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Ich bezeichne das als F Krankheit, weil eben die Ursache offenbar an den Einbauverhältnissen in der F zu suchen ist. Gruß Jürgen #10 Hi, bei mir waren die ersten Lager auch schnell hinüber. Die zweiten von SKL halten schon 40. 000KM. Gruß Sandro #11 Habs schon in ein paar anderen threads zum Thema geschrieben: Liegt m. E. an Einbau. Bei meiner Dakar wars (NTN) trotz vorhandenem Fett bei ca. 20tkm kaputt: Lenkerflattern, Rastpunkte. Bei knapp 25tkm selbst erneuert, bei BMW gekaufte SKF-Lager. KM-Stand heute über 73tkm, Lager noch ok. Fahre gerne zügig so asphaltierte Crossstrecken wie die Eifel Einbau habe ich nach Anleitung gemacht bis auf einen Unterschied: Nach dem Festziehen mit ca. dem vorgeschriebenen Drehmoment und Hin und Herdrehen habe ich nicht (! ) einfach um 60° zurückgedreht, sondern weiter und dann nach Gefühl eingestellt. Lenkkopflager hat Rastpunkte, vorübergehend etwas lockern? ZX6R BJ98. Wenn die von der BMW-Werkstatt eingebauten exakt gleichen Lager nur 10 - 20tkm halten, muss es wohl am Einbau liegen, m. sind sie mit 60° zurückdrehen zu stramm eingestellt.
Und das Modell-übergreifend mit Lagern, die bei vielen anderen Modellen problemlos funktionieren (wie Du auch schreibst)! Das kann doch nur eine gemeinsame Ursache haben...!! Folglich liegt die Ursache auch nicht bei den Lagern selbst, sondern am falschen Einbau.... #5 Hallo zusammen, meine Dakar hatte bei ca 20. 000 auch Rastpunkte (TÜV hats festgestellt). `Mein freier Schrauber hat dann das LKL in der Kur gehabt: Rastpunkte sind weg, und ich kann am Fahrverhalten nichts bemängeln. Auf meine Frage was er gemacht hat: " das LKL mit Gefühl eingestellt so wie es immer gemacht werden sollte. Manche Werksangaben kannste einfach vergessen. Mann kann das Nachstellen probieren, wenn nicht hilft kann man immer noch alles tauschen. " Mittlerweile habe ich 33. 000 drauf und bin immer noch zufrieden. (an der GS meiner Frau hat er die Rastpunkte auch nur durch Einstellen, wegbekommen). Ober das Lager nachgefettet hat weiß ich nicht. Vielleicht einfach mal probieren (oder probieren lassen). Gruß Harald #6 Hallo Leute Mich würde dochauch brennend Interessieren welche Ursache das haben könnte, 1)Mich als Fehlerquelle bei der Montage.
Nein! Es war das LKL. Nach insgesamt 6500 km Laufleistung habe ich das nicht erwartet, aber es war total hinüber! Beim Austausch nach Anleitung ist mir auch aufgefallen, dass dies nicht die optimale Methode sein kann. Ich fand das Lager deutlich zu stramm und habe es schließlich nach Gefühl, viel lockerer als angegeben, eingestellt. Also nur nur so stramm, dass das Spiel gerade verschwunden war. Dann nach ca. 200km mit mehreren starken Bremsungen und über holprige Straßen noch einmal kontrolliert und es passt! Nun klappt es auch mit sauber gefahrenen Kurven Ich habe zwar kein Billig-Werkzeug, aber ich würde meinem Dremo im unteren Messbereich gar nicht die Genauigkeit zutrauen um blind nach Messwert das Lager einzustellen. Hier liegt für mich schon das erste Problem bei der Methode. Grüße Markus #19 Diese Einstellung nach "Schema F" scheint eines der großen Hauptprobleme der LKLs bei den F zu sein. Ich habe meine F jetzt seit sage und schreibe 39tkm, und da war noch nix mit dem LKL. Ich weiss natürlich nicht, ob es in den 42tkm vorher (! )