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Der Kupplungshaken ist fest und der Kupplungsbügel des Waggons wird darüber gehoben. Auch mit dieser Kupplung habe ich nur eine Lok im Einsatz. Sie ist aber sehr filigran und fällt daher nicht so auf - also ideal für kleine Loks (Köf, V15 usw. ). Die Spule ist fest im Gehäuse der Kupplung und am Messingbügel der Kroiskupplung ist genau über der Spule ein Permanentmagnet angeklebt. H0-Digitalkupplung für Standardkupplung - SD-Modell. Die Verklebung scheint aber nicht die zuverlässigste zu sein - bei beiden Kupplungen musste ich diesen bereits neu verkleben und dabei muss man extrem darauf achten, ihn richtig rum zu kleben, weil er sonst von der unter Strom stehenden Spule nicht mehr abgestoßen, sondern angezogen wird. (Für den Fall muss man dann einfach die Anschlüsse am Decoder tauschen - also auch kein Beinbruch, aber ärgerlich). Vorteil dieser Kupplung ist aber auch, dass der Kupplungsbügel die selbe Verlängerung nach unten hat, wie die original Märklin Bügel (die stammen nämlich aus der selben Stanzform. Daher ist im stromlosen Zustand ein leichtes Entkuppeln mit einem Eierlöffel oder ähnlich möglich.
Kommt bei mir auch rein wenn die aktuelle platt ist. Die muss aktuell schon 420NM bei 2, 3 Tonnen LG stemmen. Sd kupplung einbauen de. Da ist die performance schon Pflicht *ggg* 8) #9 Ich danke dir soweit schon mal zu deinen Ausführungen!! Aber kann ich problemlos so erstmal weiter fahren? Also, ohne dass ich dabei irgendwas richtig kaputt mache, was ich bei einem erneuten Kupplungs-/Schwungradwechsel nicht sowieso wegschmeiße? LG, Peer Simon