Sie sind hier Fahrradabstellplätze bei Wohngebäuden - Ein Leitfaden für die Wohnungs- und Immobilienwirtschaft Im Auftrag der Landeshauptstadt Potsdam und in enger Zusammenarbeit mit der kommunalen Wohnungsbaugesellschaft ProPotsdam wurde ein Leitfaden zur Planung von Fahrradabstellplätzen bei Wohngebäuden erstellt. Die Erarbeitung erfolgte im Rahmen der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans (NRVP). Der Leitfaden richtet sich an Wohnungsbauunternehmen und soll ihnen für unterschiedliche Aufgaben (Neubau, Bestandsentwicklung) und für unterschiedliche Gebäude- und Siedlungstypen Möglichkeiten der Integration von sicheren und gut nutzbaren Fahrradabstellplätzen aufzeigen. Dabei werden Beispiellösungen zusammenfassend für Wohngebäude in offener und in geschlossener Bauweise aufgezeigt. Bei Lösungen, die Besonderheiten eines dieser Siedlungstypen berücksichtigen, wird entsprechend differenziert. Leitfaden zur Planung von Fahrradabstellplätzen bei Wohngebäuden | Fahrradportal. Grundlagen für den Leitfaden sind die Erfahrungen des kommunalen Wohnungsbauunternehmens sowie bundesweite und europäische Beispiele.
Sie können zu § 92 Stmk. BauG eine Frage stellen oder beantworten. Klicken Sie einfach den nachfolgenden roten Link an! Diskussion starten
Dies ermöglicht allen Berliner Bezirken das Einrichten von gesonderten Stellplätzen für Lastenfahrräder im öffentlichen Straßenraum. § 92 Stmk. BauG (Steiermärkisches Baugesetz), Abstellanlagen für Fahrräder - JUSLINE Österreich. Ein erster Lastenfahrradparkplatz konnte bereits auf dem Böhmischen Platz im Bezirk Neukölln errichtet werden. In den kommenden Monaten sollen im Bezirk Neukölln vier weitere Standorte für das Lastenfahrradparken geschaffen werden. Diese Standorte sind in direkter Umgebung von Orten des öffentlichen Interesses positioniert. Der Bezirk Neukölln ist für dieses Radverkehrsprojekt im Rahmen des Nationalen Radverkehrskongersses in Dresden mit dem Deutschen Fahrradpreis 2019 ausgezeichnet worden und belegte den dritten Platz in der Kategorie Infrastruktur.
3 Statt notwendiger Kfz-Stellplätze ist die Herstellung notwendiger Garagen zulässig; nach Maßgabe des Absatzes 8 können Garagen auch verlangt werden. 4 Bis zu einem Viertel der notwendigen Kfz-Stellplätze nach Satz 2 kann durch die Schaffung von Fahrradstellplätzen ersetzt werden. Platzsparende, robuste Fahrradständer zur Wandmontage. 5 Dabei sind für einen Kfz-Stellplatz vier Fahrradstellplätze herzustellen; eine Anrechnung der so geschaffenen Fahrradstellplätze auf die Verpflichtung nach Absatz 2 erfolgt nicht. (2) 1 Bei der Errichtung baulicher Anlagen, bei denen ein Zu- und Abfahrtsverkehr mit Fahrrädern zu erwarten ist, sind Fahrradstellplätze herzustellen. 2 Ihre Zahl und Beschaffenheit richtet sich nach dem nach Art, Größe und Lage der Anlage regelmäßig zu erwartenden Bedarf (notwendige Fahrradstellplätze). 3 Notwendige Fahrradstellplätze müssen von der öffentlichen Verkehrsfläche leicht erreichbar und gut zugänglich sein und eine wirksame Diebstahlsicherung ermöglichen; soweit sie für Wohnungen herzustellen sind müssen sie außerdem wettergeschützt sein.
Zudem wurden in einem Workshop mit weiteren Akteuren der Wohnungswirtschaft, der Stadtplanung sowie der Kommunalverwaltung die vorhandenen Erkenntnisse zusammengetragenund vertieft. Weitere Anregungen gab der Verein zur Förderung der Nachhaltigkeit im Wohnungsbau. Vor dem Hintergrund des auch für andere Wohnungsbauunternehmen typischen Wohnungsbestandes der ProPotsdam sowohl von Alt- als auch von Neubauten bildet der Leitfaden ein vielfältiges Spektrum an Erfahrungen und guten Beispielen ab. Er kann daher für andere Unternehmen zur Orientierung dienen und bundesweit Anwendung finden. Downloads: Leitfaden Fahrradabstellplätze (pdf) Excel Tool - Fahrradabstellplätze (xls) - - - Quelle:
Problemstellung Lastenfahrräder sind in Berlin schon lange keine neumodische Erscheinung mehr, sondern ein fester Bestandteil des alltäglichen innerstädtischen Verkehrs. Doch zum Parken fehlt die entsprechende Infrastruktur. Deshalb werden Lastenfahrräder häufig auf den Gehwegen abgestellt und behindern den Fußverkehr. Zudem reduziert die fehlende Infrastruktur für Lastenfahrräder die Nutzer/innenfreundlichkeit, da ein sicheres Abstellen von Lastenfahrrädern an den Zielorten wie beispielsweise Spielplätzen, Schwimmbädern, etc. nicht gegeben ist. Projektidee und Zielstellung Der Bezirk Neukölln hat sich das Ziel gesetzt, einen Lastenfahrradparkplatz für den öffentlichen Raum zu entwickeln. Dieser Lastenfahrradparkplatz soll den nachhaltigen Verkehr fördern und nicht zu Lasten der Fußverkehrsflächen gehen. Deshalb wurde die Idee verfolgt, dass der Lastenfahrradparkplatz einen gängigen Kfz-Stellplatz ersetzt. Diese Stellplatzfläche soll effizienter genutzt werden, indem mehrere Lastenfahrräder anstelle eines Kfz dort Platz haben.
Mit Hilfe von Holzkonstruktionen, die als bewegliche Platzhalter für die Fahrradbügel dienten, konnten während des Termins Lastenfahrradparkplätze für Längs- und Senkrechtparkplätze entwickelt werden. Die ausgewählten Fahrradbügel sind mit 35 cm deutlich kürzer, somit bieten diese für die Lastenfahrräder einen größeren Freiraum zum Rangieren. Als Ergebnis dieses Termins konnten die Abmessungen für den erforderlichen Detaillierungsgrad vorgenommen werden, um die praxisorientierten Versuchsaufbauten in einen Regelplan überführen zu können. Im letzten Projektschritt wurden die entwickelten Lastenfahrradparkplätze in technische Zeichnungen übertragen und mit dem Symbol Lastenfahrrad, welches als Zusatzzeichen und als Piktogramm dienen kann, ergänzt. Es zeigt sich, dass ein gängiger Kfz-Stellplatz in Längsrichtung in drei Lastenradstellplätze umgewandelt werden kann. Auf einen senkrecht angeordneten Parkplatz passen aus Gründen der Erreichbarkeit lediglich zwei Lastenfahrradstellplätze. Projekterfolge Die vom Bezirk Neukölln entwickelten Lastenfahrradparkplätze konnten in einen Regelplan überführt werden und stehen somit berlinweit als Vorlage zur Verfügung.