#1 Hallo Forum, an einem FU "SEW MoviDrive" wurde mir auf der 2-stelligen 7- Segment- Anzeige eine "0" angezeigt: 24V- Betrieb (Umrichter nicht bereit) … lt. Handbuch Ich habe die STO- Klemmen gemessen = OK (hätte also funktionieren müssen) die Freigabe- Klemmen (X13:1 bzw. Sew movidrive umrichter nicht bereit online. X13:4) gemessen = OK (hätte also funktionieren müssen) X13:7 hatte 0VDC, alle anderen Klemmen waren nicht belegt danach den Fehlerspeicher ausgelesen = KEIN FEHLER Das Einzige, was mich etwas verwundert hat: die ZK- Spannung wurde mir laut "Mäuse- Kino" mit 624V angezeigt – dieser Wert( vor allen Dingen; weil er sich nie änderte) erschien mir bei einer Eingangsspannung zwischen 400VAC – 404VAC zu hoch (erwartet hätte ich 565 … 570 V) Der FU hat eine ProfiNet- Kommunikation. Ich weiß nicht, was darüber "abläuft" – also kontaktierte ich schlussendlich den Programmierer/ Inbetriebnehmer. Ich sagte ihm am Telefon nur, dass auf der 2-stelligen 7- Segment- Anzeige eine "0" steht und … --> "JA, dann ist der FU hin" (das war sofort die Antwort, ohne weitere Nachfragen) Nach dem FU- Tausch lief wieder alles … (Er hatte die Situation also richtig eingeschätzt) JETZT meine Fragen: Kann man also davon ausgehen, dass ein "SEW- MoviDrive" selbst erkennt, wann der FU defekt ist?
Sind Ihre Anschlusskosten zu hoch? Sehen Sie Optimierungspotenzial Ihres Energiebedarfs? Ist "grüne Logistik" für Sie die Zukunft? Dann ist MOVI-DPS ® von SEW-EURODRIVE die richtige Lösung. MOVI-DPS ® steht für Drive Power Solution und besteht aus verschiedenen Komponenten, die ein intelligentes Leistungs- und Energiemanagement in mobilen und stationären Applikationen ermöglichen. MOVI-DPS ® – Energiebedarf senken, Infrastruktur erweitern MOVI-DPS®: Intelligente Antriebslösung mit Energiespeicher Das bestmögliche Szenario: stabile Netze, keinerlei Ausfälle und damit verbunden eine zuverlässige Anlagenverfügbarkeit. Dazu optimierte Netzanschlusskosten und ein Energiebedarf, der intelligent gesteuert wird. Aus dem Netz wird nur so viel Leistung entnommen wie nötig. Ihre logistischen Applikationen arbeiten hocheffizient und der Durchsatz Ihrer Infrastruktur wird erhöht. Sew movidrive umrichter nicht bereit door. So kann Ihr Einstieg in eine energie- und leistungsoptimierte Logistik aussehen. SEW-EURODRIVE bietet Ihnen mit MOVI-DPS ® die optimale Kombination: Ressourcen schonen.
Deshalb setzen wir auf flexible Lösungen mit safetyDRIVE. Alle unsere Antriebs- und Frequenzumrichter bieten die Funktion, die elektrische Energie zum Motor sicher abzuschalten (STO). Vervollständigt wird das Portfolio von den MOVISAFE ® -Komponenten - integriert als Optionskarten DFS.. B oder DCS.. DC-24-V-Stützbetrieb. B im Umrichter oder modular als Sicherheitsmodule UCS.. B. Die Optionen unterstützen alle wesentlichen Bewegungsfunktionen wie beispielsweise Sicher reduzierte Geschwindigkeit (SLS), Sichere Richtung (SDI), Sicherer Betriebshalt (SOS), sowie positionsabhängige Funktionen wie Sicher begrenztes Schrittmaß (SLI) und Sicher begrenzte Lage (SLP). Die Sicherheitsfunktionen können autark realisiert oder über sichere Feldbusse wie PROFIsafe angesteuert werden. Damit lassen sich Sicherheitskonzepte in der Schaltschrank-Antriebstechnik einfach umsetzen. Überzeugen Sie sich selbst! MOVISAFE ®: Modulare Sicherheit im Umrichter Sicherheitstechnik Dezentrale Installation safetyDRIVE - Dezentrale Antriebselektronik Die dezentralen Antriebssteuerungen MOVIFIT ® und MOVIPRO ® mit integrierten Sicherheitsfunktionen stehen für den Einsatz in dezentralen Installationen bereit.
#1 Moin Zusammen, wir haben gerade eine Störung bei einem RBG. Folgendes Problem: Nach Ein-/Ausschalten der Anlage arbeiten die Umrichter (Movidrive B) nicht mehr. Aufbau: Die Movidrive B (Fahrwerk, Hubwerk, Teleskopachse) sind über den Zwischenkreis versorgt (Rückspeiseeinheit). Gesteuert werden die Umrichter über eine CCU mit RBG-Applikation (effiSRS). Der Kunde hat das RBG wie gewohnt eingeschaltet, aber die Achsen bewegen sich nicht mehr. Zunächst war die Überlegung, dass die Freigabe fehlt. Das ist auch so, aber die Freigbe über das Profinet erhält der Umrichter nur, wenn er "Bereit" meldet. Das ist bei den drei RBGs bei jeder Achse so programmiert und funktioniert seit >5 Jahren ohne Probleme. Antriebsumrichter | MOVIDRIVE® B-Modul (MDX) | SEW-EURODRIVE. Die Umrichter welchseln nur ihren Status von "U" (sicherer Halt) in "2" (warten auf Freigabe). Es ist nicht ersichtlich, warum die Bereitmeldung über Profinet nicht erfolgt. Wenn der Umrichter nicht bereit wäre, müsste doch "0" (keine Betriebsbereitschaft) im Status (7-Segment-Anzeige) erscheinen, oder?
Ergänzt werden diese durch die unterstützende Beratung unserer qualifizierten Mitarbeiter, die über jahrelange Erfahrung bei Fragen zu CE-Konformitätsverfahren und Risikobeurteilung verfügen. Mehr zu unseren Safety-Dienstleistungen erfahren
Autohaus Feix entwickelt sich kontinuierlich weiter. Die gestiegene Nachfrage nach günstigen Gebrauchten wird durch ein erweitertes Angebot an Tages- und Kurz-Zulassungen, Jungwagen und gepflegten Gebrauchtwagen sowie besonders günstigen Re-Importen aller Marken bedient. Schließlich möchte das Feix-Team die Kundenwünsche erfüllen und Kunden zufrieden stellen. Bei vielen Kunden sind gleich mehrere Generationen – sowohl beim Autokauf wie auch im Service – Kunde bei Feix. Die Weiterempfehlung zufriedener Kunden ist extrem hoch. Autohaus Feix gehört zum erlesenen Kreis der "Besten KFZ-Werkstätten 2020/21", welche die bekannte Zeitschrift AUTOBILD in Kooperation mit dem unabhängigen Marktforschungsinstitut Statista GmbH in Deutschlands größter Werkstätten Analyse ermittelt hat. Opel - Autohaus Feix GmbH - Förderprämien Elektromobilität. "Das ist sogar ein Doppelsieg, auf den wir sehr stolz sind" berichtet Kerstin Feix. Denn Autohaus Feix gehört auch zum Kreis der "Besten Autohäuser 2020", was ebenso von AUTOBILD mit Statista i n einer großen Umfrage bundesweit zum sechsten Mal ermittelt wurde.
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