Einige werden jetzt sagen, mein Zündschloss ist doch neu (so wie bei mir auch), das kann nicht kaputt sein. Das die Zündspule/Unterbrecher oder sonst was. Auch Neuteile können defekt sein. Empfehlung -> Investiert lieber ein paar Euros mehr für ein Original Zündschloss, die Nachbau dringer sind auch hier Müll. Kein fühlbares einrasten der Schalterstellung/ lose Kontackte.... Fehler trat bei einer S51 Elektronik auf. Ist aber auf alle anderen Modelle übertragbar. S51 elektronik kein zündfunke fehlersuche foto. E-Technik für Dummies In der Hoffung das sich einige vielleicht erstmal nen Kopf drüber machen, wieso? weshabl? warum? bevor sie einen neuen Theard verfassen. #2 @ Airhead, echt gut gemacht. @ Prof, häng das doch mal nach ganz Oben ins TEchnikboard. ISS echt ne gute Hilfestellung für Anfänger. Gruß Muetze #3 super! solche threats sollten die leute, die sich mit bestimmten sachen gut auskennen und sicher sind das richtige zu schreiben mit noch mehr themen machen, das würde vielleicht die zunehmende verspammung etwas eindämmen. gruss pitti #4 Na ganz oben ins Technikboard setzt ist glaub ich nicht die Lösung.
2010 - 19:59 Uhr · #4 erst mal die Frage, bist Du sicher das die Grundplatte die originale ist oder hat da schon mal jemand was ausgetauscht? Kann es sein das a: ein Kabel vertauscht ist oder b: verkehrt angelötet? Betreff: Re: Kein Zündfunke an meiner S50 B2 elektronic · Gepostet: 02. 2010 - 20:39 Uhr · #5 An der Grundplatte war ich noch gar nicht. auf die Klemme 14 vom Steuerteil geht das Rote Kabel was von der Grundplatte kommt da kommt auch beim Treten des Kickstarters Strom an, und das Kabel von Klemme 15 des Steuerteils geht ja direkt zur Zündspule. Dort kommt aber beim treten des Kickstarters kein Strom aus der Klemme 15, was ja eigentlich sein müsste deshalb bevor es an die Grundplatte geht will ich das ausschließen. Betreff: Re: Kein Zündfunke an meiner S50 B2 elektronic · Gepostet: 02. Kein Zündfunke >Fehlersuche< - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. 2010 - 20:59 Uhr · #6 Zitat geschrieben von MaToRe So habe heute neue Zündspule und Kerzenstecker montiert das war es nicht, immer noch kein Zündfunke. Trotzdem bin ich auch weiterhin für vorschläge offen.
Sind die Schalter in Ordnung nun anhand eines Schaltplanes alle Kontakte und Zuleitungen sowie die Funktion der Bremslichtspule prfen. Bei den C, CE-Typen des SR 50/SR 80 auch die Funktion des Gleichrichters prfen. Problem: Blinkanlage ausgefallen. Mgliche Ursachen: Abgesehen von einer leeren Batterie kann dies hieran liegen: - Sicherung durchgebrannt - Anschlu Klemme 83 am Blinkschalter lose - Blinkgeber defekt - Kabelschaden / Massefehler Fehlersuche: Sollten zusammen mit den Blinkern auch Hupe und Standlicht ausgefallen sein, dann ist die Sicherung zwischen dem Minuspol der Batterie und Masse durchgebrannt. Als nchstes knnte sich der Anschlu an Klemme 83 des Blinkschalters gelst haben. Das ist hufig bei den S50 Modellen der Fall. Ob der Blinkgeber noch funktioniert berprfst Du indem Du einfach die entsprechenden Kabel bei eingeschaltetem Znd- und Blinkschalter berbrckst (Klemme 49 und 49a). S51 elektronik kein zündfunke fehlersuche meaning. Der eingeschaltete Blinker mu nun leuchten. Der nchste Schritt ist mal wieder das berprfen aller Zuleitungen und Anschlsse sowie das durchmessen der Kabel.
Die sollte ich wohl auch nochmal kontrollieren. Nicht das die Massepunkte am Rahmenstirnrohr, oder im Herzkasten irgend einen Fehler aufweisen... #12 Kickt man 3-5 mal entsteht ein Lichtbogen beim Anstecken des Kabels. (Falls das hilft) Aufgeladener Zündkondensator trifft auf "Verbraucher". - Also nachvollziehbarer Effekt. Ideal wäre es, wenn man jetzt ein Oszilloskop hätte, weil da sieht man anhand der Darstellung, was wirklich passiert... Damit würde man die Impulse vom Zündgeber sichtbar machen können und auch das Geschehen am Ausgang vom Steuerteil... #13 Gut.... äh.... Kein Zündfunke mehr bei Simson s51E? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). sowas habe ich nicht und da komme ich auch nicht ran. Ich habe keine Ahnung mehr was ich noch machen soll. #14 Vom "Eingemachten" hab ih auch keine Ahnung. Mein Menschenverstand sagt mir aber: Es kommt was raus, also sucht man weiter hinten. Kommt bei der ZSP, Klemme 15 was an? Wenn ja, geht hinten wieder was raus? usw #15 Ja, das ist ohne Oszi der einzig mögliche Weg: Signalverfolgung. Hast du die Kabel schon "durchgeklingelt", ob irgendwo eine Unterbrechung vorhanden ist?
