Dabei wird lediglich die Spannung des Rotorelektromagneten geregelt, der zugehörige Generatorstrom ergibt sich direkt durch den konstruktionsbedingten Innenwiderstand der Statorspulen nach dem ohmschen Gesetz. Eine thermische Überwachung begrenzt den Strom für den Fall ungenügender Kühlung. Material- und konstruktionsbedingt ist die magnetische Flussdichte des Rotors begrenzt. Daher wird im Regler als Kenngröße die Höhe der zulässigen Magnetisierspannung bei der Herstellung hinterlegt. Zweck ist, die Sättigungsmagnetisierung des Rotor-Elektromagneten nicht zu überschreiten, die sonst ohne Mehrleistung lediglich zum unnötigen Aufheizen des Elektromagneten führen würde. Alles, was Sie über Lichtmaschinen und Laderegler wissen müssen | Mastervolt. Regelung des induzierten Stroms [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bei Wechselstrom - oder Drehstrom -Generatoren mit Permanentmagnet -Erregung muss die Ausgangs spannung des Generators begrenzt werden, um die Ladeschlussspannung des Akkus nicht zu überschreiten. Das geschieht üblicherweise durch Thyristoren, die den Ladestrom je nach Ladereglerkonzept entweder zeitweise unterbrechen oder die den Generator zeitweise kurzschließen, um den (mittleren) Ladestrom zur Batterie zu regeln.
Aus diesem Grund eignen sie sich auch für Aluminium-Schiffe, bei denen der Minuspol nicht an den Schiffskörper angeschlossen werden darf. Höhere Ausgangsleistung Die Mastervolt Lichtmaschinen liefern eine viel höhere Ausgangsleistung als die Lichtmaschinen, die gewöhnlich zusammen mit dem Motor geliefert werden. Deshalb ist der standardmäßig enthaltene einzelne Riemen für die Übertragung des Stroms vom Motor zur Lichtmaschine nicht ausreichend. 3 in 1 ladegerät laderegler lichtmaschine online. Es sind zwei Riemen erforderlich, und häufig muss auch die Riemenscheibe des Motors ausgetauscht werden. Ihr Motorlieferant kann Ihnen bei der Auswahl einer geeigneten doppelten Riemenscheibe helfen und Sie bezüglich der Anordnung der Lichtmaschine beraten. Für die hohe Ausgangsleistung müssen Sie auch den Träger der Lichtmaschine anpassen. Vorteile des Alpha Pro-Ladereglers Der Alpha Pro Laderegler maximiert die Ausgangsleistung der Mastervolt Alpha Lichtmaschinen oder jeder anderen Lichtmaschine, indem die Lichtmaschine so reguliert wird, dass die Batterien die optimale Ladung erhalten.
Dies ist für eine Autobatterie ausreichend, die nur selten entladen wird. Darüber hinaus ist der Spannungsregler einer Kraftfahrzeug-Lichtmaschine häufig temperaturempfindlich und reguliert die Spannung bei hohen Temperaturen sogar noch weiter nach unten. Dies ist für eine ausreichende Wiederaufladung einer erschöpften Batterie bei weitem zu niedrig. Die maximal erreichbare Batteriekapazität, die für diese Spannungsebenen ausreichend ist, liegt bei ungefähr 60 bis 70%. Die Lebensdauer einer Batterie ist deshalb erheblich geringer, wenn sie nie ordnungsgemäß geladen wird. Um eine Batterie, die teilweise entleert oder völlig erschöpft ist, bei 25 ºC wieder aufzuladen, müsste die Spannung 14, 25 V bzw. 3 in 1 ladegerät laderegler lichtmaschine lima. 28, 5 V betragen. Sobald die Batterie wieder zu 100% geladen ist, muss diese Spannung auf 13, 25 oder 26, 5 V (Float-Phase) reduziert werden, damit die Batterien nicht überladen werden. Nicht geerdet – auch für Aluminium-Schiffe Mastervolt Lichtmaschinen werden nicht geerdet geliefert, d. h. der Minuspol der Lichtmaschine ist nicht an das Gehäuse der Lichtmaschine angeschlossen, sondern hat einen separaten Anschluss.
Ladeprogramme 1 "Gel": Ladeprogramm für Gel-Batterien, Kennlinie IU1oU2oU3 Abgestimmt auf verschlossene, gasdichte Gel-/dryfit-Batterien mit festgelegtem Elektrolyt, welche generell ein höheres Ladespannungsniveau und längere U1-Haltezeiten benötigen, um kurze Ladezeiten mit besonders hoher Kapazitätseinlagerung zu erreichen und ein langfristiges Batterie-"Verhungern" zu vermeiden. 2 "AGM": Ladeprogramm für AGM-/Vlies- Batterien, Kennlinie IU1oU2oU3 Bestimmt für das Laden von verschlossenen, gasdichten AGM (Absorbent-Glass-Mat)-Batterien in Blei-Vlies-Technologie, welche ein besonders hohes U1-Niveau mit abgestimmten Haltezeiten für die Voll-Ladung und danach ein moderates U2-Niveau zur Ladeerhaltung benötigen (Platten- und Rundzellen Technologie). 4 "UNIVERSAL": Ladeprogramm für Blei-Säure-/Nass-/AGM-Batterien, Kennlinie IU1oU2oU3 Universalprogramm zur Ladung und Ladeerhaltung von Säure-Batterien in Fahrzeugen (gemischt mobil/stationär). 3 IN1 KOMBI : MPPT Solar Laderegler 30A + reine Sinus Wechselrichter 700W/1000W+ EUR 199,00 - PicClick DE. Bietet mit mittlerem U1-Niveau noch kurze Ladezeiten, guten Ladefaktor und gute Säuredurchmischung bei offenen und geschlossenen, wartungsarmen, wartungsfreien Standard-, Antriebs-, Beleuchtungs-, Solar- und Heavy Duty-Batterien, sowie AGM-Batterien mit normalem U1-Niveau.
Aufgaben des Ladereglers bzw. einer Ladeschaltung sind: Verhindern des Überladens, beispielsweise beim Bleiakkumulator und beim Lithium-Ionen-Akkumulator durch die Begrenzung der Ladespannung Begrenzung des Ladestromes, teilweise abhängig vom Ladezustand und/oder der Temperatur Aufwändigere Laderegler benutzen teilweise mehrere Parameter zur Ladungssteuerung: Temperatur Spannung Kapazität Zeit Ladestrom Komplexe Laderegler lassen sich mit einem Mikroprozessor oder einem speziellen Lade- IC realisieren. Jene Ladeschaltkreise beinhalten alle Steuer- und Schutzfunktionen, die für den jeweiligen Akkumulatortyp erforderlich sind, teilweise benötigen sie keine externen leistungselektronischen Bauelemente. Sie besitzen teilweise Eingänge zur Auswertung von zum Beispiel in Lithiumakkus eingebauten Temperatursensoren. Lichtmaschine und Solar laden eine Batterie gleichzeitig? - PV-Inselanlagen - Photovoltaikforum. Solche Regler sind teilweise in der Lage, den angeschlossenen Akku zu erkennen, eventuelle Fehler zu diagnostizieren und die Lade-Parameter dementsprechend anzupassen. So kann beispielsweise nach dem Ende des eigentlichen Aufladevorganges in einen Erhaltungsladungsmodus umgeschaltet werden, um die Selbstentladung des angeschlossenen Akkus auszugleichen und so eine Lagerung ohne Ladungsverlust zu ermöglichen.