Art Mofas & Mopeds Marke Simson Kilometerstand 5 km Hubraum 85 ccm Leistung 12 PS Beschreibung 85ccm, sollte ca. 12Ps haben 220mm Scheibenbremse Mikuni Vergaser 19Zoll Vorderrad Rahmen Verstärkt Sitzbank ist dabei Lange Telegabel Dämpfer Verlängert ProTaper Schnellgasgriff Großes Kettenrad KTM SX85 Schutzblech und Nummerntafel Tank Dellenfrei Vape Bin damit keine 5km gefahren, komme nicht dazu es steht nur in der Ecke rum! (Verbaute Teile sind alle von Ronge, LT, oder FP-Tuning oder anderen Markenhaften Firmen, es wurde nicht Gespart)
Bei dem Gerät sind z. B. 5 Große Blei-Gel Akkus drinnen (Schwer) und die Reichweite liegt bei um die 50Km, aber das Teil wiegt auch knappe 120Kg, da wirds dann bei ner Simme mit der Gesamtmasse kompliziert. #13 ihr werdet alle in der Hölle landen! #14 Hey Hey Hey, hier wird optisch neutral und mit Soundprozessor geplant #15 Naja, Notfalls gibts da bei der S51 noch die Lösung mit Seitentaschen. Das wäre ja machbar, da die Akkus reinzupflanzen. Simpson herzkasten umbau en. Viel Interessanter fände ich die Lösung bei der Schwalbe. Die Jungs aus Freienbessingen hatten bei ihrem E Spatz den Akku hinten auf den Gepäckträger geschnallt. Der Motor hatte irgendwas bei 2, 5 PS und kam mit dem Akku auch ca 50km. Weiß da echt nicht, was alle anderen Entwickler da anders machen. #17 aus genau diesem Grund schrieb ich 100km, ich hab knapp 50km am Tag, dann bisschen Steigungen einrechnen, Temperaturen, Batterie alterung usw. #18 Ist doch alles kein Problem.. #19 Damit ergeht es dir dann mal so. wenn ein Anhänger dann gleich ein Reichweitenverlängerer #20 ckich lese ich da etwa eine negative Stimmung gegen die absolut umweltfreundlichen und, wenn mit ökö-strom geladene, co2 neutralen Fahrzeuge raus?
#1 Hallo Leute, habe mir nun nen RT 130M komplettmotor mit Auspuff und 30mm Mikuni TMX Vergaser geholt. Nun meine frage: Wie muß oder sollte ich besser den Herzkasten umbauen. Oder sollte ich lieber gleich einen offenen Luftfilter montieren? Mfg Norman #2 bei so nem zyli würde ich den herzkasten komplett weglassen oder so ausräumen, das ein dicker luftfilter direkt an den vergaser angeschlossen werden kann! #3 Problem ist da nur das ich noch die komplette Elektronik + Vape drin habe. #4 Wie wärs mit nem Filu Luftfilter? Ich glaub bei 130ccm würde der sich anbieten! Schonnmal so einen gesehen? #5 Denn Filu hatte ich schon im 105er drin, ging aber nicht so gut deshalb wieder umgebaut nach Langtuning. Aber ich denke mir mal das der jetzt für den 130er mit 30mm vergaser weit aus zu klein ist. Deshalb ja die frage ob es sich überhaubt lohnt den kasten umzubauen oder besser gleich nen offenen ran und gut. Simpson herzkasten umbau de. #6 Kannst du mir da einen empfehlen für den TMX 30??? #7 Fährt hier denn im Forum keiner größere Motoren die mir helfen können.
Einfach von der unteren Ecke beginnen und nach oben rausnehmen. (bis Höhe des normalen Rohres und wenn das nicht reicht auch noch ein Stück höher) In den meisten Fällen reicht das aus. Ein zusätzliches Rohr birgt auch immer die Gefahr der hohen Lautstärke. mfg #8 Ich hatte auf der Batterieseite kurz unter dem orig. Ansaugrohr ein Loch von ca. 25mm mit einen Stufenbohrer gebohrt. @ Pingpong88 könntest Du mal bitte den Auslassdurchmesser vom ZT60N Stage 2 messen? Ich habe einen ZT60N Stage 1. Wie Luftfilterkasten umbauen für Reichtuning 130M ??? - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Der Auslass- Durchmesser würde mich mal interessieren. #9 Dürfte ca. 21mm betragen. #10 21mm wäre ein bisschen zu klein. Der Einlass ( Vergaserseite) hat einen Durchmesser von 21, 5mm und der Auslass ( Auspuffseite) von 25, 20mm ( Stage 1). #11 Die riesen Löcher im Herzkasten bringen nicht wirklich was. Im hatte schonmal jemand einige Vergleichsmessungen gemacht auf dem Prüfstand. Wenn der Vergaser vernünftig eingestellt ist und der Übergang zwischen Vergaser und Luftberuhigungskasten einen vernünftigen Durchmesser hat liegen wir da im bereich von < 0, 5PS.
Ich frage ja weil ich es nicht weiß und daher habe ich da noch nichts gedremelt... #8 von der_Sandro » 24 Mär 2012, 21:29 Na schau doch mal wie groß der Faltenbalg ist, und wie groß dein Vergaser ist, das bekommt man doch nicht dicht dort rum. Man nimmt den Faltenbalg beim Mikuni weil dort der Durchmesser hinten viel größer ist, als beim BVF. #9 von RS82 » 24 Mär 2012, 21:30 Ok also lasse ich das erstmal so und falls der BVF nich sogut geht und ich dann wechseln sollte auf Mik kann ich es ja immernoch anpassen... Weiß wer wo ich ordentliches Dämmmaterial bekomme was man zurechtschneiden kann?
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