Bremer Seifenmanufaktur GbR Anke Klein Arster Landstr. 96 28279 Bremen-Arsten Telefon: 0176-56780980 Internet: "Wir hatten eine Bekannte, die erhebliche Hautprobleme hatte" erklärt Beate von Freeden die Gründungsidee ihres Versandhandels "Bremer Seifenmanufaktur" in Bremen-Arsten. Beate Von in Bremen im Das Telefonbuch >> Jetzt finden!. Zusammen mit ihrer Freundin Anke Klein haben sich zwei Frauen in den Vierzigern zusammengefunden, die, nachdem sie sich schlau gelesen und Fachseminare besucht haben, mit der Produktion handgefertiger Naturseifen starteten. "Eine normale Seife hat viele chemische Zusätze, so dass wir uns entschlossen haben, Naturseife selber herzustellen. Das hat bei unserer Freundin so gut angeschlagen, dass diese tatsächlich keine Hautausschläge mehr hatte" erklärt Beate von Freeden den Ursprung ihrer Geschäftsidee. Die beiden Unternehmerinnen haben dann mit unterschiedlichen Düften, Ölen und Zusätzen experimentiert. Die neuen Produkte kamen im Bekanntenkreis so gut an, dass schon bald erste Aufträge und Bestellungen eingingen.
Sigma, 1992 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mitarbeiterseite Hochschule Bremen Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Webseite zu GLOKAL der Hochschule Bremen, Abruf 8. April 2016 ↑ Prof. Dr. Beate Zimpelmann | Work in Progress. In: Abgerufen am 8. April 2016. ↑ IÖW: Nachhaltiges Wirtschaften: Gemeinsamer Schritt nach vorn von Nichtregierungsorganisationen und Gewerkschaften. In:. Beate von bremen.de. Abgerufen am 8. April 2016. ↑ peter. In: Abgerufen am 8. April 2016. ↑ Mitglieder des wissenschaftlichen Beirates. In: Attac. Abgerufen am 13. Juli 2018. Personendaten NAME Zimpelmann, Beate KURZBESCHREIBUNG deutsche Politikwissenschaftlerin und Hochschullehrerin GEBURTSDATUM 20. Jahrhundert
07. 04. 2012, 22:03 Registrierter Benutzer Registriert seit: 04. 2012 Ort: Frankreich Beiträge: 6 Porsche 964 Turbo 'S' Leichtbau Hallo Community! Ich bin neu hier (aus Frankreich) und interessiere mich sehr für das 911 Turbo 'S' Leichtbau Model! Ich habe, mit grossem Interesse in andere Foren sehr wichtige und wertvolle Comments / Infos gefunden (danke Internet! ) und es ist schon ein Step forward! Seit kurzem haben wir entschieden, mit 2 Bekanter (USA + Deutschland) einen Turbo 'S' Leichtbau Register auf die Beine zu bringen. Einiges haben wir schon über die 86 Autos (nur 80 wenn man die 'offiziellen' Porsche Zahlen betrachtet, aber tatsäschlich 86 gebaut) gesammelt, aber wir sind selbstverständlich immer an ALLES (und noch mehr) interessiert! 964 Carrera 4 RS Leichtbau - Porsche 964 / 993 Forum - Carpassion.com. Ich bitte alle members des Forums um Support und freue mich sehr im vorraus auf Infos aller Arten... Bilder und dazugehörende Fahrgestell-Nr. sind selbstverständlich sehr wichtige Infos, aber Details über die Fahrzeuge (es ist z. B. schweirig Details der Innenaustattung zu bekommen) sowie (Porsche) Dokumente, Memos, Berichte etc... sind extrem wichtige Elemente die Goldwert für uns sind!
04. September 2017 um 12:15 Uhr Nicht nur neue Porsche-Modelle werden getunt, sondern auch alte. Und das gar nicht mal so selten, wie die Zahl der dafür zuständigen Veredler zeigt. Zu den bekanntesten zählt DP Motorsport aus Overath nahe Köln. Dort hat man jetzt einen 911 der Baureihe 964 aus dem Jahr 1990 unters Leichtbau-Messer gelegt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kompletter Striptease Die Zielsetzung: Aus dem zivilen 911 Carrera 2 sollte ein extrem leichtes, aber dennoch straßentaugliches Clubsport-Fahrzeug in Turbo-Breite werden. Und so entstand ein Auto auf Basis einer entlackten Rohkarosserie. Nur die zwingend notwendige Komponenten wurden wieder montiert. Kohlefaserteile ergänzen die Karosserie, darunter eine Frontspoilerlippe, die Fronthaube mit Alu-Haubenstütze und der Heckdeckel. Hinzu kommt eine Leichtbauverglasung aus Dünn- und Plexiglas. Lackiert wurde das Fahrzeug im Porsche-Farbton 114: Signalgelb. Ordentlich Leistung Damit nicht genug: Hinzu gesellt sich ein KW-Clubsport-Gewindefahrwerk plus OZ-Ultraleggera-Felgen in 18 Zoll mit Michelin-Cup-II-Bereifung im Format 225/40 respektive 295/30.
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Hier ist der Link vom (noch im Entwicklungs Zustand) Register: Ich bin sehr dankbar im vorraus für alle mögliche und interessante Infos die ich gerne im Register implementieren möchte! Thx so much. 15. 2012, 15:12 Wirklich nichts?! Vielleicht mit etwas mehr Zeit wird sich jemand melden 15. 2012, 18:12 Registriert seit: 08. 2004 Ort: Mannheim Beiträge: 806 Hi, vielleicht interessant, 964 Turbo S mit Komfort- anstatt Schalensitzen, aufgenommen 2006 in Saint Tropez. Nähere Ausstattungen und FIN unbekannt. Grüße Matthias __________________ 964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic 15. Porsche 964 c4 leichtbau. 2012, 18:22 2006 in Interlaken, näheres unbekannt. Ansonsten habe ich noch Bilder vom gelben Werksauto. 15. 2012, 18:26 Der Werkswagen innen, aufgenommen vor etwas über einem Jahr im Museum. 15. 2012, 21:05 Hallo Matthias und vielen dank für die Bilder Das Auto von St Tropez ist interessant (die Sitze sind in der Tat etwas merkwürdig?! )
). Es steht wieder einmal so ein gutes Stück zum Verkauf, bei der Versteigerung auf Amelia Island am 10. 03. 2018 bietet RM Sotheby's das Fahrzeug mit der Chassisnummer #WP0ZZZ96ZPS9014 an. Schätzpreis: 1'000'000 bis 1'200'000 Dollar. Die Photos sind von Patrick Ernzen. Die versprochenen Dokumente: Memo Sprenger Januar 1992: Memo-Sprenger-Jan-1992 Memo Sprenger Mai 1992: Memo-Sprenger-Mai-1992 Porsche Technische Spezifikationen (englisch): Porsche Technische Spezifikationen Mehr Porsche haben wir unter der neuen Rubrik «Just Porsche». Wir freuen uns sehr über alle zusätzlichen Informationen, Bilder etc., gerne auch an: