Wenn während des Fahrens kleine oder größere Steinchen auf das Auto treffen, bleibt häufig ein unschöner Steinschlag an der Frontscheibe oder dem Fahrzeuglack nicht aus. Dabei wird die Schwere und das Ausmaß des entstandenen Schadens beim Steinschlag Lack von unterschiedlichen Faktoren bestimmt. Zum einen ist dies die Fahrtgeschwindigkeit, zum anderen aber auch die Größe des Steins und die Lokalisation des Auftreffens. Dabei muss der Schaden beim Steinschlag Lack nicht immer so groß sein, dass er immense Kosten verursacht. Als Faustregel gilt: Wer beim Steinschlag im Lack schnell handelt, kann Kosten für Reparaturen senken und den Schaden so klein halten wie er ursprünglich war. Steinschlag im Lack – schnell beseitigen und Kosten sparen Wer beim Steinschlag im Lack zu lange mit der Steinschlag Reparatur wartet, muss damit rechnen, dass die betroffene Stelle anfängt zu rosten. Um den Schaden genau ermessen zu können, sollte im ersten Schritt der Wagen gründlich von Schmutz befreit und gewaschen werden.
Der Schaden im Autolack kann also nicht verhindert werden, aber zum Glück kann man ihn selbst reparieren. Wir erklären Ihnen, wie das geht. Steinschlag ausbessern: wie tief ist der Kratzer? Um herauszufinden, wie tief der Schaden sitzt, muss man herausfinden, bis zu welcher Lackschicht der Schaden vorgedrungen ist. Das sind die Schichten, die beschädigt sein können: Das Metall der Karosserie Auf dem Metall der Karosserie befindet sich ein Grundierlack, der das Rosten des Autos verhindert. Die Schicht, die sich darüber befindet, ist die Farbschicht. Die oberste Schicht ist eine glänzende Klarlackschicht, die den Farblack vor Wettereinflüssen schützt. 1. Steinschlag-Schaden im Klarlack Hoffentlich ist der Schaden nur bis zum Klarlack vorgedrungen. Dies können Sie überprüfen, indem Sie Wasser auf die beschädigte Stelle spritzen. Wenn das Wasser dafür sorgt, dass der Steinschlag-Schaden unsichtbar wird, handelt es sich um einen oberflächlichen Schaden. Der Schaden befindet sich dann also nur im Klarlack.
Steinschläge am Auto werden fast immer von vorausfahrenden Fahrzeugen verursacht, die Kies, Rollsplitt oder Streusalz aufwirbeln. Wenn es dann den eigenen Wagen trifft, dann vorwiegend an der vorderen Stoßstange, am Dachansatz und vor allem auf der Motorhaube. Ein flüchtiger Blick zeigt dann eine (oder mehrere) kleine Dellen, die das Auto nicht gerade schmücken. Aber leider ist es noch viel schlimmer. Bei genauerem Hinsehen zeigt sich nämlich, dass es sich um Schäden handelt, die den Lack durchdrungen bzw. gelöst haben und deswegen bis zum blanken Blech der Motorhaube reichen. Der Grund dafür liegt in der hohen Geschwindigkeit, mit der die Steinschläge auf die Motorhaube auftreffen. Die auftretende Energie reicht aus, um beim Einschlag den Lack zu durchdringen und noch das Blech zu verformen. Schnelle Steinschlagreparatur ist gefragt Es liegt auf der Hand, dass der Steinschlag auf der Motorhaube unbedingt repariert werden muss. Geschieht das nicht, kann das (nun ungeschützte) Blech mit Sauerstoff und Feuchtigkeit reagieren.
"Dann die Stelle mit Reinigungsbenzin und einem Wattestäbchen säubern und entfetten. " Um den frischen Lack auf die gereinigte Macke aufzutragen, eignet sich am besten ein sehr feiner Aquarellpinsel in den Größen 0 oder 1. Ist die nachlackierte Stelle vollständig getrocknet und ausgehärtet, sollte sie noch etwas nachgearbeitet werden. Dafür eignet sich ein Schleifblock mit Körnung 1500 oder 2000, erklärt Petzoldt. Dabei sei es ganz wichtig, sehr sanft vorzugehen. Anschließend mit einem trockenen Tuch nachwischen, überpolieren - fertig. "Wer keinen Fehler gemacht hat, wird danach nichts mehr sehen", sagt Petzoldt. Literatur: Christian Petzoldt: Das große Buch der Fahrzeugpflege. Heel, 183 Seiten, 14, 95 Euro, ISBN-13: 978-3-86852-203-7
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Starke und zugleich energieeffiziente Motoren mit jeder Menge PS bringen den A6 auch als Leistungsträger in die Spitzenregionen des Marktes. Mit dieser Fahrzeugserie gibt Audi in der Business-Class zweifellos den Takt an. Der A6 – PS-stark, dynamisch und ultraschnell Die A6-Modelle neueren Baujahrs werden als viertürige Limousine mit Stufenheck oder als fünftüriger Kombi (Avant) angeboten. Beide Karosserie-Versionen gibt es zudem als leistungsfähigeres Sportmodell, das unter dem Namen S6 Limousine bzw. S6 Avant vermarktet wird. Audi A6 Avant Gebrauchtwagen mit plus: Garantie. Daneben ist mit dem allroad quattro eine Offroad-Ausgabe des Kombis erhältlich, die unter anderem mit Allradantrieb und Luftfederung ausgestattet ist. Für diejenigen, die von Power und Geschwindigkeit nicht genug bekommen, stellt Audi den stärksten Vertreter der A6-Serie, den RS6 Avant, ins Autohaus. Mit 4 Liter großem 8-Zylinder-TFSI-Motor ausgerüstet beschleunigt diese PS-Rakete bei einer Leistung von 560 PS in nur 3, 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seit 2015 wird parallel zum RS6-Basismodell eine modifizierte Edition als RS6 Avant Performance verkauft.
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