aber ich hab den vor besitzer gefragt er meinte er war dort nicht dran. beim freundlichen war ich erst hab ihn auslesen lassen kat und lamda defekt, aber hab beide ersetzt. keine weiteren fehler weiß vieleicht jemand wie man diesen LMM prüfen kann oder einstellen wenn wirklich was dran gemacht worden ist??????????? #4 wosis Wenn im Fehlerspeicher steht Lambda defekt, dann bleiben im Normalfall nur zwei Dinge (auch bei neuer Sonde): - Lambda funktioniert nicht richtig (Sonde selbst oder Anschlusskabel) - Motorsteuergerät kann mit den Daten der Sonde nicht richtig umgehen (Steuergerät defekt) Es wären auch noch andere Fehler denkbar, aber nur in Ausnahmefällen, so Sachen wie: - LMM - Drosselklappenpoti Den Auspuff würde ich eher mal ausschließen (außer evtl, dass sich dein alter Kat zersetzt hat und die Trümmer den Auspuff dicht machen) Also erstmal noch die Kabel der Lambdasonde prüfen und ggf. Audi 80 abt zündung einstellen in new york city. durchmessen! #5 Also Kabel und Lamda, Kat von Audi neu #6 #7 ich glaube ich habe den fehler gfunden die dichtung zwischen ansaugbrücke und vergasser war fast wie nur noch zur helfte da.
oder ich stehe im moment mal wieder total auf dem schlauch. Stell Kurbel- und Nockenwelle auf OT für Zylinder 1, den Verteiler drehst du so hin, das die Kerbe mit dem Verteilerfinger fluchtet. Im Normalfall sollte der Verteiler nur um ein paar Grad verstellt sein. Ist es mehr, wurde die komplette Nebenwelle beim ZR wechsel verdreht. Zahnriemen drauf, spannen und das Ganze nochmal drei Runden mit der Ratsche durchdrehen und alles nochmal überprüfen. Das sollte es gewesen sein. Wenn die Steuerzeiten passen, kannst du dann den Zündzeitpunkt abblitzen und ggf. durch drehen des Verteilers korrigieren. Denk daran, das MSTG vorher in Grundstellung zu bringen, sonst kannst du so viel am Verteiler drehen wie du willst. aber so wie du es erkärst würde ich ja wieder den selben fehler machen, wie bei meiner motorüberholung - kw und nw stelle ich auf zünd ot 1. zylinder. die kerbe am verteiler ist doch aber, wie du selbst sagtest 6 grad vor ot. Audi 80 abt zündung einstellen in nyc. also kanns so gar nicht stimmen? noch was: wie funzt den das mit der grundstellun vom mstg?
ein paar zentimeter oberhalb ist nomal ein loch und ein stück rechts von der unteren markierung wäre auch noch eine wodurch ich den kupplungsdeckel zu sehen glaube. also letztere vermute ich, wird nicht sein, aber wo muss ich dann durchgucken und was muss ich sehen? wenn ich es dann weis: bevor ich ewig rumdrehe und probiere, wäre es evtl von vorteil wenn mir jemand einen ungefähren bezugspunkt an der kurbelwellen-riemenscheibe nennen könnte. da steht ja einiges drauf. Audi 80 abt zündung einstellen euro. und an i-was kann man sich sicher grob orientieren was dann oben, unten oder sonst wo steht bei ot. kann mir nicht mal eben noch wer sagen, durch welches der 3 löcher ich gucken muss, auf was genau ich achten muss und evtl. wenn möglich eine grobe orientierung am zahnrad der kurbelwelle? Eigentlich sollte sowohl auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle als auch auf der Zahnriemenscheibe der Zwischenwelle eine Markierung sein, die beide zueinander übereinstimmen müssen. Ansonsten gibt es noch die Markierung auf dem Schwungrad.
0|Palomar Red/Black|Cruise Missile meine letzte frage bezieht sich nicht auf mein auto. es war eher eine allgemein gestellte frage bzw hatte ich so nebenbei das auto von einem kumpel im hinterkopf. also ganz perfekt passt meine frage nun hier nicht rein, aber einen neuen thread will ich nicht aufmachen und anscheinend bin ich mal wieder zu dumm was über die suche zu finden, also: wollte heute den zr wieder auflegen. da wäre wieder die sache mit den steuerzeiten/ot-markierungen. also nockenwelle ist klar - da habe ich ja die markierung am rad die zur markierung an der kleinen abdeckung hinten oben zeigen muss. beim verteiler nehme ich einfach die kappe runter und drehe soweit, dass der finger zur kerbe zeigt. aber die kurbelwelle - da habe ich ja keine markierung am rad, folglich muss die an der getriebeglocke herhalten - nur wie genau ist das markiert? ich habe es schon ein paar mal gehört - guckloch in der getriebeglocke auf der fahrerseite, aber welches? Steuerzeiten beim Audi 80 1,8 S, auch VW, ähnlich. - YouTube. ich sehe da 3 löcher! eins so halb hinterm ölfilter versteckt, da sieht man auf die zähne des schwungrades.
Wenn du jetzt den ZZP vorab schon um 1-2 vorstellst hast du das bei hohen Drehzahlen ebend auch und ob das langfristig gut für den Motor ist...? Ich weis ja nicht. Stell dir den Motor vernünftig ein und freue dich daran, das er läuft wie ein Uhrwerk. Du machst aus dem ABT ebend kein Rennpferd. achja, ich immer mit meinen schnappsideen... ich mache das jetz wie du gesagt hast: alles auf markierungen drehen und riemen richtig auflegen und wenn alles fertig ist zum laufen lassen dann mstg reseten und besagtes einstellen nach stroboskoplampe vornehmen. und getunt wird woanders und wannandersmal. danke für die hilfe! Audi 80 springt schlecht an - Audi 80 Forum - autoplenum.de. ach und eine frage hätte ich noch - eine ziemlich harte nuss: woran kann es liegen wenn man beim überprüfen mit der stroboskoplampe feststellt, dass der zzp im leerlauf immer hin und her springt? Vielleicht daran, dass du das Motorsteuergerät nicht in Grundeinstellung gebracht hast? Audi Coupe| '96|ABK|Achatgrau|Tief, Breit, Laut und Voll mit Hifi Fahrzeug | Kommentare Seat Leon ST Facelift| '17|CRLB|Mythosschwarz|FR+Volle Hütte|DSG Buick Wildcat| 1964|7.
ich dachte immer, bei dem gibt es nix mehr zum einstellen, aber er meint, da könnte man den zzp noch durch verteiler drehen einstellen. was meint ihr dazu? ehemalige: ´92 B4 ABK Doku ´92 B4 ABT Doku ´89 Ford Escort ´98 Opel Vectra 2, 0 ´99 Audi A3 1, 8T ´93 B4 ABK ´93 B4 ABC ´94 B4 ABT ´93 B4 NG Automat Da hat dein Kumpel nich ganz unrecht. Das Steuergerät ist ja in seinen Möglichkeiten beschränkt, was die Verstellung des ZZP betrifft. Wenn der ZZP nicht stimmt, kann es sein, das der Motor entweder bei geringen Drehzahlen gut läuft, oder bei Hohen. Also MSTG in Grundstellung bringen (das es nicht gegenregelt), abblitzen und ggf. korrigieren. Da waren sich die Experten einig, das geht nicht. : Dann kam einer, der wuste es nicht und hat es einfach gemacht. Werbung ok, also ist noch einstellbar. gut zu wissen. wie funzt das eigtl mit dieser grundeinstellung? was mache ich da? ABK – Audi-80-Wiki. Guckst du daa. Steht alles drin. Aber achte drauf, die Kerbe am Verteiler ist nicht OT, sondern 6° vor OT. Die anderen Markierungen (NWR und die 0 am Schwungrad) sind OT.
Wichtig ist hierbei, das man auch die Uv nochmals prüft, wenn man U1 eingestellt hat. Da diese leicht schwankt. Danach zieht man kreuzweise die Torx Schrauben in mehreren Gängen wieder fest. Zum Schluss noch einmal beide Spannungswerte prüfen. Wenn alles in Ordnung ist, die Zündung ausschalten und den Drosselklappensteller wieder einfahren!
Im Landkreis Gifhorn ist seit 2007 ein zentraler hausärztlicher Notdienst eingerichtet worden, um Ihnen z. B. auch außerhalb der Sprechzeiten unserer Praxis eine optimale Versorgung zu bieten. Dieser Notdienst wird abwechselnd durch die über 130 niedergelassenen Ärzte im gesamten Kreisgebiet in den Räumen des Helios Kinikum Gifhorn durchgeführt. Dieser Notdienst ist für alle mittleren Fälle (z. stärkerer Husten) zuständig - dagegen sollte bei lebensbedrohlichen Erkrankungen unverzüglich der Notarzt gerufen werden! Ärztlicher Bereitschaftsdienst auf dem Gelände der Klinikum Gifhorn GmbH, Campus 6, Gifhorn Tel. 116 117 (bitte rufen Sie an, bevor Sie sich auf den Weg machen! ) Bitte bringen Sie soweit vorhanden Ihren Medikamentenversorgungsplan und ggf. Ärztlicher notdienst gifhorn öffnungszeiten english. Ihren Befreiungsausweis oder die Quittung über eine bereits gezahlte Notfalldienstgebühr mit! Die App 116117 zeigt Ihnen jederzeit, welche Arztpraxis in Ihrer Nähe noch geöffnet hat. Darüber hinaus stehen natürlich die bekannten Dienste zur Verfügung: Krankentransport / Rettungsleitstelle Tel.
Ärztlicher Bereitschaftsdienst Der Kassenärztliche Bereitschaftsdienst befindet sich auf dem Gelände des neuen Krankenhauses in Gifhorn, Campus 6. Außerhalb der normalen Sprechzeiten erreichen sie ihn unter der Telefonnummer 116 117. Notfallversorgung im Überblick | Helios Klinikum Gifhorn. Bei lebensbedrohlichen Erkrankungen gilt weiterhin die Telefonnummer 112. Apotheken-Notdienst Den Apotheken-Notdienst können sie über diesen Link im Internet erfahren.
Bereitschaftspraxis Gifhorn Campus 6 38518 Gifhorn (am Klinikum Gifhorn) Öffnungszeiten MI | 15:00 Uhr bis 22:00 Uhr FR | 15:00 Uhr bis 22:00 Uhr SA | 08:00 Uhr bis 22:00 Uhr SO | 08:00 Uhr bis 22:00 Uhr FEIERTAGE | 08:00 Uhr bis 22:00 Uhr Bundesweiter Notdienst Rufen Sie zwischen 22:00 und 8:00 Uhr bitte nur nach telefonischer Voranmeldung unter der bundeseinheitlichen Telefonnummer 116 117 an. Erreichbarkeit MO, DI & DO | 19:00 Uhr bis 07:00 Uhr MI | 15:00 Uhr bis 07:00 Uhr FR | 15:00 Uhr bis 07:00 Uhr SA & SO | 08:00 Uhr bis 07:00 Uhr FEIERTAGE | 08:00 Uhr bis 07:00 Uhr
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