Gruß Heiko
: #47 Turbo Thomas Müssen die Achsschenkel raus und unter die Presse oder gehts mit dem besagten Radlager Werkzeug-Satz:? : Geht mit dem Werkzeug am Auto. #48 Nich das wir uns da falsch verstehen. Ich meine an der Hinterachse. Kann mir das nich wirklich vorstellen, weil ja das Loch hinten fehlt wo ich die Spindel durch stecke. EDIT: Kann mal jemand ganz kurz die Schritte erklären? 1. AW weg 2. Sicherungsblech ab machen 3. Radlager einpressen. Mutter von der Radnabe ab schrauben 4.... 5.... 6.... #49 -Antriebswelle rausnehmen und aus dem achsdifferential ziehen. -sicherung der radnabenmutter rausnehmen -mutter lösen ist normales rechtsgewinde aber richtig fest. -mutter bis zum ende des gewindes drehen -nabe mit großem hammer min.
Generation (Quelle: SKF) Einbauort Das Radlager ist an der Vorderachse in das Radlagergehäuse und an der Hinterachse in eine entsprechende Aufnahme am Schräglenker eingesetzt. Ausbau Der Aus-/Einbau erfolgt bei allen Radlagern nach demselben Prinzip. Es werden zudem baujahrunabhängig dieselben Anzugmomente genutzt. Eine Fahrwerkseinstellung nach erfolgtem Ein-/Ausbau ist grundsätzlich nicht erforderlich. Hinweise: Das Radlager wird beim Ausbau zerstört und kann nicht wiederverwendet werden. Selbstsichernde Muttern, Dehnschrauben und Sicherungsringe (Sprengringe) immer ersetzen. Üblicherweise werden sie beim Kauf eines Radlagers mitgeliefert. Radlager einpressen wieviel tonnent. Wegen Verletzungsgefahr sollte die Schraube zur Befestigung der Radnabe (Radlagerschraube) nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug gelöst bzw. angezogen werden. An Rädern mit Gelenkwelle wird als Radlagerschraube immer eine Dehnschraube genutzt, die in das äußere Gelenk der Gelenkwelle geschraubt wird. Ist diese ausgebaut, darf das Fahrzeug nicht gerollt werden, weil dabei das Radlager beschädigt wird.