3 Bilder EFAHRER / MORITZ DIETHELM Der neue Mini Cooper ist wesentlicher schicker als die Testflotten-Fahrzeuge von früher. Lesen Sie auch
Aber ein Elektroauto ist nicht unbedingt rational und ein Mini erst recht nicht. So geht mein Blick in Richtung BMW i3 (mindestens 39. 000 Euro) und Honda e (weniger Reichweite als der Mini, ab 33. 850 Euro). Bleibt nur zu hoffen, dass die Erhöhung des staatlichen Umweltbonus auf 6. 000 Euro ebenso flott in die Puschen kommt wie der Mini Cooper SE. Mini se forum.doctissimo.fr. Fazit: 7/10 Keiner braucht ihn, jeder möcht ihn: Dieser alte Werbespruch für den Porsche 911 beschreibt das Wesen des elektrischen Mini Cooper SE ganz gut. An der mittelmäßigen Reichweite und den saftigen Preisen werden sich die zahlreichen Fans nicht stören. Dieses Auto ist eine Herzensangelegenheit. Bildergalerie: Mini Cooper SE (2020) im Test Mini Cooper SE 3-Türer Motor Elektromotor, 135 kW (184 PS) Leistung Batterie Lithium-Ionen, 32, 6 Kilowattstunden Energiegehalt brutto (28, 9 kWh netto) Verbrauch Stromverbrauch: 16, 8 - 14, 8 kWh/100 km Elektrische Reichweite 242 - 270 km (nach NEFZ) Ladeanschluss Haushaltssteckdose; 11 kW; 50 kW Aufladezeit 3, 5 Stunden (11 kW, auf 100 Prozent); 35 Minuten (50 kW, auf 80 Prozent) Kofferraumvolumen 211 - 731 Liter Beschleunigung 0-100 km/h 7, 3 Sek.
Etwas fummelig ist der Zugang zum Fond, hier sollten aber sowieso bevorzugt Kinder Platz nehmen. Dafür leidet der Kofferraum nicht unter der Strom-Konversion: 211 bis 731 Liter sind das Niveau des normalen Dreitürers. Einziger Unterschied: Der Elektro-Mini liegt 18 Millimeter höher als seine konventionellen Kollegen. Apropos Karosserieform: Wir hätten da noch einen Vorschlag. Warum kein elektrisches Mini Cabrio? Offen ohne direkte Abgase umherstromern - das wäre es doch. Ich sehe mich im Cockpit um und blicke auf ein großes digitales Display. Mini se forum forum. Es ist gut ablesbar, was für das recht klein geratene, aber serienmäßige Navi nur bedingt gilt. In der Topausstattung hilft aber ein Head-up-Display. Den Rest kennen Mini-Besitzer: Nostalgisch angehauchte Kippschalter inklusive Startknopf. Ergonomisch diskutabel, aber nett anzusehen. An den verwendeten Materialien und ihrer Verarbeitung gibt es nichts auszusetzen. Was steckt unter dem Blech? Wenden wir uns der Technik zu: Sie stammt größtenteils aus dem BMW i3, ist aber aufgrund der kürzeren Abmessungen des Mini Cooper SE nicht baugleich.
Immerhin geht der Ladevorgang relativ flott – das ist einer der wenigen Vorteile des kleinen Akkus. Am 50-kW-Lader sollen 80 Prozent in 35 Minuten und 100 Prozent in weniger als 90 Minuten erreicht sein, an der Wallbox dauert die Ladezeit rund 4, 2 Stunden. Der Elektro-Mini im Video: Durch Anklicken des Vorschaubildes mit dem Play-Button werden Sie auf die Internetseite von YouTube weitergeleitet. Für deren Inhalte und Datenverarbeitung ist der jeweilige Seitenbetreiber verantwortlich. Mini se forum.xda. ∙ Bild: © Mini Der durchschnittliche Stromverbrauch liegt im ADAC Ecotest bei 17, 6 kWh pro 100 Kilometer. Darin sind auch die Ladeverluste bei dreiphasiger Ladung mit 16 Ampere enthalten. Um die netto 28, 9 kWh fassende Batterie einmal komplett zu laden, sind 37, 6 kWh nötig. Unter dem Strich fährt der Kleine aber die vollen fünf Sterne im ADAC Ecotest ein. Die aktive Sicherheitsausstattung zählt nicht zu den Stärken des Mini Cooper SE, da haben die meisten Konkurrenten in der Kleinwagenklasse inzwischen mehr zu bieten.