Landesgruppe Brandenburger Produktionsschulen Landesgruppensprecher: Michael Spiegler/ Uwe Gudlowski Adresse: Am Erlengrund 20, 15234 Frankfurt (Oder) Tel: 0335 41400 Fax: 0335 4140151 Mail: Berufsförderungswerk e. V., ÜAZ Bauwirtschaft Frankfurt (Oder) Produktionsschule Frankfurt (Oder) Primus Bildungscentren GmbH / Euro-Train Produktionsschule Brücke zur Arbeit Adresse: Mühlstraße 28, 04916 Herzberg/Elster Tel: 03535 22482 Fax: 03535 23057 Sozialer Hilfeverband Strausberg e. V. Produktionsschule MOL – Standort Strausberg Adresse: Mühlenweg 6a, 15344 Strausberg Tel: 03341 359683 Fax:03341 359689 Stephanus Stiftung gGmbh Produktionsschule MOL – Standort Wriezen Adresse: Gartenstraße 9, 16269 Wriezen Tel: 033456 150085 Fax: 033456 150104 Stattwerke e. V. Produktionsschule Fürstenwalde Ehrenfried-Joop-Str. Üaz frankfurt oder. 61, 15571 Fürstenwalde Tel: 03361 917901 STATTwerke e. V. Produktionsschule WiKy Adresse: Neustädter Str. 44, 16816 Neuruppin Tel: 03391 4069505 Fax: 03391 348297 Gemeinnützige Arbeitsförderungsgesellschaft Klausdorf gGmbH Produktionsschule Ludwigsfelde Adresse: Straße der Jugend 70, 14974 Ludwigsfelde Tel: 03378 205550 Fax: 03378 2055513 Deutsche Angestellten-Akademie GmbH Produktionsschule Fips Adresse: Oskar-Kjellberg-Str.
Lehrberufeschau_23. 2020 © Stadt Frankfurt (Oder)
Eine anwenderfreundliche, sichere, flächendeckende und leistungsfähige Ladeinfrastruktur hat einen erheblichen Einfluss auf den sicheren und zuverlässigen Ladebetrieb von Elektrofahrzeugen und stellt eine der Grundvoraussetzungen für mehr Akzeptanz der Elektromobilität dar. Was beinhaltet der Leitfaden? Der Technische Leitfaden zeigt auf, welche Aspekte bei der fachkundigen Planung, Errichtung und dem Betrieb der Ladeinfrastruktur zu beachten sind und gibt Hinweise zur Vermeidung von Gefahren oder kostspieligen Fehlinvestitionen. Darüber hinaus bietet der Leitfaden einen Überblick über wichtige und zu beachtende Normen und Vorschriften, kann jedoch nur als eine Empfehlung dienen und ersetzt nicht die Unterstützung von Fachpersonal zur Installation der Ladeinfrastruktur. Der technische leitfaden ladeinfrastruktur elektromobilität version 3.0. Ziel des Leitfadens ist es, die Vorteile der Elektromobilität verständlich zu kommunizieren sowie Berührungsängste und Vorurteile gegenüber dieser neuen Art von Antriebstechnik abzubauen. Zudem stellt der Leitfaden die Bedeutung des Systems "Ladeinfrastruktur" heraus.
