Piranha Einbauanleitung Die PIRANHA Zndanlage Die Piranha Anlage ist eine einfache Zndanlage ohne Zndzeitpunktverstellung, wobei die vorhandenen Unterbrecher durch Lichtschranken ersetzt werden. Die Fliehkraftverstellung bleibt vorhanden und regelt weiter die Frhzndung. Der Einbau Hier beschreibe ich mal von Grunde auf den Einbau der Anlage, wobei der Motor immer von vorne im Uhrzeigersinn gedreht wird.
Urplötzlich fiel ein Zylinder aus, und mit dem vollen Gepäck, sowie der Sozia war an weiterfahren der Tour unmöglich. Ich habe damals einen konventionellen Zündverteiler einer V7 eingebaut, damit das Motorrad wenigstens bis nach Hause kam. Also wenn Du ein paar Kenntnisse in Punkto Messen und Elektrik hast, kannst Du die da selber ein bisschen helfen. Das einfachste wird sein, erst mal alle Stecker und Klemmen, sowie die Kontakte zu prüfen, um z. b. Übergangswiderstände aus zu schliessen. Piranha Einbauanleitung. Versuche die Widerstandswerte für die Hallgeberspulen / Pickups, die der Zündanlage den Zeitpunkt der Zündung als Impuls abgeben, zu erfragen, dann kannst Du wenn die Zündanlage mal wieder ausgefallen ist, nachmessen, ob es am Geber liegt, was ich aber sehr stark vermute! Sollte ein Widerstandswert nicht zu erfragen sein, dann kannst du auch die Ausgangsspannungen, die im mVolt Bereich liegen werden, mal miteinander vergleichen. Das gibt auch schon Aufschluss auf den Fehler. Überprüfe auch mal das Spaltmass, das der Gebermagnet zum Hallgeber haben muss, nicht das da was nicht stimmt.
Dreht man zu oft den Verteiler hin und her, kann man die Dichtung am Fu desselben beschdigen und sie wird undicht unschn und doppelte Arbeit. Wenn man sich schon die Arbeit macht (das hoffentlich letzte Mal), sollte man sicher sein, das die OT Markierung stimmt. Hat man gerade die Mglichkeit, kann man sie auch mit Hausmitteln neu ermitteln (siehe Totpunkt). Wenn man die Arbeit macht, kann man in dem Atemzug auch den Verteiler einmal rausnehmen, um zu berprfen, ob der Niet, der am unteren Ende die Welle mit dem Nockenwellenzahnrad verbindet, noch fest ist. Kontaktlose zündung moto guzzi 4. Ansonsten einfach noch einmal Nachschlagen. Zuerst Einstellen des linken Zylinders - Zylinder links auf OT stellen (d. h. Ventile mssen beide geschlossen sein), dazu die Methode zum Ventile Einstellen aus der Wartungsanleitung nehmen - Prflampe an die linke Zndspule (Kabelfarbe normalerweise grn) und Masse an die Batterie - Bei richtiger Drehrichtung zeigen sich immer folgende Markierungen nacheinander: 1. 1 ist Frhzndung, d. h. max.
"Stille Hast" würde ich die Finger lassen. Zurück zu Suche Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 2 Gäste
So ca. 4-5 Minuten vielleicht. Kann das etwas in der Blackbox zerschießen, Schalttransistoren z. B.? Währenddessen wurd die rechte Zündspule warm. 2: Kabelbruch an den lächerlich dünnen Kabel von der Lichtschranke zur Blackbox während des Umbaus? Kontaktlose zündung moto guzzi pro. Kennt das einer von euch, und wie kann ich prüfen ob die Kabel von der Lichtschranke zur Box ok sind der Fehler in der Box liegt oder doch in der Lichtschranke? Gruß Andi
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