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June 29, 2024, 5:21 am

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Wenn sie einen geburtstagsgruß überbringen wollen, so ist es besonders wichtig, dass er von herzen kommt und nicht ein gruß, wie jeder andere hließlich ist es ein wichtiger tag im leben des jubilars, an dem liebe worte und herzliche gesten mehr als willkommen sind. Geburtstagssprüche Zum 60. Geburtstag Mann Top 100 geburtstagswünsche und geburtstagssprüche mit bilder. Mögen dieser geburtstag und das kommende jahr gute Überraschungen bringen voller sonnenschein, lächeln und liebsten. Hoffen sie, dass sie viele schöne geburtstagserinnerungen schaffen und genießen, um ihr gesamtes leben zu schätzen. Kein geburtstag ist komplett, bevor sie nicht dem geburtstagskind ihre glckwnsche geschickt haben! Also nutzen sie unsere sammlung und wnschen sie ihm alles gute zum geburtstag. Geburtstagsgruesse video results. Geburtstagsgrüße. Wenn ein lieber mensch aus der familie und verwandtschaft bzw. Aus dem freundes und bekanntenkreis geburtstag feiert, dann hat man nicht immer die möglichkeit, persönlich von angesicht zu angesicht zu gratulieren.

JUNKERS G 38 - Revell - 1/144 IPMS Hauptseite Zurück JUNKERS G 38 Revell - 1/144 Historisches zur G 38: Dieser Gigant war eine Vision des Flugzeugbauers Hugo Junkers. Im Jahr 1909 meldete er einen "Nurflügler" zum Patent an. 1923 war der Prototyp auf dem Reißbrett konstruiert. Mit Hilfe des Reichsverkehrsministeriums konnte der Bau im Oktober 1929 beendet werden 27. 03. 1930 wurden durch den Chefpilot Hr. W. Zimmermann zwei Weltrekorde aufgestellt: einen Geschwindigkeitsrekord von 200, 636 km/h und ein Dauergeschwindigkeitsrekord über eine 100 km Distanz von 175, 918 km/h. Am 05. 05. 1930 startete sie zum Deutschlandrundflug von 8000 km Distanz, danach wurden die Motoren 1931 durch stärkere ersetzt und die Maschine bekam die Kennung D-2000. Die zweite Maschine wurde im Juni 1932 fertiggestellt und Ihre Werkskennung D-2500, später in D-APIS umgenannt. Datei:Bundesarchiv Bild 146-1980-085-32, Flugzeuge Junkers G-38.jpg – Wikipedia. Am 29. 04. 1933 wurde sie auf den Namen "Generalfeldmarschall von Hindenburg" getauft, beide Maschinen hatten trotz aller mühen ein schweres Ende.

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Die Junkers G 38 Was heute der Airbus A 380 ist, war in 30er Jahren die Junkers G 38. Dabei handelte es sich um die beiden grten Passagierflugzeuge der Welt mit vier Motoren. Diese Maschinen wurden zu dieser Zeit nur noch von der sechsmotorigen Tupolew ANT-20 "Maxim Gorki" bertroffen die allerdings nur als Propagandamaschine eingesetzt wurde. Die Junkers G 38 waren mit der so genannten Dickflgeltechnik ausgestattet. In den Flgeln waren sowohl die Motoren untergebracht, als auch die Fracht. In den 2 Meter dicken Tragflchen hatten je drei Passagiere auf beiden Seiten Platz. Der Erstflug fand am 6. November 1929 statt. Bereits bei diesem Erstflug wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt, ein weiterer folgte. Insgesamt gab es nur zwei deutsche Maschinen. Die Planung und Konstruktion war so teuer, dass die Junkers-Werke finanzielle Probleme bekamen. Ein Silbervogel am Himmel - chemnitz-gestern-heute.de. Aus diesem Grund kaufte der Deutsche Staat der Firma Junkers die beiden Prototypen ab. Sechs Maschinen dieses Typs wurden von der japanischen Luftwaffe in Lizenz gebaut und mit der Typenbezeichnung Junkers K 51/Ki 20 als schwerer Bomber eingesetzt aber relativ schnell wieder ausgemustert.