Hi, Eicher produzierte länger, Fend und Deutz heute noch. Natürlich ist der MAN nicht soweit verbreitet, war auf grund der technischen Überlegenheit auch der teuerste. Fend und Deutz gibt es heute noch, ich denke vor allem deshalb weil sie insgesamt mehr Käufer gefunden haben als die MAN Traktoren. Ob das jetzt am Preis gelegen hat (Ich finde zum "Gesamturteil" von einem Produkt gehört auch das Preis-Leistungsverhältniss), am Hänldernetz oder anderen Punkten mag mal dahin gestellt sein. Auf jeden Fall glaube ich nicht, das die MAN Traktoren den anderen Her- stellern so haushoch überlegen waren, sonst hätten Sie sich mehr durch- gesetzt. Zu einer "guten" technischen Lösung gehört auch, dass sie preisgünstig umgesetzt werden kann. Man 4p1 erfahrungen. 3l Lupo und Audi A2 in der 3l Ausführung waren technisch sicher sehr gut wurden aber unter anderem wg. Ihrem hohen Preis vom Markt nicht ange- nommen. Ich habe bis jetzt alles bekommen aich ohne lang danach suchen zu müßen. Die Teile sind evtl. etwas teurer wie z.
Danke für Deine Erfahrungen. Dann wird´s wohl echt das beste sein, den Auspuff nach oben zu verlegen. Muss noch überlegen wo das am besten möglich wäre. Dach, Scheibe und Frontlader sind auch im weg... Ich dacht erst daran, dan Auspuff links vorne hoch zu legen - ungefähr da, wo die Auspüffe beim Lanz auch sind - beispielsweise. Daran, den Auspuff hinten hoch zu führen, hab ich noch nie gedacht. Hast Du Bilder davon? Der Rauch ist weiß - ins bläuliche gehend. Er riecht anders als bei anderen Traktoren. Eher beißend, scharf. Beim Anlassen und wenn man im Stand arbeitet, ists am Schlimmsten. MAN 4P1 - Abgasproblem - Seite 1. Je mehr Gas man gibt, desto stärker wird der Rauch. Während der Fahrt gehts eigentlich. Dann wird ja auch alles weggeblasen. Grüße, Lenz Hallo mein 4P1 raucht leider auch beißend und der Rauch ist bläulich. Ist das auf Dauer schädlich für den Motor? Der Motor springt gut an und hat auch Kraft. Ich hab dieses Jahr die Einspritzdüsen überholen lassen, hat aber auch nichts gebracht. Die Kompressionsmessung hat auf 2 Zylindern 30 und auf einem Zylinder 28 ergeben.
Es ging mir auch nicht darum, das man mit dem MAN nix arbeiten kann, sondern darum das bei vielen Betriebsstunden die Wahrscheinlichkeit eines Defektes (ob jetzt verschleisbedinung oder durch Bedienfehler) höher ist. Für ein "Massenmodell" bekommt man da einfach leichter Ersatzteile, und das auch in kurzer Zeit. (für mich persönlich machts nix aus, mal zwei Wochen auf ein Teil zu warten). Nicht die mögliche Arbeitsleistung habe ich bemängelt, sondern die mögliche (lange) Stillstandzeit wg. MAN 4P1 - Page 3 - Schlepper und Landmaschinen - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24. schwieriger Ersatzteilbeschaffung. viel Spaß noch mit Deinem MAN (mir persönlich gefallen die kleinen MAN Allrad sehr gut) Johannes D. Sonnenlicht, frische Luft und das unheimlich laute Gebrüll der Vögel sind die drei schlimmsten Feinde des ITlers
Deutz Tüv hat er gerade neu bekommen - obwohl ich dachte es gibt Probleme, aber hat reibungslos funktioniert. Der Holm vorne kurz hinterm Frontlader ist auseinander- gebrochen vor einiger Zeit - haben wir wieder geschweißt, aber normalerweise darf der gar nicht geschweist werden Aber ein wenig Farbe und Dreck drauf dann wars nicht so auffällig Nur Auswechseln ist ne Lebensaufgabe da laufen sämtliche Hydraulikleitungen (Lenkung, Fronthydraulik und Kabel für Elektrik drin). Man 4p1 erfahrungen in english. Außerdem müsste man die ganze Frontpartie abbauen... Naja, an nem GT zu schrauben war noch nie was tolles kommst nirgendwo ran Edited July 26, 2004 by LKW-Stefan