Stand: 17. 05. 2022 Ein Mann sitzt an einem Bahnhof vor einem Regionalzug auf der Bank. Quelle: Tom Weller/dpa/Symbolbild I n einer Stuttgarter S-Bahn hat ein Mann ein Fahrrad auf andere Fahrgäste geworfen. Ein 32-Jähriger konnte das Rad zwar noch abfangen, verletzte sich aber am Hinterkopf, teilte die Polizei am Montag mit. Vorausgegangen war demnach ein Streit zwischen dem bislang Unbekannten und zwei Begleitern mit drei Fahrgästen in der Linie S3. Im Laufe der Auseinandersetzung in der Nacht zu Sonntag habe der Mann schließlich das Fahrrad geworfen, hieß es. Baden-Württemberg: Fahrrad auf Fahrgäste in S-Bahn geworfen - n-tv.de. Anschließend sollen die Unbekannten eine 32-Jährige ins Gesicht geschlagen und verletzt haben. Die Täter flüchteten beim Halt der S-Bahn in Bad Cannstatt in unbekannte Richtung. Die Verletzten wurden durch die alarmierten Einsatzkräfte versorgt. Eine junge Frau kam zur weiteren Behandlung in ein Krankenhaus.
Demnächst könnten deutlich mehr Beschäftigte der Metall- und Elektroindustrie in Baden-Württemberg mit dem Rad oder E-Bike zur Arbeit fahren. Foto: Stefan Sauer Mit dem Rad oder E-Bike zur Arbeit fahren? Wer bisher davor zurückscheut, erhält nun neue Anreize für den Umstieg aufs umweltfreundliche Zweirad. Fahrradhaendler baden württemberg . Zumindest wenn er in der baden-württembergischen Metall- und Elektroindustrie (M&E) beschäftigt ist. Denn die Gewerkschaft IG Metall und der Arbeitgeberverband Südwestmetall haben sich am Dienstag dieser Woche auf einen Tarifvertrag geeinigt, der das Fahrradfahren zur Arbeitsstelle fördern soll. Ein Teil des Gehalts fließt ins Radleasing "Tarifvertrag zur betrieblichen Möglichkeit der Überlassung von Leasing-Fahrrädern im Wege einer freiwilligen Entgeltumwandlung" heißt das Werk in schönstem Bürokratendeutsch. Der Vertrag sieht vor, dass Beschäftigte in den tarifgebundenen baden-württembergischen M&E-Betrieben von 1. Mai an Teile ihres Entgelts zur Finanzierung eines Fahrrads oder Elektro-Bikes verwenden können.
V. (AGFK-BW). Nachweisen müssen die antragstellenden Kommunen unter anderem konkrete konzeptionelle Grundlagen, eine gut entwickelte Infrastruktur sowie Aktivitäten im Bereich Kommunikation und Verkehrssicherheit. Auch die Ausstattung der Radverkehrsförderung mit Geld und Personal fließt in die Bewertung ein. Freiburg: 89-Jähriger stirbt nach Fahrradunfall - Baden-Württemberg - Stuttgarter Zeitung. Der anspruchsvolle Prüfkatalog orientiert sich an den Handlungsfeldern der RadSTRATEGIE Baden-Württemberg. Als "Fahrradfreundliche Stadt" sind aktuell ausgezeichnet: Freiburg (2011, rezertifiziert 2017), Karlsruhe (2011, rezertifiziert 2017), Offenburg (2011, rezertifiziert 2017), Heidelberg (2012, rezertifiziert 2018), Kirchheim unter Teck (2012, rezertifiziert 2018), Mannheim (2017) und Heilbronn (2019), Konstanz (Silber 2021), Singen (Bronze 2021). Als "Fahrradfreundlicher Landkreis" sind ausgezeichnet: Landkreis Göppingen (2013, rezertifiziert 2019), Landkreis Karlsruhe (Bronze 2020) und Landkreis Lörrach (Bronze 2020).
» Deshalb ab nach oben mit der Infrastruktur, so die Logik. In Baden-Württemberg könnten die Fahrrad-Highways Strecken auf geplanten Radschnellwegen ergänzen, vor allem in Städten. Bis 2030 will das Land 20 Radschnellwege bauen - je 20 bis 30 Kilometer lang, Kostenpunkt: etwa eine halbe Milliarde Euro. «Ziel ist es, in allen Metropolregionen solche Radschnellwege hinbekommen, weil wir anders die Stauprobleme nicht wegbekommen», sagte Kretschmann. «Die Menschen müssen sich zudem klimafreundlich bewegen. » Auf den Holz-Highways könnten die Radler schnell durch die Städte fahren. «Alle diese Radschnellwege bekommen in Ballungsräumen ein Problem», sagte Hermann. Der ganze Platz sei schon verplant, und um wirklich schnell auf einem Radschnellweg zu fahren, dürfen keine Kreuzungen im Weg sein. «Kreuzungen machen jeden schnellen Radweg kaputt», sagte er. Es sei etwa schwierig, den Radschnellweg von Mannheim nach Heidelberg durch die Heidelberger Innenstadt weiterzuführen. Bei Esslingen führten Radwege und Fußwege durch einen Park am Neckar, da gebe es ebenfalls keinen Platz.
Schon 2020 sei das Verkehrsaufkommen um gut 10 Prozent gesunken. Dass die Zahlen zurückgehen, liege aber nicht nur an der Pandemie. «Bei einer Betrachtung der Statistik über einen längeren Zeitraum wird aber auch klar, dass wir bereits seit einigen Jahren einen Rückgang verzeichnen», teilte eine ADAC-Sprecherin mit. Ein Grund dafür seien die neuen Regeln der Straßenverkehrsordnung - beispielsweise der festgeschriebene Überholabstand bei Radfahrern von eineinhalb Metern innerorts und zwei Metern außerorts. «Ebenso haben wir immer bessere Assistenzsysteme in den Fahrzeugen, die beispielsweise die Abstandswarnungen abgeben», so die Sprecherin. Doch dem ADAC geben einige Zahlen auch Grund zur Sorge. Während Auto-, Fahrrad- und Motorradfahrer im vergangenen Jahr seltener verletzt wurden als noch 2019, stieg die Zahl der Verkehrsunfälle mit verletzten Pedelec-Fahrern laut Statistischem Landesamt. Auch die Zahl der Unfälle mit E-Scooter-Fahrern habe zugenommen, erklärte der ADAC. © dpa-infocom, dpa:220516-99-307912/3
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