neue Bremsbeläge. Zunächst wird der Bremsflüssigkeitsbehälter bis auf einen ganz kleinen Rest vor dem Schnüffelloch entleert und mit frischer BFL aufgefüllt. Die Abdeckung über dem Belagschacht des Bremssattels wird abgenommen, Haltestifte (mit 4mm Durchschlag), Spannstift und Feder werden entfernt, dann der Belag auf einer Seite herausgenommen und 1. ) auf der Seite ohne Belag den Kolben mit zwischengehaltenem 6mm Dorn oder ähnlichem vorpumpen bis Kolben am Dorn anliegt. 2. Bremssattel gängig machen ohne ausbau. ) Entlüfterschraube auf dieser Seite öffnen und den Kolben zurückdrücken (Montiereisen) Dabei tritt Bremsflüssigkeit aus, die abgeleitet werden muss (Schlauch, Auffanggefäß). 3. ) Entlüfterschraube schließen und Kolben nochmal wie oben beschrieben vorpumpen. Darauf achten, dass keine Luft in die Leitung gepumpt wird. Ggf BFL nachfüllen. Solange 1-3 wiederholen, bis frische Bremsflüssigkeit austritt, dann Belag mit Bremsenpaste auf den Anlageflächen einsetzen und vorpumpen. Auf der anderen Seite die Prozedur wiederholen.
7 Dichtring montieren Liegt aber der Kolben blitzeblank und tadellos auf der Werkbank, die Dichtung aus dem Zylinder rauspfriemeln. Darauf achten, dass die Oberfläche der Bohrung nicht zerkratzt. Falls die Bohrung auch korrodiert ist, ebenfalls mit Schleifleinen bearbeiten. Alten Dichtring rauspopeln und den neuen mit Bremsflüssigkeit einschmieren und wieder einsetzen. Bremssattel gängig machen. Wer hat, kann auch "Bremszylinderpaste", verwenden. Im Gegensatz zu mineralischem Öl oder Fett verträgt sich dieses Zeug mit der silikonhaltigen Bremsflüssigkeit. Die neue Manschette wird auch zunächst nur auf den Kolben montiert, und dieser anschließend in den Zylinder eingeschoben. Sobald er wieder an Ort und Stelle ist, kann die Staubmanschette in ihrer Nut befestigt werden. Den Kolben hierbei komplett zurückdrücken, dann hat man es bei der Montage mit den Bremsbelägen einfacher. Insbesondere diese Montage der Staubschutzmanschette hat es in sich - einige Bremssättel sind so verteufelt hässlich konstruiert, dass man durchaus ein paar Kabelbinder oder stumpfe Schraubenzieher zum Stochern oder Positionieren der Manschette in ihren Nuten verwenden muss.
9 Bremse entlüften Der Einbau der überholten Zange läuft dann in umgekehrter Reihenfolge ab. Beläge aufsetzen, Zange montieren, Bremsschlauch wieder anschließen, Bremsverschleißsensor wieder anklemmen und alles mittels Bremsenreinger von ausgelaufener Bremsflüssigkeit befreien. Jetzt muss die Bremszange noch entlüftet werden, da Luft in dem Hydrauliksystem nichts zu suchen hat. Dafür schon im Vorfeld den Vorratsbehälter auffüllen und wahlweise über einen selbstgebauten Druckanschluss oder mittels kurzer Pedaltritte ausreichend Bremsflüssigkeit durch den Zylinder befördern, bis diese nur noch blasenfrei aus der Entlüftung läuft. Reihenfolge für die Bordsteinarbeiter: Entlüftung öffnen, bremsen, Pedal halten, Entlüftung schließen, Bremspedal zurückkommen lassen. Jetzt saugt das System die Fehlmenge aus dem Ausgleichbehälter. Das Ganze dann lieber zu oft als zu wenig häufig wiederholen; 50 - 100ml Bremsflüssigkeit finden sich schnell im Schlauch und dem Bremszylinder. AUTOSCHRAUBER.DE | Sattel / fest. Das Bremspedal darf sich anschließend nicht "aufpumpen" lassen, auch bei einem extremen Tritt ins Pedal darf keine Bremsflüssigkeit am Bremssattel austreten.
MTB-Bremsenwartung: Entlüften und Bremskolben reinigen Die perfekte Bremsenpflege Endlich wieder volle Power: MountainBIKE erklärt Schritt für Schritt, wie Sie Ihre Scheibenbremsen am MTB richtig entlüften und die Bremskolben reinigen. Safety first: Die Bremse ist ein sicherheits-relevantes Bauteil und bedarf akribischer Wartung. Neben der regelmäßigen Kontrolle der Bremsbeläge ist es wichtig, den Druckpunkt der hydraulischen Stopper im Auge zu behalten. Woran Sie bemerken, ob sich Luft in Ihr Bremssystem geschlichen hat? Lässt sich der Bremshebel bis zum Lenker ziehen, ist dies ein eindeutiges Indiz für viel Luft im System! Technik » Bremse gängig machen?. Aber auch schon geringe Mengen Luft können die Modulation beeinträchtigen. Fühlt sich der Druckpunkt schwammig an oder "schmatzt" die Bremse, muss sie ebenfalls entlüftet werden. Vor allem Modelle mit der Bremsflüssigkeit DOT (hydrophil) neigen bei längerem Einsatz zu Luft im System. MountainBIKE zeigt Ihnen anhand einer Avid Elixir CR den Entlüftungsvorgang. Gehen Sie mit DOT behutsam um – hautschädlich!
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