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July 6, 2024, 4:40 pm
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Moin Ihr Opel-isken, in der Zeitschrift "Auto Zeitung", Ausgabe Nr. 1 vom, war ein Dauertestbericht vom Zafira 2. 2 Benziner. Was ich da gelesen habe, hat meine Kaufentscheidung zu diesem Auto um ein weiteres Mal bestätigt. :-)+ Was ich aber die Techniker unter Euch mal fragen wollte. Als Negativ-Punkt wurde die hakelige Schaltung bemängelt. Ist ja auch hier im Forum immer wieder ein Thema. Nun ist im Bericht der Tester zu lesen, dass erst ein Einstellen des Schalthebels Abhilfe schaffte. Und auch in der Rubrik "Opel nimmt Stellung" wird aufgeführt: ----------------------------------------------------------------- DIE SCHALTUNG WAR HAKELIG, INSBESONDERE GANG EINS UND ZWEI. 2003 hat Opel die Synchronringe und die Toleranzen verändert. Zudem läßt sich die Schaltung einstellen. ----------------------------------------------------------------- Was bitteschön ist mit einem einstellen der Schaltung gemeint? :-( Danke im Voraus, opeliges Deutschland

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#1 Schippi Eroberer Themenstarter Soo, da ich ja nun nen neues Getriebe drin hab, hab ich mich heut mal ans einstellen der Schaltung gemacht, laut des Buches So wirds gemacht, oder wie wir in der Werkstatt es gern nennen Machs dir selbst ^^ Aber was dort eingestellt wird ist einfach nur der Leerlauf, was mein Problem nicht behebt... Das problem ist nun nur, dass wenn ich in den ersten schalten will, den Rückwärtsgang einlegen muss und den Rückwärtsgang garnicht mehr reinbekomme, sprich irgendwas am Schaltgestänge muss oder wird zu lang sein... beim astra f gabs am schaltgestänge nen Kugelkopf, den man einstellen konnte, also bei bedarf kürzen oder verlängern, bei dem Vectra ist das ein komplettes Teil... gibt es da kürzere für oder kann mir wer verraten, wie ich das Problem lösen kann?! #2 transporter MESSIAS Eigenlich wird damit nicht nur der Leerlauf eingestellt.

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Wie man einen OPEL VIVARO repariert: einfach Ihr Modell oder Ersatzteil auswählen OPEL VIVARO Schritt für Schritt selbst reparieren und warten Verwandte Austausch-Tutorials für ähnliche Komponenten Möchten Sie noch mehr nützliche Informationen erhalten? Stellen Sie Fragen oder teilen Sie Ihre Reparaturerfahrungen im Autoforum. Abonnieren Sie Updates, damit Sie keine neuen Anleitungen verpassen. Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage.

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Daher müssen Sie überprüfen, ob das gelbe Kabel (permanente Stromversorgung) mit dem gelben Empfänger, das rote Kabel (Stromversorgung nach Kontakt) mit dem roten oder gelben Empfänger (um eine permanente Stromversorgung zu haben) und schließlich das schwarze Kabel (Masse) verbunden ist) ist an den schwarzen Empfänger angeschlossen. Andernfalls kann das Problem auch von der Taste herrühren, wenn das Autoradio altert. So schließen Sie dieses Tutorial ab: Abhängig von Ihrem Fall gibt es verschiedene Möglichkeiten, Ihr Autoradio einzuschalten. Wenn es jedoch fehlerhaft ist und Sie Hilfe benötigen, können Sie sich auch an einen Fachmann wenden. Reparaturen sollten Sie normalerweise nicht viel kosten. Wenn Sie bei der Wartung Ihres Opel Vivaro jemals etwas weiter gehen möchten, zögern Sie nicht, die anderen Artikel auf der Website zu konsultieren Opel Vivaro.

#3 understatement an dem schaltwerk hinten hast du am bowdenzug wo er ins schaltwerk geht nen rad zum drehen würde ich es nochmal versuchen und wenn das nicht funktioniert ist vielleicht die kette hin oder nen ritzel.... weiß ja nicht wie alt das alles schon ist.... #4 Ich auch net Alt, jedenfalls, hab ich gebraucht geschenkt bekommen. Denke mal so 10-15 Jahre mindestens. #5 Pille Die Schaltung einzustellen ist nicht so schwer, abhängig von welchem Modell. Aber nach deiner Beschreibung ist das nicht die Schaltung sondern die Cassette (hintere Zahnkranz) oder Kette. Das sind Verschleißteile und die müßen ab und an getauscht werden. Kostet zwischen 20-50 € je nach Modell. Ich stelle z. Z. jeden Tag mehrere Schaltungen ein oder wechsel mal Cassetten, Ketten usw. kenne mich auch recht gut mit der Thematik aus. Hier aber trotzdem mal ein Link zur Einstellung, spätestens wenn die Cassette u. Kette gewechselt ist musst du es ehe einstellen. (Immer beides zusammen wechseln) PS: Kette auf das kleinste Zanhnrad hinten und das größte Zahnrad vorne einstellen, so geht es los.

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