188€ Was sind die häufigsten Reparaturen an einem Porsche 964? 1 Inspektion & Wartung Auto 568€ 2 Zahnriemen / Steuerkette erneuern 1. 560€ 3 Bremsen ersetzen 1. 042€ Mehr als 1 Mio. zufriedene Nutzer Ölwechsel beim Profi Der Ölwechsel ist in jedem Fall eine der wichtigsten Maßnahmen bei einem Auto. Trotzdem vernachlässigen viele Fahrzeugeigentümern die Wartung – ein großer Fehler. Porsche 964 ölwechsel 2019. Denn nur wer regelmäßig einen Ölwechsel macht sorgt dafür, dass der Motor des Porsche 964 gut geschmiert ist und die Kolben, Ventile und Zylinder gut gekühlt sind. Wer nicht regelmäßig einen Ölwechsel macht, riskiert einen Motorschaden. Normalerweise warnt Ihr Porsche Sie frühzeitig durch eine Warnlampe (Ölkanne), wenn nicht genug Öl vorhanden ist. Diese Warnung sollten Sie nie ignorieren, sondern lieber zu einem Fachmann fahren, damit in einer Profi-Werkstatt der Ölwechsel vorgenommen werden kann. Profi-Werkstätten in der Nähe Ihres Standortes sind auf jeden Fall für Sie da. Ein professioneller Ölwechsel kostet Sie bei den Qualitätswerkstätten von durchschnittlich 188, 49€.
Erstellt von Ralf Brüning, 24 Mär 2012 19:20 Bitte melde dich an um zu Antworten 8 Antworten in diesem Thema #1 Geschrieben 24 März 2012 - 19:20 Hallo zusammen, ich habe bei meinem C4 einen Ölwechsel machen lassen, ich wollte dem Motor was Gutes tun. Der Schuß ging aber nach hinten los!! Meine Werkstatt hatt mir den halben Motor mit Öl versaut:evil: Nachgefüllt wurde 5 W 40, bis hierhin bin ich noch relativ locker geblieben. Aber jetz qualmt der Motor beim Start bzw einmal sogar beim anfahren an der Ampel und zwar heftig wie ich finde. Der Motor läuft aber super ruhig, kein ruckeln oder zucken. Ölwechsel 964 - Porsche 964 - PFF.de. Jetzt die Frage, liegt das am Öl oder ist der Motor defekt oder beides? Ich trau mich garnicht mehr den Motor zu starten oder gar zu fahren und das bei dem Wetter. Was soll ich machen? ( Gruß Ralf #2 Bernd Ernst Geschrieben 24 März 2012 - 19:31 Hallo Ralf, wahrscheinlich zuviel Öl eingefüllt, laß mal nachmessen. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd "Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 288 tkm, seit 42 Jahren in meinem Besitz, H - Zulassung, "matching numbers" #3 Oliver Lüke Geschrieben 24 März 2012 - 19:58 Würde mich meinem Vorredner anschließen wollen.
Eine andere Methode ist der Sägedraht. Im Baumarkt bekommt man einen sogenannte Sägedraht, den man um das Rücklaufrohr legt und dieses dann damit durchsägt. Danach die beiden Teile mit der Grimpzange herausziehen. Jetzt läuft in den meisten Fällen noch etwas Öl aus dem Motor Bild 8. Öl für Porsche 911 964 911 Carrera 964 (1989-1993). Welches Öl ist das beste? Schmiermittel-Ratschläge von Profis - Kroon-Oil. Schritt 6 - der Einbau des neuen, geteilten Rücklaufrohrs ist nicht so ganz einfach, da es ziemlich wenig Platz gibt. Die äusseren Ringdichtungen vorher gut mit Öl oder Siliconpaste einschmieren, danach führt man das Rücklaufrohr zuerst auf der Seite des Motorblocks ein Bild 9. Am besten benutzt man dafür die flache Seite eines Hammers oder ein kurzes festes Holzstück. Die längere Seite des Rohrs sollte auf der Zylinderkopfseite eingeführt werden. Der Grund dafür ist, dass wenn das Rohr irgendwann mal undicht werden sollte, dass meist passiert, wenn der Motor warm ist. In diesem Fall ist das Öl dann heiss und sehr dünnflüssig. Wenn jetzt der Motor läuft, fliesst das Öl vom Zylinder zurück in den Motorblock und wird nicht gegen die Dichtungen gedrückt.
