04. 2010 08:08. 26. 2010 08:07 Sorry, dass ich den Thread nach so langer Zeit nochmal hoch hole, aber da das Problem kürzlich behoben wurde, möchte ich gerne noch die Lösung anhängen. Einerseits für Interessierte, andererseits für Leute die ähnliche Erfahrungen machen. Letzten Endes war einer der Schläuche vom Motor zum Turbo gerissen. Der Schlauch hat etwa einen 5-6 cm Durchmesser, ist leicht angewinkelt und ca. 10-15 cm lang. A17DTR - 125 PS - Fehler ausgelesen | Zafira-Forum.de. Fragt mich bitte nur nicht nach dem genauen Namen des Schlauchs. Der Riss sorgte dafür, dass bei höherem Belastungsgrad Luft entwich und es so zu einem Druckabfall kam. Durch die Steifheit des Materials blieb der Riss bei kleineren Belastungen aber offensichtlich verschlossen. Ein weiteres Symptom war der durch die entwichene Luft verrußte Motorraum. Zur Reparatur: Man muss dazu erstmal den Grill lösen, die Metallbefestigung die den Kühler von oben hält, ebenfalls. Dann versucht man den Kühler so weit wie möglich (ohne ihn ab zu montieren oder weiter zu lösen) nach vorne zu ziehen um genug Platz zu haben.
Vielleicht aber auch nur ein kaputter Sensor? Kann mir jemand weiterhelfen, wie ich die tatsächlichen Fehlerquelle(n) ausfindig machen kann? Hatte jemand schon das gleiche Problem und gar eine Lösung dazu? Danke vorab! #2 GrannyGuste Diesel Monster Das ist das Abgasregler-Magnetventil in Verbindung mit der Ladedruckregelung am Turbo. Es baut sich nicht genügend oder zuviel Ladedruck auf. Deshalb die Fehlermeldungen. Das Abgasregler-Magnetventil und die Regelung am Turbo überprüfen. #3 Hallo, ich hab mir mal das Magnetventil angesehen und konnte jetzt optisch nichts entdecken. Sieht immer noch aus wie neu. Gibts eine Möglichkeit das Ventil zu testen. Der Regler am Turbo - damit ist doch das andere Ende des Schlauchs vom Magnetventil gemeint - oder? Dort ist ein Regler, der mittels Vakuum-Dose am Turbo endet. Falls das der gemeinte Ladedruckregler ist - der läßt sich mit ein wenig Kraftaufwand bewegen. Mehr kann man da ja an diesem Regler nicht testen - oder? Mein captia Baujahr 2010 macht seit 6monaten Probleme . Motor Kontrolle Lampe geht immer an und dan - Chevrolet Captiva Forum - autoplenum.de. Ich muss noch ein Detail hinzufügen - das ich selbst nicht als relevant hielt.
Kann ich nun noch etwas machen ohne in die Werkstätte fahren zu müssen? Ist es gefährlich so weiterzufahren? 07. 2008 06:56 Zampano Dabei seit: 08. 01. 2005 Beiträge: 12 Herkunft: Wien Motor: 2, 2 CRD Ausstattung: Touring Farbe: Steel Blue EZ: 08/2002 An bestehenden Thread zum Thema angetackert - Gerhard Hallo Gemeinde! Bei meinem CRD BJ. 2002 40. Chrysler - Dodge - Jeep - Auto - Forum | Chrysler PT Cruiser - Forum | Fehlfunktion Turbolader Abgasklappenventil. 000 Km. ist auf meiner Urlaubsfahrt plötzlich die Motorkontrollleuchte angegangen und der Motor hat kräftig an Leistung verloren. Ich habe die Zündung abgestellt und wieder gestartet, die Kontrolllampe war aus und es ist wieder weitergegangen. Das nervige "PLIM" ist dann nach einer Weile wieder gekommen. Ich habe dann da ich auf der Autobahn fuhr, ausgekuppelt und die Zündung ausgeschaltet. Dann habe ich den Motor durch einkuppeln wieder gestartet und bin weitergefahren. Die ging so alle 30-40 Km bis ich halt am Urlaubsort und wieder zu Hause war. Zu Hause habe ich dann die Fehlermeldung über den Kilometerstand abgerufen und erhilt die Fehlermeldung P0243.
Fehlfunktion Turbolader Abgasklappenventil Selbstverständlich ist der Wagen nicht mehr so schnell - wenn er in der Störungsmodus umschaltet. Dann wird die Drehzahl begrenzt, um den Motor vor Schaden zu bewahren! Also - es hat was mit dem Wastegate zu tun (also der Druckdose). Hast du alle Vakuumleitungen überprüft, ob sie sitzen? Irgendwo hast du die Solenoids sitzen, also diese Dingerchen: Also erstal prüfen: Sitzen alle Vakuumleitungen noch? Die Stromleitungen? Sollte die Hauptfehlerquelle sein. Vielleicht ist auch dein Wastegate Schrott, dann besorg dir ein neues. Vielleicht gleich von AGP - haste gleich ein bissi mehr Leistung. (Aber leider nur ein bissi, denn dein Steuergerät passt da gut auf. ) Ein originales Wastegate müsste ich sogar noch rumliegen haben... Blöd ist jetzt natürlich an der ganzen Sache, dass der PT keine Ladedruckanzeige hat - somit kannst du mir leider zum Druckverhalten nichts sagen. Sollte jeder GT-Fahrer eigentlich nachrüsten!!! __________________ Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Legoman: 26.
Es kommt auch nicht auf die Drehzahl an, er war bei keiner Stelle im Begrenzer, es trat vor 5000 Umin auf. l im Kabelbaum kann ich ausschlieen, das l-Stopp-Kabel ist auch drin. Die Zndkerzen habe ich erst vor kurzem erneuert. Den LMM hab ich auch vor Kurzem erst komplett gereinigt. Kann mir denn vielleicht einer bei den Fehlercodes weiterhelfen oder hat schon hnliche Erfahrungen gemacht? E-Mail an phiwoo Webmaster informieren Themen-Abo bestellen Affiliate-Anzeigen: Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forenoberprimaner Beiträge: 690 User seit 01. 2000 Geschrieben am 18. 2012 um 12:47 Uhr Hallo zusammen, manchmal verstehe ich die Fragen hier nicht. Du hast mehrere Tuningmanahmen durchgefhrt, aber es gibt dafr keine Softwareanpassung? Die Motorelektronik versucht auf Basis verschiedener Mewerte ein optimales Kennfeld fr die Zndung zu bestimmen und bekommt nun anscheinend zu viele Werte, die in keinen Tabellen erfasst wurden. Fr die Elektronik bleibt also nur den Motor zu schtzen.