Es fanden sich immer noch Liebhaber des Fiat 124 mit Hinterradantrieb, Trommelbremsen hinten und angemessener Bodenfreiheit. In den vergangenen sechs Monaten sank die Nachfrage jedoch um 71 Prozent. Der "Siebener" war nicht mehr zu retten. Für Ischewsk war es der Verlust einer zweiten symbolträchtigen Marke, nachdem die Waffenfabrik die Kalaschnikow-Produktion eingestellt hatte. Das Simpelauto Lada wurde vor 45 Jahren nicht etwa aus Rücksicht auf die Armut der Sowjetbevölkerung ins Leben gerufen, im Gegenteil. Ministerpräsident Alexej Kossygin stellte fest, dass zu viel Geld unterm Volk war. Als Abhilfe schlug er vor, ein richtiges Massenauto zu bauen, für das die Leute ihre Ersparnisse ausgeben könnten. Wankelmotoren: Die wichtigsten Autos mit Kreiskolbenmotor |. Dafür sollte ein großes neues Werk entstehen. Italien bekam den Zuschlag: Das Angebot von Fiat war günstiger als die der Konkurrenz. Auch der politische Aspekt spielte eine Rolle. In Italien tobten Klassenkämpfe, und der sowjetische Großauftrag sah wie Bruderhilfe für italienische Werktätige aus.
In 1978 (! ) - es gab also genügend Zeit - wurden fünfzig Lada 2101 - Typbezeichnung Zhigulis - mit einem 70 pk starken Einscheiben-Wankelmotor ausgestattet. Sie waren für die Polizei und den KGB bestimmt. Gierig Es dauerte eine Weile, bis Lada nur noch bestätigen konnte, was westliche Hersteller bereits taten, der Motor sehr viel Benzin verbrauchte und die Lebensdauer der Maschine sehr begrenzt war oder kaum 20. 000 Kilometer betrug. Nie ganz ausgereift: Der Wankelmotor - n-tv.de. Als sich dort auch das abzeichnete, wurde die eigens geschaffene Entwicklungsabteilung geschlossen und abgebaut. Allerdings erst, nachdem sie mit einer Reihe von 1982-Stücken die breite Öffentlichkeit glücklich machen konnten... "Geschlossen und demontiert"...... war in den Tagen vor der Öffnung des Eisernen Vorhangs ein elastischer Begriff. Die für tot erklärte Entwicklungsabteilung erhielt eine andere Funktion: dogonyalka Das bedeutet so etwas wie "Wolf im Schafspelz", die Entwicklung und den Bau von Autos für spezielle sowjetische Einheiten. Denken Sie an die Wolgas, die mit einem 5, 5-Liter-V8-Motor einer Chaika-Limousine für den KGB ausgestattet waren.
Es gab für den Lada Nova Motoren mit bis zu 1, 7 l Hubraum, auch erhältlich mit Einspritzung. Ein geläufiger Antrieb war ein Benzinmotor mit 1 600 ccm, der 72 PS leistete. Dieser im Lada Nova weitverbreitete Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 4. Damit ist der Wagen immerhin 150 km/h schnell - recht flott für einen Lada. Der russische Wankelmotor - Die Notspur. Sportliche und schnelle Ladas - das gibt es wirklich Noch sportlicher und ganz sicher exklusiver sind die Ausführungen mit dem 135 PS starken Zweischeiben-Wankelmotor vom Typ VAZ-415. Mit dem waren die Autos bis zu 200 km/h schnell. Solche rasenden Ladas blieben allerdings der Moskauer Polizei und dem Geheimdienst vorbehalten und dürften kaum je in den Westen gelangen. Sogar im Rallyesport konnte sich der Lada bewähren. Eine Sportversion wurde entwickelt Anfang der 80er Jahre von der in Litauen ansässigen Tuningschmiede "Vilnius Fabrik Tuning Sport". Diese Sportwagen wurden für die höchste Sportklasse homologiert, die damalige Gruppe B. Dies erforderte die Produktion von 200 Serienfahrzeugen.
Jetzt ist der Elektromotor die Zukunft - es ist eben alles ein ewiges Auf-und-ab... Jonas Eling Tags: Classic Cars Elektroautos
Als Mercedes am Potential des Wankelmotors zweifelte, wurden die Versuchsautos auf Dieselmotoren umgerüstet Mazda hielt aber weiter am Wankel-Prinzip fest. Der Mazda RX-7... Wankelmotor: Große Galerie.. mit einem Twin-Scroll Turbolader ausgestattet, der am Ende 280 PS leistete Nachfolger war der Mazda RX-8. Mit dem Ende seiner Produktion im Sommer 2012 endete auch die Ära der Wankelmotoren Auf dem Genfer Salon 2010 stellte Audi den A1 e-tron vor, der einen Wankelmotor als Reichweitenverlängerer nutzte. Die Ingolstädter kehrten aber nie zum Wankel-Prinzip zurück Am 13. 4. 1954 erfindet Felix Wankel den Kreiskolbenantrieb. Wir zeigen die wichtigsten Autos, die vom " Wankelmotor " angetrieben wurden, in einer Bildergalerie Scheibe statt Kolben, ewige Drehung statt ständiges Auf-und-ab - Felix Wankel wollte die Kräfte eines normalen Kolbenmotors ins Seitliche übertragen. Am 19. April 1954 zeichnet er nach langem Experimentieren die endgültige Form des Kreiskolbenantriebs auf ein Blatt Papier - der Wankelmotor war geboren.