Beiträge: 152 Themen: 10:: 0 Registriert seit: Dec 2016 Bewertung: 3 Vorname: Andy Ort: Erkrath Modell: 1956 292cui Convertible Rot ist für Alu gedacht? Komisch, das rote Glysantin hat nachweislich das Alu-Kettengehäuse meines Plymouth angegriffen und ich habe das Theromostatgehäuse nicht dicht bekommen. Das war die Erstfüllung aufgrund eines Missverständnisses. Ich habe das ausgetauscht gegen Miller´s Antifreeze Blue und hab Ruhe. Objects in the rear view mirror may appear closer than they are. Beiträge: 67 Themen: 8:: 11 Registriert seit: Feb 2020 0 Vorname: Hennes Modell: 1957 312cui Mal ne blöde Frage: Wieviel Liter fasst eigentlich der Kühler eines 57er T-Birds? Ich hab bis jetzt immer 1, 5 Liter Glysantin Classic rein getan und den Rest mit dest. Glysantin classic erfahrungen perspektiven und erfolge. Wasser aufgefüllt. Da mein T-Bird ja keinen Ausgleichsbehälter hat, geht das Wasser einfach über und wird immer weniger. Vor jeder Fahrt also Kühlmittelstand kontrollieren, was nervt. Oder einen diy-Ausgleichsbehälter basteln und einbauen.
außerdem is das g48 ewas dickflüssiger als wasser so das es dann noch unnötig die pumpe quält ich glaube früher hieß es immer 20% glysantin, aber keine garantie wem rot oder blau zu öde is: ich hatte bei mir immer g33 drin (in den 3 oder 4 jahren bevor ich acfluid benutzt hatte) das is grün. wurde zwar nie von ac empfohlen, aber bei mir hats wunderbar funktioniert. doch doch, das gilt auch heute noch;D 1:20 ist zuwenig. Gruß Harald also ich schmeis soviel rein bis ich die farbe hab die ichw ollte g48 rockt seit 2002 ohne wasserwechsel keinerlei probleme.. ;D und wenns dann irgendwann mal nen neuen rechner gibt kommts wieder rein (ist ja noch 2/3 voll die flasche);D hab mir auch gerade ne flasche ausm baumarkt geholt, vorher hatte ich acfluid drinnen, und irgendwelche ablagerungen, grau - leicht grünlich. Wieviel Glysantin im inneren Kreislauf ? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. hoffe mal das ich das dann los bin. verhältnis werd ich dann wohl 1:10 nehmen...? lieber zuviel als zuwenig von dem zeug. schmeis immer schön rein das gute zeug wir schütten in der arbeit immer 1:1 in die autos, und genau so kommts bei mir auch in die rechner, also mach dir mal keine sorgen ob jetzt 1.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Glysantin classic erfahrungen 2. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
1. ) Wenn der Kreislauf auf ist, dann ist es sicher unmöglich das das Wasser im Kühler (oder im Motorblock) einfriert. 2. ) Wenn das Thermostat noch zu ist aber schon Fahrtwind vorhanden (für ein paar Minuten), dann bewegt sich das Auto ja auch. Ich meine das friert doch dann nicht ein wenn man rumfährt, das Wasser steht nicht still.. #12 Original von Sailor Alles anzeigen Wieso sollte sich das Wasser im Kühler bewegen wenn der Kreislauf noch geschloßen fänft doch erst an wenn der Kreislauf auf ist. Oder????? Jetzt bin ich auch ein wenig stutzig geworden. #13 Original von Andre528i Zumal bei einem Frostschutz von -20 Grad das absolut nicht ausreichend ist. Startseite | GLYSANTIN®. So der ADAC. Wobei das absoluter Käse ist. Der Kühler kennt keine gefühlte Temperatur. Warum sollte die Luft kälter werden wenn sie schneller wird? Trotzdem würd ich auch auf jeden Fall auf so -35° bis -38° mischen. -20° sind schnell mal erreicht und warum wegen 1l Frostschutz irgendwas aufs Spiel setzen... #14 Original von Masterratte ist es nicht die geschwindigkeit des windes durch die Kühlerippchen die dann diese Temperatur ich verstehe das auch nicht so ganz.
Den Tank fülle ich randvoll. Die Batterie lagere ich im kühlen Keller und lade die alle 6-8 Wochen mal nach. Im Frühjahr wird die Batterie eingebaut, die Kerzen demontiert und mittels Anlasser den Motor dann wieder auf Öldruck gebracht. Dann die Kerzen montieren und starten und die neue Saison kann beginnen. #13 Servus. Ist es auch okay das G12+ zu nutzen was in vielen VW-Motoren gefahren wird? Danke. Glysantin Protect Plus G48 als Kühlerfrostschutz für den Mini geeignet? - Motor - Das große Mini Forum. MfG Niko #14 Hallo, nach dem Wechsel auf G30 leckte die Wasserpumpe bei ca 35000 km. Zufall? MfG Forck #15 K O R R E K T U R GLYSANTIN Bedauerlich, was einem der Glysantin-Mann am Telefon erzählt. Habe jetzt schriftlich nachgehakt mit Verweis und erhielt folgende Antwort schriftlich: Original Aussage: "Für ein Mini Classic (bis 2000) wir empfehlen Glysantin® G48® (Glysantin® G48® ist Hybrid Technologie und enthält Silikat) Glysantin® G30® ist OAT Technologie und ist Silikat frei! Mit freundlichen Grüßen / With kind regards Ihr Glysantin® Team / Your Glysantin® Team Phone: +49621-60 0 Fax: 5 E-Mail: Postal Address: BASF SE, 67056 Ludwigshafen, Germany" Somit wäre das haftend erklärt.
Bei einer Befüllung nach Spühlung ist es egal ob rot (silikatfrei) oder blau/grün (silikathaltig). BMW setzt trotzdem bei ihren Alublöcken auf silikathaltiges Kühlmittel. #16 Habe leider keine Ahnung, was das rote Kühlmittel für eins war... Hab schon in der SuFu gesucht, aber nichts für den m62 gefunden... Wie genau spüle ich den Motor wieder leer? Kannst du mir kurz den Vorgang beschreiben? Wenn man nicht alles selber macht... Warum bin ich auch nicht bis zum Schluss geblieben... #17 Naja, wieder alles was geht ablaufen lassen. Dann mit reinem Wasser befüllen, warm fahren und wieder raus damit. Wichtig ist, daß er richtig warm wird, damit auch alles mit in den Kreislauf kommt. Also Thermostat geöffnet und Heizung auf Vollgas. Ich würde dann ganz zur Sicherheit noch einen zweiten Spülgang machen. Danach mit Wasser und Frostschutz befüllen und entlüften. Frostschutzanteil min. 40, max. 60%. #18 Frostschutzanteil min. 60%. Begründung? #19 Das max. ist 50:50. Was -40°C Grad entspricht. Glysantin classic erfahrungen for sale. Bei einem höherem Frostschutzanteil verringert sich die Wärmeleitfähigkeit.