Nur beim betätigen des Gashebels passiert nichts, auf halbgas geht sie auf voll Gas ohne den Gashebel zu betätigen mieles7 Registriert: Samstag 5. September 2009, 22:24 Beiträge: 2740 Wohnort: 89346 Bibertal bei GZ. Lechner Registriert: Sonntag 27. September 2015, 21:51 Beiträge: 67 Wohnort: Bad Rothenfelde Hattest du den Gasgriff aufgeschraubt und dass Gestänge erst am Vergaser eingehängt? Bei den Nachbau Vergasern kann man das Gasgestänge nicht einfach rein schieben, sondern rein hebeln _________________ Gruß Carsten MS250 JeGr Registriert: Mittwoch 4. Januar 2017, 10:33 Beiträge: 124 Wohnort: Kreis Pinneberg Moin, Weil bei mir wohl auch ein Vergasertausch ansteht, wollte ich mal fragen, welchen du eingebaut hast. Stihl Vergaser für MS 170 C1Q in Nordrhein-Westfalen - Rheinberg | eBay Kleinanzeigen. _________________ Gruß Jens 170, 021, 029 Super, 064 Hitachi CS 33 EA auf der Werkbank 401, 651 Darf ich ein Ebaylink einfügen? Das Gasgestänge sitzt und funktioniert, öffnet und schließt wie es soll. Stihl_026 Registriert: Dienstag 23. Dezember 2008, 22:31 Beiträge: 227 Wohnort: Alsdorf Wenn das Gestänge richtig montiert wurde, dann tippe ich darauf, dass bei Halbgasstellung das Gemisch zu mager ist und der Motor dreht hoch.
Lasse ich den Gas hebel los, geht sie quasi sofort aus. Die Säge hat aber nur eine +/- und an der habe ich schon gestellt. von Carondriver » Sa Jan 07, 2012 16:30 Ich sag Dir eins, was Du tun solltest. Weil das gleiche Problem hatten wir auch an unserer ms 180. Lass sie durchchecken und von Grundauf neu einstellen! Das hat bei uns auch geholfen, aber frag mich nicht, an was es gelegen hat. Gruß Carondriver Carondriver Beiträge: 382 Registriert: So Jun 12, 2011 17:04 von deutz450 » Sa Jan 07, 2012 17:23 Er hat nun schon 2x geschrieben dass er schon versucht hat an der Standgasschraube zu drehen, ohne Erfolg. Den mistigen Vergaser kann man nicht einstellen, ein Grund warum ich von den kleinen Stihl nichts halte (aber nicht der einzige). Ich würde als allererstes raten die Säge nicht weiter zu betreiben bevor sie nicht wieder einwandfrei läuft, u. U. Vergaser Einstellen; Zündkerze - Stihl MS 170 Gebrauchsanleitung [Seite 30] | ManualsLib. ist sie zu mager und du killst sie wenn du weiter sägst. Es gibt unterschiedliche Düsen für den Vergaser, da sie aber vorher lief wird kaum die falsche Düse drin sein.
Funkenschutzgitter im Schalldämpfer In einigen Ländern ist der Schalldämpfer mit einem Funkenschutzgitter ausgestattet. bei nachlassender Motorleistung Schalldämpfer prüfen Schalldämpfer abkühlen lassen 1 3 4 Schrauben (1) lösen und Deckel (2) abnehmen Funkenschutzgitter (3) vom Schalldämpfer (4) abnehmen verschmutztes Funkenschutzgitter reinigen, bei Beschädigung oder starker Verkokung ersetzen Funkenschutzgitter wieder einsetzen – Deckel auflegen und mit den Schrauben sichern 2 MS 170
Die Vergasermembranen sollten getauscht werden, evtl. hilft das schon, der ein oder andere biegt am Reglerhebel rum, sollte man aber nur machen wenn man weiß was man macht, und alles andere ausgeschlossen ist, sonst geht schnell gar nix mehr. Bei den Sägen sind die Ansaugstutzen anfällig, werden hart und brüchig, darin integriert ist auch der Impulsschlauch, wenn da was undicht wird bekommt die Säge nicht mehr genug Kraftstoff und zieht auch noch Falschluft. Die Wellendichtringe gehen auch gern kaputt, dann zieht sie Falschluft. Schraub auch mal den Auspuff ab und leuchte rein ob schon Fresspuren zu sehen sind. Wenn du nichts selbst machen kannst pass auf, die Reparaturkosten können schnell den Wert des Dingens übersteigen. Stihl ms 170 vergaser einstellen. deutz450 Beiträge: 2554 Registriert: Sa Aug 12, 2006 17:31 von Fadinger » Sa Jan 07, 2012 17:59 Hallo! deutz450 hat geschrieben: Er hat nun schon 2x geschrieben dass er schon versucht hat an der Standgasschraube zu drehen, ohne Erfolg. Darum habe ich ja gefragt: Fadinger hat geschrieben: Läuft sie nicht mit/auf Standgas, oder hat sie zu wenig Standgas?
deutsch Vergaser einstellen Basisinformationen Der Vergaser ist ab Werk so abgestimmt, dass in allen Betriebs- zuständen dem Motor ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird.
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