Schalthuellen fuer Bremszuege ist ein Sicherheitsrisiko und sollte vermieden werden. Andersrum habe ich eine Zeit am MTB eine Bremshuelle fuer die Schaltung genutzt. Die Schaltung (XTR Schaltwerk, XT Hebel) war ein stetiger Quell von Aerger, staendig nachzustellen. Seit ich da Schalthuellen einsetze, schaltet die alles wie es sollte. In allem kann ich Empfehlen die richtigen Huellen einzusetzen. Macht eh kaum Preisunterschied und kann Aerger ersparen. FaUl Post by Arnulf Keitel Worin besteht eigentlich der Unterschied von einer Bremshülle zu einer Schalthülle? Unterschied Bremshülle und Schalthülle. Bei manchen Internethändlern ist zu lesen daß eine Schalthülle keineswegs als Bremshülle verwendet werden darf - sind die Unterschiede tatsächlich so gravierend? Die Verstärkung in den aktuellen Schaltzughüllen läuft nicht spiralförmig im Kunststoff sondern längs... Im Extremfall kann es dab beim Bremsen passieren, dass der Bremszug sich einen Weg zwischen den Verstärtungen aus der Hülle sucht... Früher war das wurscht, da gab es nur eine Sorte Hüllen: Mit spiralfömig gewickelten Verstärkungen.
Besten Dank und einen schnen Abend. 31. 2020, 17:58 # 6 Zitat von Max23 Aber die auf den Bildern sollen normale Endkappen darstellen?.. Das sind aber keine "normalen" Endkappen. --- Update --- Zitat von DeWi Nee, das sind schon Endkappen, aber halt keine "normalen", bzw. kein Standard. 31. 2020, 18:04 # 7 Mich hatte es nur gewundert, weil ich den Rahmen "nackt" gekauft habe und der Vorbesitzer meinte, dass ich diese Hlsen brauche. (Cube Agree Pro) hnliche Themen zu Teil fr Bremszug? / Schaltzug? Von JanMuenster im Forum Rennrad Antworten: 2 Letzter Beitrag: 31. 05. Schaltzug mit Endkappe 1,5 x 2000mm -C-19 | eBay. 2012, 14:01 Von mhenze im Forum Rennrad Antworten: 1 Letzter Beitrag: 09. 11. 2011, 21:07 Antworten: 9 Letzter Beitrag: 02. 2010, 18:03 Antworten: 4 Letzter Beitrag: 25. 06. 2009, 19:52 Letzter Beitrag: 17. 2007, 22:21 Andere Themen im Forum Rennrad Servus, habe mir vor 2 Monaten ein Rennrad... von Robin641 Antworten: 3 Letzter Beitrag: 28. 2020, 23:23 4552145522Hallo Leute, bin mit meinem Rennrad... von xsurfing Antworten: 13 Letzter Beitrag: 19.
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Finde leider kaum Tutorials, geschweige denn mal ein vernünftiges Video zum Thema innenverlegte Züge bei Lenkern - nicht mal bei den Herstellern. In den Montageanleitungen wird zur Zugführung auch kein Wort verloren. Falls noch jemand einen Tipp hat wäre es klasse, würde mir einiges an Geld sparen - ich denke Züge komplett verlegen lassen wird kein Schnäppchen sein, für den Preis könnte ich mir auch einen anderen Lenker kaufen befürchte ich... #5 Im Lenker die Züge neu zu verlegen, ist zeitlich recht fix... Im Rahmen den hinteren Schaltzug beim Felt hatt mich nerven und Zeit gekostet(war aber auch das erste mal). #6 Schreib doch mal den Support von Easton an. #7 Hab ich, kam (noch) keine Antwort. Das Rennrad steht jetzt beim Schrauber vor Ort, habe aufgegeben - sind halt jetzt die Folgekosten von dem Lenker.. Mal schauen wie die es lösen, ich kann es mir halt echt nicht vorstellen. #8 Züge im Lenker verlegen ist gar nicht schwer, vor allem dann nicht, wenn man die darin bereits eingefädelten Silkonschläuche nicht blind raus gezogen hat.
Weshalb willst du das überhaupt machen? Ich habe das schon gemacht, bins auch viel länger gefahren als ich eigtl. wollte, war nur als Notlösung am WE gedacht. Hatte mit damals gedacht das die 1, 6er auch am RR und mit Cantis funktioniert haben, und das auch bei 100KG Menschen. V-Brakes sind höher übersetzt, folglich ist die Kraft auf den Zug kleiner. ABER: die Nippel sind nicht für so hohe Zugkräfte gedacht, ausserdem brauchst du so eine Art Adapter. Empfehlen würde ich es nicht, wenn du mit gerissenem Bremszug in Turkmenistan steht ist es besser als ohne Bremszug. Die Schaltzughüllen ala Shimano (die mit die koaxialen Drähten) spleissen bei sehr hohem Zug und/oder Alter auf, ausserdem drücken sich die Drähte gerne durch die Abschlusskappe. Nicht empfehlenswert(man müsste sowieso Schaltzüge nehmen) obwohl sie einen guten Druckpunkt machen. #4 ist es nicht umgekehrt? haben nicht die schalthüllen diese Drähte (wie beim koaxialen kabel der aussenleiter) und die bremshüllen diese spiralen, ich kann mir langsam auch denken wodran das liegen könnte, da die Drähte bei so hohen belastungen wie bremsen vieleicht zusammengedrück werden könnten und die bremshüllen würden sich vermutlich zu sehr stauchen für eine präzise schaltung.
Es geht um den vorgenannten Aerolenker von Easton (EC90). Dieser soll an einem Rennrad mit Scheibenbremsen genutzt werden. Meine Frage dazu: Bei der Innenverlegung werden die Hydraulikzüge teilweise erheblich geknickt/gebogen. Können diese dadurch bzw. während der Betätigung Schaden nehmen und im schlimmsten Fall Öl austreten... und dadurch die Bremsen versagen? Ich danke schon mal im voraus für eure Kommentare. Gruß!
Im Zuge des Aufkommens der indizierten Schaltungen hat sich das aber geändert... Ciao dirk Post by Arnulf Keitel Worin besteht eigentlich der Unterschied von einer Bremshülle zu einer Schalthülle? Bremshüllen bestehen aus nur einen einzigen, spiralförmig gewundenen Draht und halten den Kräften beim Bremsen gut stand - sind aber für indexierte Schaltungen problematisch, weil sich die effektive Länge der Hülle bei Biegungen minimal verändert - bei den Stücken, die vom Lenker zum Rahmen gehen, kann so schon ein Lenkeinschlag dazuführen, dass die Schaltung springt oder schleift, weil die minimal längere/kurzere Hülle zu einer Bewegung des Schaltwerks oder Umwerfers führt. Schalthüllen haben mehrere Drähte, die parallel verlaufen und sich dadurch auszeichnen, dass sich bei Biegungen die Länge nicht wesentlich ändert. Dafür halten Sie aber hohen Kräften einer Bremse nicht stand! Post by Arnulf Keitel Bei manchen Internethändlern ist zu lesen daß eine Schalthülle keineswegs als Bremshülle verwendet werden darf - sind die Unterschiede tatsächlich so gravierend?
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