Dennis Braun: Hochwertige Industrielager sind vom Hersteller mit der richtigen Menge Fett für den entsprechenden Einsatzbereich befüllt. Die Gefahr, die Dichtlippe beim Entfernen zu beschädigen, ist groß. Wenn die Laufflächen der Lager eingelaufen sind, hilft außerdem auch kein Fett mehr. Ein neues Lager zu verbauen, wäre besser. Wie erkennt man die Qualität eines Industrielagers? Es liegt nahe, den Leichtlauf eines neuen Lagers zu testen. Das lässt aber keine Rückschlüsse auf die Qualität zu. Ein hochwertiges Steuersatzlager beispielsweise dreht sich aufgrund von festerem Fett und einer starken Dichtung relativ schwer. Für Laien ist eine Qualitätsbeurteilung kaum möglich. Was darf man mit Industrielagern auf keinen Fall machen? Dampfstrahlen! Dem hohen Druck hält keine Dichtung stand. Kriechöl für fahrrad kaufen. Wenn einmal Wasser ins Lager eingedrungen ist, spült dies das Fett aus. Dementsprechend sinkt die Lebensdauer. Die Kombination mit Reinigungsmitteln ist dabei besonders gefährlich für die Lager, da sie eine fettlösende Wirkung haben.
Das Problem ist, dass sich Fett an der Oberfläche anlagern kann, die dadurch sehr glatt wird. Bei Klemmverbindungen, z. B. an Sattelstütze, Lenker oder Vorbau, wird dann der Reibwert so weit reduziert, dass enorm hohe Kräfte zur festen Klemmung notwendig werden. Hohe Klemmkräfte wiederum belasten stark auf Druck – wofür Carbonteile typischerweise nicht geschaffen sind: Das Teil wird regelrecht zerquetscht und kann, derart vorgeschädigt, kaputt gehen. Abhilfe schafft eine spezielle Carbon-Montagepaste, die durch feste Kunststoffpartikel in der Emulsion den Reibbeiwert stark erhöht. So lassen sich die vorgegebenen Drehmomente an den Schrauben mit Sicherheit einhalten, oft genug sogar deutlich unterschreiten. 15 Anwendungstipps für WD-40 | selbermachen.de. Carbon braucht eine Sonderbehandlung. EXTRA-TIPP: HARTWACHS Keine Lackschicht ist hundertprozentig dicht, kein Fahrrad frei von Metall. Flüssig aufgebrachtes Hartwachs auf lackierten oder eloxierten Flächen dringt in Poren oder Schlitze und baut beim Abtrocknen eine Schutzschicht auf.
Einmal drüberpoliert – und die Attacken von Nässe, Schmutz und Streusalz werden ebenso glänzend wie erfolgreich pariert! Hartwachs schützt lackierte Flächen. Alle Artikel dieser Ausgabe finden Sie in TOUR 12/2015: Heft bestellen-> TOUR IOS-App-> TOUR Android-App->
Was ist WD-40? WD-40 ist ein silikonfreies Multifunktionsöl, das heute in mehr als 160 Ländern der Welt verkauft wird. Mit der Zeit entdeckten auch Bastler und Tüftler dieses "flüssige Werkzeug" für ihr Hobby und für die Werkstatt. Selbst im Haushalt hat es sich bewährt. Die Bezeichnung des WD-40 steht für "Water dispersant, 40th formula", auf deutsch in etwa "Wasserverdrängung, 40. Formel". Kriechöl für fahrrad franz. Es handelt sich dabei übrigens nicht um ein Schmiermittel, sondern um ein Mittel zur Wasserverdrängung und zum Korrosionsschutz von Metallen. Es wurde in den 50er Jahren in den USA entwickelt und zunächst in der Raketenindustrie eingesetzt. Viele Ingenieure nahmen das Allzweckmittel heimlich mit nach Hause, woraufhin es nach kurzer Zeit auch in den Regalen des Einzelhandels stand. Heute findet es Verwendung in Werkstatt und Haushalt und ist für viele Einsatzbereiche unersetzlich. Zum Weiterlesen: Mehr interessante Infos über Werkzeug und Material finden Sie unter Tools & Tipps.
Entsprechende Produkte gibt es auf Basis von Wachs (Finish Line "Pro Detailer" mit Carnauba-Wachs; 9, 95 Euro/325 ml), Teflon (Muc-Off "Bike Spray"; 10 Euro/500 ml) oder Silikon ( Pedro's "Bike Lust"; ab 15, 90 Euro/500 ml), sie werden Wir haben unser Bildarchiv aktualisiert. großflächig aufgesprüht und anschließend poliert. Egal, ob geölt, gefettet oder mit Pflegesprays behandelt – bestimmte Stellen am Fahrrad müssen peinlichst frei von Schmierstoffen bleiben, was natürlich in erster Linie die Bremsanlage betrifft. Fahrradketten-Öl schmieren | fetten | wachsen | Welches Öl?. "Falls doch mal etwas darauf tropft, gibt es immer noch fettlösende Sprays wie den 'Disc Brake Cleaner' von Muc-Off (10 Euro/400 ml)", erklärt Mareen Werner. "Damit bekommt man die Bremsen wieder sauber. " Eine regelmäßige Anwendung sichert übrigens die bestmögliche Funktion der Stopper. Gleitender Einstieg ins Thema Das Fahrrad ohne Pflege nutzen zu wollen, wird nach dem Lesen dieser Zeilen wohl niemandem mehr in den Sinn kommen. Leicht machen den Einstieg Pflegesets wie etwa das "Premium Bike Care Value Pack" von Finish Line (19, 95 Euro).
Berlin (dpa/tmn) - Kriechöl eignet sich nicht zur Pflege von Fahrradketten. Denn es ist nicht beständig und verfliegt sehr schnell, warnt der Pressedienst Fahrrad (pd-f). Für einen häufigeren Einsatz ist spezielles Kettenöl das passende Mittel. "Es verfliegt zwar schnell, zieht aber wenig Dreck an", erklärt Arne Bischoff, Redakteur beim pd-f. Kriechöl für fahrrad stunt scooter bmx. Wer selten fährt und die Kette nicht oft fetten will, sei mit einem Wachs besser beraten. "Wachs ist dickflüssiger und haftet länger, ist aber anfälliger für Schmutz", sagt Bischoff. Radfahrer, die Schmiermittel zum Sprühen verwenden, müssen aufpassen: Wenn Sprühnebel an die Bremsflanken oder Bremsscheiben kommt, könne die Bremskraft stark nachlassen, erklärt Bischoff. Bei Riemenfahrrädern kommen Radfahrer ganz ohne Schmiermittel aus. Die Räder haben keine Kette und seien deshalb sehr wartungsarm.