Beschreibung Großschadensereignisse – wie wir sie in den letzten Jahren auch in Deutschland immer wieder erleben mussten – erfordern ein hohes Maß an Führungsqualifikationen und Kooperationsfähigkeit. Sie sind mit den üblichen rettungsdienstlichen Ressourcen nicht zu bewältigen. Mit Fachdiensten aller Art, z. Organisatorischer Leiter Rettunggsdienst OrgL – DRK-Bildungsinstitut Schwelm gGmbH. B. Polizei, THW, Feuerwehr, Schnelleinsatzgruppen, etc., gilt es zu kooperieren oder teilweise zu führen. Der OrgL, als Partner des Leitenden Notarztes, übernimmt die Führung des eingesetzten Rettungs-, Sanitäts- und Betreuungspersonals. Er stellt die Kommunikation zwischen dem Schadensgebiet und der Rettungsleitstelle sicher und entscheidet über alle logistischen und organisatorischen Belange vor Ort. Die präventive Weiterbildung möglichst vieler Rettungsfachkräfte zum Organisatorischen Leiter ist wünschenswert. Auch wenn sie im Einzelfall natürlich nicht alle mit der Einsatzleitung betraut werden können, wissen Rettungsfachkräfte mit dieser Zusatzqualifikation um Struktur, Taktik und Abwicklung solcher Einsätze und sind im Bedarfsfall unentbehrliche Mitarbeiter.
Teilnahmevoraussetzungen: Abgeschlossene Ausbildung zum Zugführer Regelmäßige Einsatzerfahrung im Rettungsdienst /Sanitätsdienst /Katastrophenschutz Kosten: 985, 00 Euro Die Ausbildung findet in Zusammenarbeit mit der Feuerwehr statt.
Dieser Kurs vermittelt die organisatorisch-taktischen Fähigkeiten um bei Großschadenslagen den Rettungsdienst gemeinsam mit der ärztlichen Leitung und in Zusammenarbeit mit technischer Rettung und Polizei zu führen. Es werden zentrale Themen wie die rechtliche Stellung des OrgLRDs, Führungskompetenz, Kommunikationsmöglichkeiten und Umgang mit der Presse vorgestellt sowie die Aufgaben des OrgLRDs in ausgewählten Sonderlagen wie Amoklage oder Krankenhausevakuierung. Kosten: € 680, - Termin: Auf Anfrage Zur Buchung
Teilnehmer werden befähigt, eine rettungsdienstliche Einheit bis zur Stärke eines erweiterten Zuges eigenverantwortlich zu führen, bei einer größeren Schadenslage den Abschnitt "Rettung" mit dem LNA zusammen zu leiten und die Aufgaben des "Organisatorischen Leiter Rettungsdienst" wahrzunehmen.
Die Ausbildung zum Organisatorischen Leiter Rettungsdienst ("OrgL RD" oder "OrgLRD") eignet sich insbesondere für erfahrene Notfallsanitäterinnen und Notfallsanitäter, die im Rahmen von Großschadenslagen Führungsaufgaben übernehmen wollen. Aber auch Rettungssanitäter/Mitarbeiter im Katastrophenschutz, SEG-Mitglieder, die Veranstaltungen planen/medizinisch begleiten, werden von diesem Kurs profitieren. In dem Kurs werden Sie in die Lage versetzt, gemeinsam mit anderen Führungskräften (Leitende Notärztin/Notarzt, Technische Einsatzleitung,... OrgLRD Organisatorische Leitung Rettungsdienst. ) im Rahmen von Großschadenslagen die Patientenversorgung und -disposition vor Ort zu leiten. Der Kursus umfasst 40 Stunden und ist als Bildungsurlaub anerkannt. Rettungsdienstmitarbeiter kommen selten in die Situation, bei größeren Schadenslagen eingesetzt zu werden. Entweder als Mitglied des ersteintreffenden Notfallteams oder geplant, weil sie/er eine Führungsfunktion innerhalb des Rettungsdienstes übernommen hat. Wenn dies jedoch geschieht, benötigt man besondere Kenntnisse und Fähigkeiten, um mit einer unübersichtlichen Notfallsituation mit mehreren/vielen Patienten die richtigen Entscheidungen zu treffen und eine optimale Versorgung zu gewährleisten.
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Wenn ich den Zündzeitpunkt bei laufendem Motor mit meiner (alten) Zündpistole überprüfe, das gleiche Bild: Die Markierungen am Keilriemenrad stimmen nicht überein (es fehlt nicht viel, aber immerhin). Das Anblitzen in die Getriebeglocke will irgendwie nicht so richtig funktionieren. Wenn ich den Stopfen rausziehe ist das Loch so klein, dass ich dort beim besten Willen nichts erkennen kann. Oder muss ich die grüne Abdeckung auch noch rausdrehen (wie)? An meiner Zündpistole kann man allerdings nicht die 6 Grad einstellen. Liegt es vielleicht daran? Noch eins: Der Motor an sich läuft einwandfrei: Ruhig im Stand, Leistung während der Fahrt ist ok. Ich bin für jeden Hinweis dankbar. Gruß Darth Schau mal hier: Zündzeitpunkt einstellen. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren vollastjunkie Erfahrener Benutzer 27. 02. 2004 64 hey, also erstmal gibts hier noch mehr außer felgenschrauber. 1. einsatz in der getriebeglocke muß dafür auf jeden fall hat die schwungscheibe dort 2 marken, einen strich, der für den zündzeitpunkt ist, und eine 0-diese ist für den du jetzt mit deiner lampe blitzt und die 0 fluchtet mit der gegenmarke im gehäuse, stimmt die ganze sache einigermaßen-is nur ne behelfsmäßige einstellung.
rat ich dir ab, da weißt du nich ob noch alles i. o. is und wie lang das geht-am ende stehst da und machst nochma und löhnst mochma also wenn du freude und ruhe haben willst, dann lieber komplett und neu MFG VOLLASTJUNKIE Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Danke erstmal für die Antwort, auch wenn sie mich schockt 200 Euro, na SUUPI!! Bei meinem früheren Opel (auch Mono-Motronic) konnte man den Poti "einfach" tauschen und fertig! Gibt es wirklich KEINE andere (billigere) Möglichkeit (nicht vom Schrott)? Aber das "komische" kommt noch: Er ging ja immer mal wieder unvermittelt aus und im Fehlerspeicher war wie gesagt der Drosselklappenpoti abgespeichert. Seit ich jedoch die Einspritzdüse ausgebaut hatte und den unteren (4 poligen) Stecker sowie den Stecker DIREKT an der Düse (2polig) vom Öl befreit habe läuft das Ding wieder (bisher 600km). Der untere Stecker war relativ stark ölversifft, der obere ("feine"/dünne Anschlüsse) war ganz leicht ölig. Hatte jemand schon so was??