Sandkrugbrücke Blick in den Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal von der Sandkrugbrücke Nutzung Straßenverkehr, Fußgänger Überführt Invalidenstraße Querung von Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal Ort Berlin-Moabit Konstruktion Stahlrahmenbrücke Gesamtlänge 34, 10 m Breite 29 m, davon 18, 7 m Fahrbahn Längste Stützweite 21 m Konstruktionshöhe 1, 28 m Lichte Höhe 4, 93 [1] Baukosten 18, 0 Mio. DM einschl. Hilfsbrücke Baubeginn 1993 Fertigstellung 1994 Planer Ing. -Büro Grassl GmbH, Berlin [2] und Architekten Thomas Baumann & Birgitt Welter [3] Lage Koordinaten 52° 31′ 40″ N, 13° 22′ 26″ O Koordinaten: 52° 31′ 40″ N, 13° 22′ 26″ O Brückenfläche 1. 025, 00 m² Die Sandkrugbrücke über den Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal ist eine stählerne Straßenbrücke, die im Verlauf der Invalidenstraße die Grenze zwischen den ehemaligen Berliner Bezirken Mitte und Tiergarten bildet. Eine erste Gewässerüberquerung bestand an dieser Stelle bereits im 18. Jahrhundert. Der Name der Brücke leitet sich von dem Gasthof " Sandkrug " her, der auf der westlichen Seite der Brücke lag und für die Berliner im 18. und 19. Berlin spandauer brücke. Jahrhundert ein beliebtes Ausflugsziel darstellte.
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Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bevor der Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal im 19. Jahrhundert durch Begradigung und Ausbaggerung aus dem Schönhauser Graben entstand, befand sich an der heutigen Stelle bereits eine als Steinerne Brücke bezeichnete Konstruktion. Sie hatte eine Spannweite von rund sieben Metern. Eine erste urkundliche Erwähnung datiert aus dem Jahr 1780. Sandkrugbrücke und Grenzübergangsstelle, 1987 Bei der Verbreiterung des Grabens um 1875 wurden die bis dahin vorhandenen vier Brücken allesamt abgerissen und durch Neubauten ersetzt. 1883 entstand hier eine aus Eisen gefertigte Bogenbrücke. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Konstruktion schwer beschädigt und Anfang der 1950er Jahre notdürftig instand gesetzt. An der Spandauer Brücke 4-11 in Berlin - KAUPERTS. Dieses reparierte Brückenbauwerk diente bis vor dem Mauerbau 1961 dem Straßenverkehr. Danach wurde es kaum noch belastet, da sich auf der Ostseite der Brücke zwischen 1961 und 1990 die Grenzübergangsstelle Invalidenstraße befand, die nur für West-Berliner oder in der DDR akkreditierte Diplomaten sowie das Wachpersonal vom Sowjetischen Ehrenmal im Tiergarten benutzbar war.
Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrages unterrichten, an uns zurückzusenden oder zu übergeben. Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden. Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Wohn- und Geschäftshaus An der Spandauer Brücke 8 Berlin - Architektur-Bildarchiv. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang mit ihnen zurückzuführen ist.
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eckhard Thiemann, Dieter Deszyk, Horstpeter Metzing: Berlin und seine Brücken, Jaron Verlag, Berlin 2003, S. 150, 153; ISBN 3-89773-073-1 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Sandkrugbrücke. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Informationen und Fotos von der Sandkrugbrücke ( Memento vom 24. September 2007 im Internet Archive) Homepage der Architektin Birgitt Welter Historisches Foto von der Sandkrugbrücke 1986 mit Grenzübergangsstelle auf flickr Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Durchfahrtshöhen und -breiten von Berliner Brücken beim WSA; abgerufen am 15. Oktober 2009 (PDF; 287 kB) ↑ Details zur Sandkrugbrücke ( Memento vom 1. Juni 2008 im Internet Archive) Fa. Sandkrugbrücke – Wikipedia. Grassl; abgerufen am 15. Oktober 2009 ↑ a b Senatsverwaltung für Stadtentwicklung mit Informationen zur Sandkrugbrücke ↑ Ein Teil der neuen Sandkrugbrücke. In: Berliner Zeitung, 23. Juni 1994. ↑ Schwere Stahl-Monster für die Sandkrugbrücke. Ende 1994 soll die neue Straßenverbindung fertig sein.
Bilder aus der gleichen Serie Beschreibung Unter der Federführung der Architekten Götz Bellmann und Walter Böhm enstanden von 1996-99 Neubauten entlang von Dircksenstraße und An der Spandauer Brücke. Aufgrund der Aufnahme der historischen Baufluchten mittels kleinteiliger Parzellierung durch neun Gebäude im Umfeld des Hackeschen Marktes werden die Neubauten als Neuer Hackescher Markt bezeichnet. Drei weitere Gebäude wurden im rückwärtigen Bereich errichtet und bilden Innenhöfe, sodass das Areal auch unter Neue Hackesche Höfe firmiert. Berlin an der spandauer brücke serie. Das Gebäude An der Spandauer Brücke 8 wurde von 1997-99 errichtet. Objektdaten Architekt: Götz Bellmann, Walter Böhm Baujahr: 1999 Lage: An der Spandauer Brücke 8, Berlin, Berlin, Deutschland Karte: Bildinformationen Urheber: Gerald Zabel Aufnahmedatum: 20. 10. 2012 Dateigröße/-format: 8. 2 MB | JPG Originalauflösung: 4467 × 6928 Pixel (75. 6 × 117.
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