Elektromobilität ist als systemische Technologie nur mit der geeigneten Ladeinfrastruktur realisierbar. Eine anwenderfreundliche, sichere, flächendeckende und leistungsfähige Ladeinfrastruktur hat erheblichen Einfluss auf das zuverlässige Laden eines Elektrofahrzeugs und stellt eine Voraussetzung für mehr Akzeptanz der Elektromobilität dar. Technischer Leitfaden: Ladeinfrastruktur Elektromobilität. Die Überarbeitung des technischen Leitfadens zur Ladeinfrastruktur trägt dem rasanten technischen Fortschritt Rechnung. Sie bietet eine Orientierung für Eigenheim- und Immobilienbesitzer, Immobilienverwalter, Parkhausbetreiber, Architekten, Städteplaner, Netzbetreiber, Energielieferanten, Vertreter der öffentlichen Verwaltung sowie für Elektroplaner und -installateure. Die dritte Fassung des technischen Leitfadens Ladeinfrastruktur Elektromobilität wurde von den Institutionen BDEW, DKE, VDE, ZVEH sowie dem ZVEI realisiert. Herunterladen
Investierende Personen oder Gesellschaften, Städteplaner*innen und Betreiber fordern Dienstleistungen an, während Netzbetreiber und Energielieferanten sowie Elektroplanende und Elektroinstallateure bzw. Elektroinstallateurinnen diese Anforderungen bedienen können. Technischer Leitfaden Ladeinfrastruktur Elektromobilität (Download) - VDE Shop der Verbandsgeschäftsstelle Frankfurt am Main. Hinweis: Informationen für den Endnutzer finden sich im HEA-Leitfaden "Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden". Redaktioneller Hinweis: Die im Text aufgeführten Normen können Sie nach Veröffentlichung beim VDE VERLAG erwerben. Zum VDE VERLAG Buchempfehlungen zur Ladeinfrastruktur für die Elektromobilität
Relevant ist auch der Entwurf der Bundesregierung für ein Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG). Der Gesetzesentwurf setzt eine Vorgabe der EU-Gebäuderichtlinie zum Aufbau von Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität in Gebäuden um und legt die Installation von Schutzrohren ab einer gewissen Anzahl an Stellplätzen fest. Auch technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Leistungsmanagement, Ladebetriebsarten, Combined Charging System (CCS), Schnellladepunkten (DC und HPC) sowie induktivem Laden wird im überarbeiteten Technischen Leitfaden Rechnung getragen. Der technische leitfaden ladeinfrastruktur elektromobilität version 3.1. Im Ausblick werden erstmals auch die sich aktuell in Erarbeitung befindenden Lösungen für das Laden schwerer elektrischer Nutzfahrzeuge umrissen. Außerdem wurden neue Grafiken erstellt und bestehende Grafiken überarbeitet, um sie an den aktuellen Stand von Wissenschaft und Technik anzupassen. Neu hinzugekommen ist beispielsweise eine Übersichtsgrafik, welche Normen und Standards im Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen anschaulich aufzeigt.
Artikelnummer: 973 Kurzbeschreibung Version 3, Februar 2020. Herausgeber: ZVEH, BDEW, DKE und ZVEI. €0, 00 Menge:
© Reuters. BRÜSSEL (dpa-AFX) - Große Autohersteller und Unternehmen anderer Branchen haben die EU in einem offenen Brief aufgefordert, nationale Ziele für die Ladeinfrastruktur für Elektroautos festzulegen. Der technische leitfaden ladeinfrastruktur elektromobilität version 3.6. Ein Vorschlag der EU-Kommission sieht vor, dass ab 2035 EU-weit nur noch emissionsfreie Neuwagen zugelassen werden dürfen. "Die politischen Entscheidungsträger der EU müssen auch verbindliche nationale Ziele für eine nahtlose elektrische Ladeinfrastruktur festlegen, die der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gerecht wird", sagte Stuart Rowley, Chef von Ford (NYSE:) Europa. Den Vorschlag der EU-Kommission zu emissionsfreien Wagen unterstützen die 27 unterzeichnenden Unternehmen, zu denen unter anderem Ford, Volvo, Uber (NYSE:) und Vattenfall gehören, ausdrücklich. Das Europäische Parlament und die EU-Regierungen entscheiden voraussichtlich im Juni über ihre Positionen zum Vorschlag der Kommission. Ein endgültiges Gesetz könnte im Herbst verabschiedet werden, zuvor müssen sich die Gesetzgeber aber noch auf einen Kompromiss einigen.