Der CUBE Fahrradcomputer Race eignet sich für ausgiebige Touren und für den ambitionierten Sporteinsatz. Der Race Fahrradcomputer hat ein "TwoInOne"-System. Damit kann er mit zwei unterschiedlichen Raddurchmessern genutzt werden - eine Nutzung an zwei unterschiedlichen Bikes ist somit problemlos möglich. Wenn du den CUBE Race Fahrradcomputer aufrüsten willst, stehen dir optional Tritt- und Herzfrequenz zur Verfügung. Änderungen laut Hersteller vorbehalten. Abbildung unverbindlich EAN 4250589403945 Brand Cube Further details Drahtloser Fahrradcomputer mit 28 Funktionen (Herz- und Trittfrequenz optional) Geschwindigkeit (akt. /Ø/max. ) Geschwindigkeitsvergleich Tages- /Gesamtkilometer Tages-/Gesamtfahrzeit 2 in 1 System Auto Start/Stopp Uhrzeit (12/24 h Anzeige) Datum PowerDown-Modus Herzfrequenz-Funktion (optional) Trittfrequenz (optional) (akt. /Ø/max. Farbe: schwarz (blackline) Gewicht: 30g Material: Kunststoff No reviews have been posted yet. Please don't hesitate to share Your opinion and write the first review!
Smartphone Konnektivität Wenn Sie den 520 mit einem kompatiblen Smarthpone samt Garmin Connect™ Mobile App verbinden, dann gibt es Live Tracking, Smartphone Nachrichten, Social Media, Wetter und drahtlose Uploads satt. Sobald die Fahrt vorbei ist, werden die Daten automatisch an Garmin Connect™ weitergeleitet. In Garmins kostenfreier Online Community können Sie Ihre Ergebnisse teilen und mit anderen vergleichen. Abenteuerlust Die kompakte, robuste Form und die Batterielaufzeit von 15+ Stunden machen den Edge 520 auch ideal fürs Gelände. Er ist mit GPS/GLONASS verbunden und verfügt somit immer über ein unterschiedliche Signalalternativen, egal wo es Sie gerade hin verschlagen hat. Im Lieferumfang enthalten Edge 520 Herzfrequenzsensor Trittfrequenzsensor Geschwindigkeitssensor Halterungen (Standard und Out-Front verlängert) USB-Kabel Befestigung Anleitung Vergleichen Sie den Edge 520 mit anderen Geräten aus der Edge Kollektion Mehr lesen
29. 07. 2018, 15:08 Herz und Trittfrequenz Anzeige # 1 Servus, ich suche jetzt schon ein ganze Weile nach einer Anzeige fr Herz u. Trittfrequenz. Also eigentlich einen Fahrradcomputer ohne Tacho, aber mit Anzeige fr Plus und Fitness Werte. Bin fr jede Info dankbar. Gru Peter 29. 2018, 15:25 # 2 Du kannst bei aktuellen Radcomputern die Ansicht der Datenfelder selbst konfigurieren, so dass Du auf dem Display nur das siehst, was Du sehen willst, wie zum Beispiel: Deine HF Deine TF Die Sommerzeit in Timbuktu Die Himmelsrichtung usw. 29. 2018, 15:47 # 3 29. 2018, 19:45 # 4 Hallo, erstmal Danke fr die Mithilfe. Da ich ein Problem mit dem Herz habe fahre ich immer mit Brustgurt und Puls Uhr. Die Uhr ist aber dermaen schlecht ablesbar beim fahren so das ich gerne ein anders Display im Sichtbereich htte. Die Computer hatte ich auch schon gefunden aber Tacho habe ich eh schon am Rad und will ich auch nicht doppelt haben. Mir wrde ein kleines Display mit Pulsanzeige langen, Drehzahl anzeige wre halt auch schn.
Mit Herzfrequenzsensor errechnet der 520 Ihren VO²max Wert und gibt Ihnen einen Prognose, wie lange Sie sich nach der Fahrt erholen sollten. So wissen Sie genau, wann Sie für die nächste harte Tour wieder bereit sind. Optimiertes Display Der Edge 520 macht in Sachen Display keine Kompromisse. Er liefert 2, 3 Zoll hochauflösende Farben. Garmin haben das Display so verbessert, sodass es die größtmögliche Fläche bei der kompakten Größe des Gehäuses einnehmen kann. Es ist außerdem bei allen Lichtverhältnissen immer ausgezeichnet lesbar. Komplette Konnektivität auf dem Fahrrad Der Edge 520 ist mit ANT+ Sensoren, darunter auch die Varia™ Radar- & Radleuchten, kompatibel. Dazu zählen auch Leuchten, Geschwindigkeits-, Trittfrequenz- und Herzfrequenzmesser. Auch vor Edge und VIRB® Fernbedienungen und kompatiblen Waagen macht er nicht Halt. Gleichzeitig kann er das Shimano Di2 System mit integrieren und Sie sehen auf dem Display stets, in welchem Gang Sie sich derzeit befinden. Der Edge 520 ist mit allen ANT+ Leistungsmessern, darunter auch die Vector Modelle, kompatibel.
* Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzl. MwSt. zzgl. ggf. Versandkosten ** Hierbei handelt es sich um die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers *** Gilt für Lieferungen nach Deutschland. Lieferzeiten für andere Länder und Informationen zur Berechnung des Liefertermins siehe Versandkostentabelle **** ab 0% effekt. Jahreszins bei bis zu 10 Monate Laufzeit, sowie mit 4, 90% effekt. Jahreszins bei längeren Laufzeiten. Ab einer Finanzierungssumme von € 400, 00. Monatliche Mindestrate € 9, 90. Vermittlung erfolgt ausschließlich für den Kreditgeber BNP Paribas S. A. Niederlassung Deutschland, Standort München: Schwanthalerstr. 31, 80336 München.
2018, 10:14 # 12 Doch, man kann die Tacho-Funktion weglassen: Du kannst mehrere Seiten definieren, auf denen Du das Feld Speed weglsst. Selbst beim Bryton 330/530 ausprobiert
Knnte man den Tacho ausblenden wre das auch gut habe ich aber noch nicht gefunden. Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee. In diesem Sinne, schnen Abend Gendert von Davidson (29. 2018 um 19:56 Uhr) 29. 2018, 20:04 # 5 Mglicherweise ist das realiserbar ber Bluetooth und Handy, dann wre auch Aufzeichnung/Speicherung der Daten mglich. Dazu noch GPS aktivieren.... Aber mit dem elektronischen Kram kenne ich mich nicht besonders aus. Da gibt es hier Experten fr. 29. 2018, 20:36 # 6 Zitat von Davidson Schon mal berlegt die Uhr am Lenker zu montieren? Da gibt es diverse Vorrichtungen, z. B. von Decathlon: 29. 2018, 21:27 # 7 Ich fahre mit Komoot, wrde da der Puls mit verarbeitet werden wre das Problem gelst. --- Update --- Danke Rainer, die Idee mit der Uhr ist gut. 29. 2018, 21:57 # 8 An einem normalen Radcomputer, mit denen man Daten aufzeichnen kann, hat man die Mglichkeit, die Displays frei zu konfigurieren. Da kann man sich auf Wunsch also nur Puls und TF anzeigen lassen (warum auch immer).
Gruss Axel #2 könnte evtl Falschluft sein (zwischen Stauscheibe und Drosselklappe oder auch hinter der Drosselklappe) die sich kalt nicht so bemerkbar macht, weil da der Warmlaufregler kräftig zu fettet und die bei mehr Gas nciht so sehr ins Gewicht fällt wie im Teillastbereich... Indiz dafür wäre, dass er auch unter 3000 bei Vollgas gut läuft und nur das sanfte Beschleunigen und Mitschwimmen verweigert. #3 Hallo Alex, leider kann ich Dir nicht helfen - habe nur eine ganz ähnliche Problematik an meinem 1980 911 SC 204Ps zu bieten: SC gestern von Werkstatt geholt mit frischem Tüv/Asu. Kaltstart gut, sägt vielleicht 30 sec, dann ruhiger Standlauf mit Drehzahl 900/min. Beim Anfahren fällt Drehzahl jeweils kurz ab, aber ist ok. Aber... nach etwa 10 min Fahrt, Motortemperatur wird erreicht: Gehe ich vom Gas, trete auf Kupplung und bremse, dann fällt Drehzahl sofort auf Null und Motor geht aus! Wiederstarten problemlos, aber Drehzahl nun unruhig. Motor sprint an und geht sofort wieder aus den. Wenn ich im Leerlauf kurz Gas gebe (ca. 3000/min), fällt Drehzahl wieder ins Nichts und Motor sofort wieder aus.
