Sollten Sie in unserem Sortiment nicht fündig werden, helfen wir Ihnen gern bei der Ersatzteilsuche. Rufen Sie uns an unter 04442 - 80 20 417 oder nutzen Sie einfach unser Kontaktformular. Ihc 644 einspritzpumpe. Case IH / IHC Einspritzdüsen von Treckerteile 24 - Ihrem Partner in Sachen Traktor Ersatzteile. In dieser Kategorie finden Sie Einspritzdüsen für Ihre IHC / Case IH Traktoren. Sollten Sie in unserem Sortiment nicht fündig werden, helfen wir Ihnen gern bei der... mehr erfahren » Fenster schließen Einspritzdüsen für IHC / Case IH In dieser Kategorie finden Sie Einspritzdüsen für Ihre IHC / Case IH Traktoren. Case IH / IHC Einspritzdüsen von Treckerteile 24 - Ihrem Partner in Sachen Traktor Ersatzteile.
Nachdem du festgestellt hast, dass der Stop-Bowdenzug auch in der richtigen Position ist und die Pumpe angetrieben wird, entlüftest du das Ding nochmal, dann versuchst du dein Glück erneut..... Läuft der IHC dann immernoch nicht, nochmal entlüften, 2. Person mit Startpilot in der Hand organisieren..... Richtigen Schuss in den Ansaugtrakt (am besten ohne LuFi, geht aber auch mit) und dann orgeln lassen.... Wenn er am kommen ist noch nen Schuss Startpilot, dass der mal paar Umdrehungen macht, dann sollte er Laufen.... Achja, das Prozedere immer schön mit Bleifuß machen.... Ihc 644. Gruß Flo GüldnerG50 Beiträge: 6239 Registriert: Mi Jul 01, 2009 14:46 Wohnort: Bayrisch Schwäbisches Grenzgebiet 865XX von caballonegro » Mo Aug 16, 2010 10:33 Hallo slofis, ich lese nichts davon, das du die manueller Startmenge betätigst? Ist an deinem 744 etwa eine Pumpe mit automatischer Startmenge? Wenn du das nicht weist, dann stell ein Bild davon ein! Dann kann man das hier sehen, ob es manuelle oder automatische ist.
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Spitt kam. Es lief mal ohne "spucken" von ferguson-power » So Nov 06, 2016 16:04 Wie sieht es denn aus wenn der IH läuft und einigermaßen auf Temperatur ist? Bläst er dann viel aus der Motorentlüftung? Oder den Peilstab bei laufendem Motor rausziehen. Aber das Gesicht nicht direkt darüber halten. michel1979 hat geschrieben: Unser Bekannter hat die Einspritzpumpe (dingens bumens gedöns) auseinandergebaut und gesagt, es müsste an dem Stab triefen. Mit dem Gedöns ist die Einspritzdüse gemeint. Die sollte schon sprühen bzw zerstäuben und nicht triefen. Ihc Einspritzpumpe kaufen - Mai 2022. michel1979 hat geschrieben: Dazu kommt, dass er qualmt ohne Ende. Wann qualmt er?. Beim Startversuch oder wenn der Motor läuft?? Um Gewissheit zu erlangen warum der IH nicht anspringt, sollten einige Punkte überprüft werden. 1. Ventilspiel einstellen 2. Kompression messen 3. Einspritzdüsen überprüfen Vielleicht dreht der Anlasser auch zu langsam. Eventuell einmal mit 24 Volt starten. Oder mal eine Einspritzdüse im ausgebautem Zustand an die Einspritzpumpe anschliessen um zu kontrollieren ob die ESP beim Starten genug Diesel bzw Druck bringt.
Und das mit dem Startpilot lass einfach mal bleiben, der muss jetz im Sommer schon von selbst anspringen, wenn du dur mit dem Zündschlüssel drohst Tut er das nicht ist etwas defekt. Achtung, Startpilot macht bei unsachgemäßer Anwendung noch mehr defekt!! Good Luck caballonegro Beiträge: 72 Registriert: Mi Feb 28, 2007 0:28 Wohnort: Südeuropa von GüldnerG50 » Mo Aug 16, 2010 14:39 Hallo. Der Startpilot hat bei meiner Beschreibung nur die Wirkung, den Motor paar Umdrehungen machen zu lassen, damit die Pumpe es schafft, die evtl. Ihc 644 einspritzpumpe super. noch vorhandene Luft rauszudrücken.... Das ist nur eine einmalige Sache, nicht zum Dauergebrauch!!!! Wäre ja noch schöner..... IHC Läuft immer..... Gruß Flo von cherokeexj » Mo Aug 16, 2010 14:59 das ist richtig startpilot in der falschen anwendung ist nicht gut dann hauts auf die einen diesellappen der Sog es motors ist wenn die batterien gebrückt sind so groß das er genug aus dem lappe zieht um das er den lappen gut festhalten... von GüldnerG50 » Mo Aug 16, 2010 18:16 Hallo.
Mit Zitat antworten IHC 744 AS Einspritzpumpe defekt oder nur fest? Hallo Hab im/am Anfang Mai im Rahmen einer Restauration die Kraftstofffilter incl. Halter und die Kraftstoffleitungen (auch die zu den Einspritzdüsen) von der Einspritzpumpe abgebaut. die EP habe ich im angebauten Zustand schön mit Folie eingewickelt. Nun wollte ich dieser Tage den Motor starten und nichts ging. Die Filter sind mit neuem Diesel gefüllt und sauber entlüftet. auch die EP habe ich sauber entlüftet. Nur kommt an den vier Einspritzleitungen kein Diesel raus. Könnte es sein, das durch Feuchtigkeit bzw. Kondenswasser ein Teil in der EP eingerostet ist? Habe ich eventl. Ihc 644 einspritzpumpe e. eine Change auf Erfolg, wenn ich Caramba oder anderen Rostlöser durch die Einspritzleitungen in die EP einbringe? Gruß Stephan slofis Beiträge: 94 Registriert: Sa Mai 23, 2009 21:15 Re: IHC 744 AS Einspritzpumpe defekt oder nur fest? von fendt59 » Mo Aug 16, 2010 3:47 Die Filter sind mit neuem Diesel gefüllt und sauber entlüftet. Nur kommt an den vier Einspritzleitungen kein Diesel raus Hallo Wenn Du wirklich die Einspritzpumpe korrekt entlüftet hast, dann schraube mal die Leitungen der Einspritz- düsen direkt an der Einspritzpumpe ab und betätige den kannst dann erkennen, ob Diesel austritt.
außerdem muss man bei diesen Schleppern aufpassen daß die bremsen noch in takt sind, (bremsen sind im Achstrichter verbaut), d. h wenn eine rep. ansteht wirds richtig teuer und der "normalo" kann es nicht selbst erledigen, weil die Achstrichter abgeflanscht werden müssen. Kostenvoranschlag für meinen damaligen 644 waren ca. 1200. - euro! ich hab den 644 dann verkauft und mir einen Deutz intrac 2004 geholt, muss sagen, nie mehr!! so schön wie der intrac auch aussieht, so verpfuscht ist er auch aufgebaut, aber das ist ein anderes Thema! mfg steeven #12 also bis jetz bin ich einen 644 allrad und einen 844 a gefahren, muss sagen der 644a läuft bei meinem freund als hofschlepper und läut jeden tag, der stundenzähler steht weit über 14000 stunden mit dme ersten motor, un es ist ein sehr zuverlässiger schlepper. der 844 a ist auch ein schöner schlepper mit ordentlich kraft, keine frage, aber diese beiden schlepper haben probleme ihren ölhaushalt bei sich zu halten sind aber beides sehr klase und starke schlepper, aber ich selbst bin mit denen nich warm geworden, da mir die lenkradschaltung nicht so sehr gefä bin ja auch nur deutz und eicher gewöhnt #13 Der 644 ist ein top Schlepper!
Heute möchte ich Ihnen einfach mal ein ansonsten gut gehütetets Geheimnis erzählen, was bislang nur meine Kinder und ich haben und hüten wie ein Austernfischer-Weibchen ihr Nest… Aber ich habe jetzt länger überlegt und Sie für vertrauenswürdig, wertvoll und reif genug befunden, um Ihnen zumindest einen Teil der Geschichte zu berichten – den anderen Teil werde ich für mich behalten. Das macht die ganze Sache nur um so "spektakulärer"…. 🙂 Das Wäldchen rund um den Hammersee ist für mich ja sowieso ein magischer Ort, wie ich schon des öfteren beschrieben habe – ich liebe diese kurvigen, sandigen Wege durch die fast komplett unberührte wunderschöne Natur, die Stille dort, die ganz besondere Stimmung und die verwunschenen Winkel. Auf einem dieser Pfade stehen zwei Bäume, die knapp unterhalb der Krone so ineinander verwachsen und umeinander verschlungen sind, dass meine Kinder und ich sie den "Baum der Liebenden" genannt haben Ist das nicht einfach wunderbar? Da geht mein Herzchen jedenfalls immer ganz weit auf und ich gehe mit einem tiefen Glücksgefühl im selben weiter meines Weges… Wo genau unser "Liebesbaum" steht – das verrate ich Ihnen nicht.
Dieser Wunsch sollte nicht in Erfüllung gehen, zumindest nicht sofort und auch nicht mit dem Auserkorenen, den Bella sich gewünscht hat. Auch Phoebe, die den Traum eines Hotels für Verliebte neben der großen Eiche plant, hat zunächst ganz andere Wünsche für ihre Zukunft. Doch das Leben spielt anders, als der Mensch es sich oft ausmalt. Genauso ergeht es schließlich auch dem Kriegsheimkehrer Luke, der nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges seine Brieffreundin aus Oak Springs aufsucht. Amanda Dykes spannt den Bogen hin zur jüngeren Vergangenheit, während Nicole Deeses Protagonistin schließlich in der Gegenwart um den Erhalt des uralten Baumes kämpft, der einem Hotelkomplex weichen soll. Allen Geschichten gemeinsam ist der Schauplatz und Ort des Geschehens, welches Eiche und Liebesthema gekonnt miteinander verknüpft. Wenn auch inhaltlich eigenständig, bauen die vier Geschichten lose aufeinander auf und befassen sich mit der Entwicklung von Oak Springs und dem Schicksal ihrer Bewohner. Die Eiche als "Baum der Liebenden" ist dabei eine feste und unumstößliche Konstante, auch wenn der Leser am Ende eingestehen muss, dass nichts ewig hält und es neben Romantik und Liebe auch immer Abschiede im Leben geben wird.