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Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ Manfred Griehl: Junkers. Flugzeuge seit 1915 (= Typenkompass). Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03179-1, S. 44 ff.

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Mrz 1934 die Kennzeichnung D-AZUR. Leider strzte diese Maschine nach Umbauten und einem Montagefehler 1936 in Dessau ab. Die D-2500 bzw. D-APIS wurde am 17. Mai 1941 in der Nhe von Athen am Boden durch Tiefflieger in Brand geschossen. Die Junkers G 38 D-2000 "Deutschland" vor der R-Halle auf dem Flughafen Kln Butzweilerhof. Die G 38 auf dem Flughafen Kln Butzweilerhof Die Sicht aus der Flgelpassagierkabine whrend des Fluges konnte, wie hier zu sehen ist, nur noch durch die Aussicht aus der Kanzel des Navigators, bertroffen werden. In den 30er Jahren gehrte Kln zu den grten europischen Flughfen. Es wurden Direktflge nach London, Paris und Berlin durchgefhrt. Deshalb waren die G 38 auch fter in Kln zu sehen. Hier ein paar Bilder der damaligen Zeit. Die G38 "Generalfeldmarshall von Hindenburg" vor der R-Halle. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug van. Dahinter die Junkers Ju 86 D-AZAH. Links im Bild vor den Hallentoren eine Junkers F 13. Im Gegensatz zu heute war es aus diesen Maschinen mglich auch als Passagier Fotos direkt auf den Boden wie z.

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Ab 1939 als Maschine für militärische Transporte eingesetzt, flog sie im Auftrag der Wehrmacht, bis sie im Mai 1941 in Griechenland durch britische Maschinen auf dem Flughafen Athen in Brand geschossen und zerstört wurde. Von der Junkers G38 wurden keine weiteren Maschinen gebaut. Man gab im Zuge der Aufrüstung der effektiveren und legendären Ju 52 den Vorrang. Mit ihr war dann der Höhepunkt und Abschluß einer erfolgreichen Reihe von Junkers- Flugzeugen mit der typischen Wellblechbeplankung erreicht. (Quellen: Illustrierte Technik 1929; Artikel FP 17. 3. 1996 Autor W. Bausch u. a. Junkers G 38 Stockfotos und -bilder Kaufen - Alamy. )

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Junkers G 38 Typ: viermotoriges Groß-Verkehrsflugzeug Entwurfsland: Deutsches Reich Hersteller: Junkers Flugzeugwerk AG Erstflug: 6. November 1929 Stückzahl: 2 Die Junkers G 38 war ein viermotoriges Groß- Verkehrsflugzeug in Mitteldeckeranordnung der Junkers Flugzeugwerk AG, Dessau. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die erste von nur zwei gebauten Maschinen wurde im Oktober 1929 mit der Werknummer 3301 [1] fertiggestellt. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug kampfjet jet. Nach ersten Rollversuchen am 4. November 1929 fand zwei Tage später der Erstflug mit Chefpilot Wilhelm Zimmermann statt. [2] Ausgerüstet war die G 38 mit zwei 600 PS (441 kW) starken 12-Zylinder-V-Motoren vom Typ L55 und zwei 400 PS (294 kW) starken 6-Zylinder- Reihenmotoren vom Typ L8. Zugelassen wurde die Maschine am 27. März 1930, dabei erhielt sie das Kennzeichen D-2000. Hugo Junkers mit Mitarbeitern vor der G 38 Bereits beim Zulassungsflug wurden zwei Weltrekorde eingestellt, der Streckenrekord mit jeweils 5000 kg Nutzlast sowohl für geschlossene Strecke mit 5000 kg als auch über eine 100 km Strecke mit 200, 636 km/h.

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