Je wrmer er wird, desto lnger bleibt er kurz an. Allerdings schwangt dann die Drehzahl und er stirbt wieder ab. Gas nimmt er auch nicht an. Irgendwann schafft er es dann mit Gas und alles ist i. O.. Nach dem Auslesen hie es Kerzen des 1. + 2. Zylinders sind deffekt. Daraufhin habe ich alle 6 Gewechselt und den Fehlerspeicher gelscht. Nachdem der Motor kalt war trat das selbe Porblem mit der selben Fehlermeldung wieder auf. Wenn der Motor warm ist, auch nach nur 1 Minute fahren, habe ich das Problem nicht mehr. Jetzt die Frage an euch. Kennt jemand das Problem und kann mir Helfen? Hast du nur die Kerzen oder auch das Steuergert gewechselt? Es wird dazu geraten, dieses immer mit zu wechseln, da es auch gerne kaputt geht Dann sollte aber im Fehlerspeicher stehen das alle sechs kaputt sind. Da das wohl nicht der Fall war/ist, sollte es funktionieren. das steuergert habe ich nicht gewechselt da es i. O. Motor geht aus und springt sofort wieder an - Porsche 911 G Modell - PFF.de. ist. Fehlerspeicher sagt ja auch nichts anderes. woran knnte es noch liegen?
Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren 25. 02. 2013 1 Hallo Lutscher, wenn du bislang das Problem nicht gelöst hast kann ich dir nur sagen-es liegt nicht am Schlüssel. Mit großer Wahrscheinlichkeit ist dein Zündschloss defekt, genauer gesagt deine Lesespule. Du hast im Schlüssel einen Chip. Der wird von der Lesespule erkannt und die Wegfahrsperre macht auf. Kann deine Lesespule das Teil nicht mehr erkennen startet der Motor dann kommt die Meldung -Chip nicht erkannt- und das Ding ist wieder aus. Du kannst mal deinen Schlüssel aufmachen und schauen ob das Teil drinn ist. Wenn ja - dann Jauche - Lesespule gibt es nur im Original -natürlich beim freundlichen VAG Händler. Hatte das gleiche Problem. Motor geht nach Start gleich wieder aus - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. Nach Tausch des Zündschlosses lief das Teil wieder wie am Schnürchen.
Schonend wirkt sich wie bei einem Fahrzeugmotor aus, wenn Sie den Motor vor Belastung einigen Minuten warmlaufen lassen, insbesondere bei kühlen Außentemperaturen. Auch kurze Arbeitspausen etwa alle zehn Minuten erhöhen die Lebensdauer des Verschleißes. Autor: Stephan Reporteur Artikelbild: Anze Furlan/Shutterstock
#13 Das hab ich befürchtet. Ich hab leider wenig Ahnung und kaum Werkzeug oder Platz. Wie gehe ich denn am besten vor? Sicherungen ziehen und messen, ob dort auch Strom anliegt? Oder direkt an den Verbrauchern? KI ausbauen? Oh je... #14 Ohne elektronische Fertigkeiten hast Du kaum eine Chance. Da bleibt wohl nur die Werkstatt und eine Ersatzteil und eventuell gleich eine neu angelernte WFS. #15 Naja, ein Messgerät hab ich und Schaltpläne kann ich auch lesen. Aber KI und/oder Sicherungskasten ausbauen, wäre mir zu viel. Lötkolben hab ich auch nicht... #16 Vielleicht kann hier jemand aus der Nähe (Duisburg) gegen Bezahlung helfen? In der Werkstatt bei Marc Rüdiger ist erst im Juni wieder Kapazität frei... #17 WFS können auf Grund der speziellen Software viele Werkstätten nicht machen. Ich musste dann doch zu VW wo natürlich Lesespule und Steuergerät getauscht wurde.. Aber zumindest läuft er dann wieder.. #18 Und wat kost der Spaß? Kettensäge springt kurz an und geht wieder aus » Woran liegt's?. Und was, wenn doch nur ein Verbindungskabel futsch ist? Dumme Sache das... #19 Hallo, Kabel, Relais und Spulen kann man durchmessen (Innenwiederstand, Durchgang).
Hallo Paul, vergiss das Sieb im Stutzen am Eingang des MT nicht. Das Teil kostet sowieso nur wenig und Marcel hat neulich mal gezeigt, dass er das prophylaktisch gewechselt hat. Ich meine, es war dieses Febi Teil. Und wenn dann nicht genug Sprit ankommt, das Sieb im Tank gewechselt und dieser auch gereinigt wurde, der Kraftstofffilter neu ist, dann kann es aj nur noch die Benzinpumpe (bekommt sie 12V? Motor sprint an und geht sofort wieder aus english. ), die Leitung, der Filter am MT, der Druckregler und der Druckdämpfer sein. Da der Druck zu niedrig ist, ist der Rücklauf wohl frei. Danach werden wir uns mit dem WLR beschäftigen müssen. Denn ich habe den Verdacht, dass sich der Steuerdruck als zu hoch am kalten Motor darstellen wird. Und wir machen den Stauscheibentest. Aber erst mal die Basics.