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Libelle von Höllein "Ur"-Libelle von Höllein Modellart: Elektrosegler Antriebsart: Elektro Antriebsklasse: 120 Daten Spannweite: 1770 mm Länge: 980 mm Fluggewicht: 750 g Flächeninhalt: 29, 6 dm² Flächenbelastung: 25 g/dm² Aufbau Fläche: Rippenbauweise Rumpf: Holz Bausatzart: Baukasten RC-Funktionen HR, SR, Motor Hersteller/Vertrieb Hersteller: AFF-CNC Vertrieb: nicht mehr im Handel Google-Suche Die Libelle von Höllein war eines der ersten Modelle, das in größerer Stückzahl in Baukästen mit sauber CNC -gefrästen Holzteilen ausgeliefert wurde. Die Libelle trug wesentlich zum guten Ruf der von AFF-CNC hergestellten und von Höllein vertriebenen Holzbaukästen bei. Die "Ur"-Libelle ist ein Leichtwind-Elektrosegler. Libelle Competition II von Höllein – RC-Network Wiki. Das Modell konnte auch als reine Seglerversion gebaut werden. Der vorgesehene Antrieb war ein Speed 400 6V mit Getriebe 2, 33:1 und 7 Zellen N500AR. Da die Libelle sehr leicht gebaut ist, war der Antrieb völlig ausreichend, und zusammen mit den für ein Kompaktmodell sehr guten Thermikleistungen konnte man damit sehr lange fliegen.
Dabei sollte man auf mögliche Spannungen durch die leicht stramm sitzenden Rippen achten und den kompletten Flügel auf einem geraden (! ) Untergrund fixieren. Notfalls das Rohr etwas hin und her drehen. Jetzt kommt an die Verbindungen nur so viel Sekundenkleber, wie das Holz aufsaugen kann. Was zu viel ist, kann mit einem zusammen-gefalteten Blatt aus der Küchenrolle abgesaugt werden. In etwa 15 Minuten ist so ein Flügelabschnitt verklebt und kann abgenommen sowie am Rumpf angepasst werden. Libelle von höllein amsterdam. Da die Rippen eine sehr feine Spur des Fräsers tragen, sollten sie jetzt mit einem Block mit feinem Papier überschliffen werden. Genussfliegen in Berlin! An dieser Stelle ist der einzige Kritikpunkt zu verzeichnen: Als Holmrohre werden pultrudierte CFK-Rohre mit etwa 2 mm Wandstärke genommen, die überdimensioniert erscheinen. Besonders an den Ohren bringen sie zusätzliches Gewicht. Dieses fällt in der Gewichtsbilanz des Modells kaum auf, da es sich jedoch weitab vom Schwerpunkt befindet, erhöht es die Trägheit des Modells.
Die "Libelle" und "Höllein" gehören zusammen. Seit vielen Jahren im Programm und am Entstehen der HLG-Klasse hierzulande nicht ganz unbeteiligt, ist die "Libelle" im_mer noch eines der beliebtesten kleinen Baukastenmodelle. Dass daraus eine ganze Modellfamilie entstand, ist nachvollziehbar, ebenso wie der letz-te Schritt, eine vergrößerte Variante. So ein Expe-riment führt jedoch nicht immer zu einem sinnvollen Modell, weil ein Modell nicht einfach linear skaliert werden kann. Ein Modell hat immer "seinen" Flugraum, in dem es sich "wohl" fühlt. Darauf abgestimmtes Steuer- und Abreißverhalten sowie Geschwindigkeit machen – neben der Leistung – erst ein gutes Modell aus. Libelle von höllein video. Seid meinem Umzug in die Bundeshauptstadt stellte sich heraus, dass für einige erprobte Hangfräsen kein geeigneter Hang zu Verfügung steht. Für den nahe gelegenen berühmt berüchtigten Teufelsberg hatte ich außer HLG-Modellen kein geeignetes Fluggerät. An dem Hang fliegt man in der Thermik, "Amigo"-ähnliche Modelle haben da oft die Nase vorn.
Libelle Evo V2, Elektroversion CNC-Bausatz "Made in Germany" Nach 20 Jahren und vielen tausend verkauften "Made in Germany/Highest Quality-Bausätzen" haben wir die Libelle "getunt". Geblieben sind die überragenden Flugeigenschaften, das einfache Handling, die herausragend stabile und leichte Konstruktion mit Kiefernholmen und Holmverkastung. NEU sind die Balsaholz-Beplankung (bis zum Hauptholm) und die serienmäßigen Störklappen mit innovativer Anlenkung. Damit kann die benötigte Landefläche noch kleiner als bisher ausfallen. Libelle von höllein platz. Ziellandungen bei Wettbewerben sind damit problemlos möglich. Das geringe Gewicht der Libelle EVO V2, die hohe mechanische Stabilität durch die Teilbeplankung der Fläche und nicht zuletzt die serienmäßigen Störklappen machen die V2 natürlich auch für Elektro-Jedermann-Wettbewerbe und für den hochalpinen Einsatz auf unbekannten Geländen höchst interessant. Am Beschreibungstext (im Wesentlichen seit 1993, vielen noch aus unserem Print-Katalog - der "Höllein-Bibel" - bekannt) haben wir deshalb auch kaum etwas ändern müssen: "Sie hätten gerne einen neuen Flieger, Ihre Frau (Freundin, etc... ) stellt aber gleich mehrere Bedingungen an das neue Modell?
Mir gefällt der Gedanke aber nicht dann jedesmal wenn man den Flieger zusammenpackt das Klebeband von der Fläche ab zu ziehen. Das macht die Folie bestimmt auch nicht lange mit. Ein bisschen in der Bastelkiste gewühlt vielen mir doch 2 "Powermagneten" in die Hände. Wie der zufall es so woll mit genau dem Durchmesser den ich benötige. Libellen in der Höll - Mertingen - myheimat.de. die Magneten habe ich nämlich in die Steckung eingeklebt sodass der Stahlstift von den Magneten gehalten wird. Die letzten 1, 5cm zieht der Magnet den Stift schon heran ich denke das sollte reichen um die Außenflächen an ihrem Platz zu halten und das Klebeband zu sparen. 11599 37, 2 KB Aufrufe: 10 Aufrufe: 8 Jan 27, 2012 Die Innemfläche ist inzwischen verschliffen. Die beiden äußeren Flächen noch nicht ganz aber für die erste Passprobe reicht es.... Bis jetzt passt alles super ohne Nacharbeiten. Auch der FPV Einbau ist nun beschlossene Sache, die GoPro wird auch einen Platz bekommen... 11667 Hey, echt ein geiles Teil und schön sauber gebaut Die Climaxx ist der einzige Segler mit dem mich der Höllein trotzdem jedes Jahr rumkriegt wieder in Fiss mitzufliegen.