Muss ich den ganzen ÖL Wärmetauscher ausbauen oder reicht es eine Dichtung auszuwechseln(falls dort eine sitzt) Wie baue ich das Teil aus, bzw gibt es dabei etwas besonderes zu beachten und zusätzliche Teile die dafür abmontiert werden müssen? Vielen Dank schonmal im Vorraus. Mfg Ronn fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07. 04. 2008 15. 425 49 Also die Ursache zu finden, das kann dir wohl niemand hier abnehmen, denn du hast ja das Fahrzeug vor Ort und nicht wir. Audi 80 b4 getriebeöl wechseln in de. Natürlich ist eine Dichtung zwischen Ölfilterhalter und Wärmetauscher. Als Ursache bleiben ja nur diese 3 Bauteile und was es jetzt genau ist, musst du schon selbst herausfinden. Entferne den Ölfilter, dann siehst auch die Mutter, mit der der Wärmetauscher gehalten wird. Thema: Audi 80 B4 2. 0E Massiver Ölveröust Besucher kamen mit folgenden Suchen audi 80 b4 ölverlust, ölverlust audi 80 b4, ölverlust audi 80, audi 80 abk ölfilterhalter abbauen, Wieviele Öldruckschalter AUDI 80 ABK B4, audi b4 ölfilterhalter tauschen, öldruckschalter audi 80 b4 EINBAUEN, öldruckschalter undicht audi 80, Öldichtung audi 80 b4 2 0e wechseln, audi b4 ölverlust ölfilter, audi 80 2.
2. Einkaufsliste Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt: -passendes AG-Öl ca. 5 Liter: ATF III ( Ich habe bei mir günstiges Meguin ATF III verwendet) -wenn man keine Ölspritze hat, dann kann man auf ATF Öl in praktischen 1-Liter Dosen zurückgreifen, die einen etwa 12cm langen Plastikhals haben. Auf diesen Hals kann man einen durchsichtigen PVC-Schlauch aufsetzen und ganz bequem das Öl einfüllen! Am Besten geht es im linken Radhaus. -neuer Ölfilter -neue Dichtung - Bremsenreiniger - Auffangbehälter -fusselfreie Lappen Ich habe den Wechsel an einem 94er Audi Cabrio 2. 6 V6 MKB:ABC durchgeführt. Audi 80 b4 getriebeöl wechseln van. Ab etwa 95 (Getriebe mit DSP Steuergerät, keine Sport-Taste) gab es bei Audi keinen Ölmesstab mehr. Dann kann man den Ölstand nur auf der Bühne/ Grube ermitteln. Der Ölwechsel für DSP-Automaten ist hier beschrieben 3. Folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt: 3. 1 Öl Ablassen - Fahrzeug warmfahren - auf die Bühne, Grube oder Auffahrrampen - Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern - Öl ablassen - Es sollten maximal 3 Liter rauskommen (in der Regel sind es weniger, weil nie jemand nachfüllt) 3.
2 Reinigung - Rohre zum Ölkühler am Automatikgetriebe abschrauben - das Rohr für den Messstab vom Motorblock abschrauben - Ölwanne abbauen - Ölsieb abschrauben und abnehmen - Öl weiter abtropfen lassen, können noch bis zu 3 Liter rauskommen - während dessen Ölwanne mit vielen Lappen und Bremsenreiniger säubern - Magneten von den Spänen mit Lappen befreien - Aufliegestelle für Dichtung der Ölwanne am AG reinigen - neuen Ölfilter einsetzen - neue Dichtung auf die Ölwanne aufsetzen, leicht mit Öl anfeuchten - Ölwanne und Einfüllrohr montieren - Ablaßschraube zudrehen 3. 3 Öl Einfüllen - Der Wagen sollte eben stehen - Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein - Motor im Stillstand - Soviel Öl in das Einfüllrohr reinkippen bis es oben steht - etwa 3 Liter - Motor starten - Bremse betätigen, alle Gänge (P-R-D-3-2) mit einem Intervall von etwa 5 Sekunden durchschalten ( Mit dem Durchschalten jedes Ganges füllt man Schieberkasten/ Ventile, die beim Ablassen leergelaufen sind) - weiter Öl nachkippen bis der Ölstand korrekt ist (mit Messtab messen) Viel Erfolg!
Warum Ölwechsel trotz Lebensdauerfüllung? Volkswagen/ Audi schreiben für die Getriebe keinen Ölwechsel mehr vor. Dabei wurden die Vorgänger noch alle 60TKM zum Ölwechsel in die Werkstatt gerufen... Man spricht heutzutage von einer sogenannten "Lebensdauerfüllung". Dabei ist alles nur eine Frage der Definition. Wenn man mit einem defekten Automatikgetriebe stehen bleibt, dann ist auch zugleich die sogenannte "Lebensdauer" des Öls abgelaufen. Mithin sollte man sich von diesen Versprechen nicht blenden lassen, denn eure Garantiezeit ist mit Sicherheit schon rum! Ölhersteller geben eine Haltbarkeit der Öle von 5 Jahren im geschlossenen Gebinde an. Audi 80 b4 getriebeöl wechseln youtube. Im Betrieb wird das Öl aber permanent mechanisch, thermisch und chemisch belastet. Im Getrieböl landet der ganze Abrieb der Lamellenkupplungen und Lager. Bei kurzzeitigen Überhitzungen (z. B. bei Anhängerbetrieb in den Bergen) ensteht Ölkohle. Ferner kann das Getriebeöl auch Wasser "ziehen" z. durch Kondensat. Dieses Wasser führt zur Korrosion und beeinträchtigt zusätzlich die Schmierfähigkeit.
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