Beiträge wurden von mir so weit möglich auf sachliche Richtigkeit geprüft. Autor:... ( gelöscht) Antwort: Tieferlegen hat bei Drehstabfederung zunächst mal keinen Einfluss auf die Federungscharakteristik, nur der Schwerpunkt geht runter und der freie Federweg verkürzt sich. Deshalb wird beim Tieferlegen auch die Verwendung dickerer (=ärterer) Drehstäbe empfohlen, um z. B. Porsche g modell tieferlegen in de. ein Aufsetzen der Räder im Radhaus zu vermeiden. Damit erreichst Du den selben Effekt wie bei den kürzeren aber härteren Schraubenfedern in "normalen" Fahrwerken. Die dicksten Drehstäbe wurden übrigens im Turbo verwendet. Sportlichere Stoßdämpfer sorgen natürlich ebenfalls für ein strafferes Fahrwerk, wobei das Dämpfungs- und das Federungsverhalten zwei verschiedene Paar Schuhe sind, deren Wechselwirkung einer gewissen Erfahrung bei der Abstimmung bedarf. Da ist man schnell an einem Punkt, wo das Auto bei Unebenheiten der Fahrbahn zu hüpfen beginnt und unbeherrschbar wird.
Uiuiui. Und Drehstäbe, die seit zwanzig (oder mehr) Jahren an ihrem Platz waren, zieht man leider nicht mal so eben raus (Gammel lässt grüßen). Ich würde es auf JEDEN Fall machen lassen. Wenn Du dann noch keine Radlastwaage zur Verfügung hast und die Feineinstellung nach Gefühl machst, haste unter Umständen einen Geradeauslauf wie 'n Feldhase. Mordsgefährlich. Ich weiß, 800- 1000. - sind viel Geld, aber ein gut eingestelltes Fahrwerk bereitet einem bedeutend mehr:blondhair: und. Gruß Klaus #4 hexenwerk ist das en bissl arbeit #5 Also, ich habe das auch machen lassen (Weil sowieso die Hauptkomponenten des Fahrwerks getauscht werden mussten), und der Schrauber hat da schon Aufwand betrieben das Fahrwerk wieder gleichmäßig ein zu stellen und ich soll auch nachdem ich das Fahrwerk "eingefahren" habe, also nachdem sich alles gesetzt hat nocheinmal hin kommen zum nachstellen. Ich denke auch, gerade beim Fahrwerk sollte man wissen was man macht. Porsche 911 Carrera WTL M491 - Der Turbo ohne Turbo.. Es beeinflusst ja nicht nur den Geradeaus lauf, dass der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten nicht die ganze Fahrbahnbreite benötigt, sonder auch das Kurvenfahren und am wichtigsten das bremsen.
Stell Dir vor, der 11er steht nur auf 3 Rädern (übertrieben), also dass z. B. das vordere linke beim normalen stehen weniger Last trägt, Du in einer "Situation" bremsen musst, das entlastet das hintere rechte Rad mehr als das hintere linke, also unterschiedliche Reibwerte zur Straße hin, was könnte dann passieren? Oder bei Kurvenfahrten....!? Also Reifen und Fahrwerk bringen zwar keinen "geilen Sound" oder mehr PS aber für mich sind diese Dinge das am aller wichtigsten. Drehstab Tieferlegung - Seite 2 - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Viele Grüße Christian PS ich bin immer an "verkrumpelten" Fahrzeugen zum schlachten interessiert. #6 Also Reifen und Fahrwerk bringen zwar keinen "geilen Sound" oder mehr PS aber für mich sind diese Dinge das am aller wichtigsten. Viele Grüße Christian PS ich bin immer an "verkrumpelten" Fahrzeugen zum schlachten interessiert. Du hast absolut Recht, manche Dinge sollte man lieber Fachleuten überlassen und eine vernünftige Fahrwerkseinstellung gehört auf alle Fälle dazu! Wer sich einen 11er zulegt, der sollte auch über finanzielle Reserven verfügen, um solche Dinge von einem Fachbetrieb machen zu lassen.
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