Marke Porsche Modell Weitere Porsche Kilometerstand 145. 000 km Erstzulassung Juni 1991 Kraftstoffart Benzin Leistung 250 PS Getriebe Manuell Fahrzeugtyp Coupé Anzahl Türen 2/3 HU bis April 2024 Außenfarbe Rot Material Innenausstattung Vollleder Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Leichtmetallfelgen Klimaanlage Radio/Tuner Schiebedach/Panoramadach Tempomat Antiblockiersystem (ABS) Beschreibung Ich verkaufe meinen gepflegten Porsche "Carrera 2" in indisch rot aufgrund mangelnder Zeit! Folgende Arbeiten wurden ohne Rücksicht auf Kosten durchgeführt: Motor überholt bei 140 TKM! jetzt ca. 1500 Km gefahren! Kupplung Neu! Bremsscheiben Neu! Inspektionen Ölwechsel usw.. neu! Porsche 964 ölwechsel wheels. mit orginal Porsche Leder bezogen (wenig KM, orginal Porsche Emblem im Kopfbereich bedruckt (Porsche Freigabe! ) 100 Zellen Kat eingetragen Sportfahrwerk eingetragen (Koni) Orginal BBS Classic 2 Felgen (neu Lackiert in der orginal Farbe Diamant Silber! ) steht trocken in der Garage! US Fahrzeug wurde vor 12 jahren eingeführt) Ist auch in Deutschland gebaut 1;) Kein Unfall!
Also 10W50 oder wenn mehrheitlich im Sommer gefahren(Saison-Kennzeichen), ein 15W50 Christian (P993 mit Fuchs 15W50 geschmiert) p. s. : interessanter Auspuff auf deinen 964.... #6 Das Motul 4100 hab ich noch nie verwendet. Ist ein Teilsynthetisches Öl. Bei mir kommt immer das Competition rein. #7 Hallo, jedes Öl auf Ester-basis ist top (z. Motul oder Fuchs) Kein 0wXX sondern 10WXX verwenden. Also 10W50 oder wenn mehrheitlich im Sommer gefahren(Saison-Kennzeichen), ein 15W50 Christian (P993 mit Fuchs 15W50 geschmiert) p. Porsche 964 ölwechsel gt. : interessanter Auspuff auf deinen 964.... Display More Ich verwende nur Mobil 1 0W40 an allen 964 / 993 Kunden und Rennwagen mit teils über 700PS ohne auch nur einen Schaden zu bekunden, der auf das Öl zurückzuführen war. Ein 15WXX würde ich nicht einmal in einen Rasenmäher einfüllen. Gerade bei den luftgekühlten Motoren, wo die Nockenwelle auf der Alufläche, ohne Lager, im Nockenwellengehäuse läuft, ist eine schnellstmögliche Schmierung sicher zu stellen. Habe schon einige Motorschäden gesehen, die auf zu dickflüssige Plörre zurück zu führen war.
Hallo Leute, ich muss zugeben, dass ich diese HP erst heute entdeckt habe, als ich gezielt nach der Antwort zu meinem Problem gesucht habe. Kurz zu mir. Ich gehöre inzwischen zu den Fünfzigern und habe mir vor sechs Jahren den Wunsch eines 911 (964) erfüllt. Da ich ihn nur im Sommer fahre und zudem moch mit dem Moped unterwegs bin halten sich die gefahrenen Kilometer im Rahmen. Ich warte meine Mopeds seit ich mit 16 angefangen habe selbst. Restauration Ihres 964ers. Da dachte ich, könnte ein Ölwechsel beim 964 auch nicht so schwer sein. Jetzt sehe ich mich einem kleinen Problem gegenüber. Ich habe das Motoröl abgelassen, doch nur das Öl, welches über die Schraube am Motor entfleucht. Dies war deutlich zuwenig, so dass ich davon ausgehe, dass sich einiges wacker im Vorratsbehälter hält. Wie bekomme ich das Öl raus? Wäre unheimlich toll, wenn schnell eine Antwort kommt, denn er steht auf der Grube und die Sonne scheint, so dass ich lieber eine kleine Runde drehen würde. Danke Mfahrer
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Harley-Davidson Lenker Ein Lenkerumbau an Harley-Davidson Modellen verändert Look, Sitzposition und Fahreigenschaften mitunter gewaltig. In Zeiten von Daten-Bus und innen verlegten Kabelführungen ist der Umbau allerdings ein etwas größeres Projekt, was gut geplant sein will. Euch gefällt der original Lenker eines anderen H-D Modells besser als der Eigene? Kein Problem - im Thunderbike Shop findet Ihr alle erdenklichen H-D Lenker aus dem offiziellen Programm und könnt sogar nicht gelistete Lenker aller Modelle über die Ersatzteilnummer (bitte bei uns erfragen) bestellen. Harley mit ape hanger diagram. Ist das noch nicht genug? Natürlich haben wir auch hunderte Motorradlenker aus dem Zubehör und der eigenen Thunderbike Produktion bei uns im Shop. Habt Ihr Fragen zur Montage von Harley-Davidson Lenkern, so hilft Euch unser Support gern weiter. Bedenkt bitte, dass die Länge von Zügen und Leitungen bei anderen Lenkerdimensionen exakt abgemessen werden muss.
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