Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Hallo zusammen, ich habe hier einen recht alten Wolf Senator Profi mit einem Briggs Stratton 4HP Motor stehen. Leider gibt es keinen Zündfunken mehr. Kerze ist erneuert und Kabel/Stecker habe ich auch schon kontrolliert. Es wird wohl entweder die mittlerweile veraltete Unterbrecherkondensator-Technik sein, oder aber die Zündspule? Meine Frage ist, ob ich die Zündspule vielleicht durch eine neuartige, elektronisch geregelte Zündspule ersetzen kann. Mir ist nur die Schaltung noch nicht ganz klar. Briggs stratton motor kein zündfunke part. Momentan geht ein Kabel unter das Gehäuse, wo auch die Seilzug zum Motorgas-Geben endet bzw. den Zug ausübt. Dann geht noch ein weiteres Kabel unter das Schwungrad, nämlich zu dem Kondensator, der für die Unterbrechung zuständig ist. Falls möglich: wie müsste eine elektronisch geregelte Zündspule angeschlossen werden? Den Kondensator brauche ich ja nicht mehr anschließen.
Feb 2010, 12:04 Meine Motoren: - F&S Stamo 4 F&S Stamo 6 liegend F&S Stamo 21 F&S ST 50 2x F&S ST 51 F&S ST 75 RM 2x F&S ST 76 RM F&S ST 100 3x F&S ST 126 F&S SB 77 F&S SB 93 F&S SB 130L F&S SB 151 F&S SB 220 Kontaktdaten: Re: Sachs Stamo 30 - kein Zündfunke Beitrag von bastian » Mi 2. Mai 2012, 22:41 Hallo michaelW, weitere Möglichkeiten sind noch: -Wiederstand im Kabel/Stecker -Massekontakt am Ausschalter -Massekontakt in der Zündanlage -Konakte oxidiert oder hin -Kondensator hin -Zündspule hin Meißt sind Kontakte und Kondesator zu ersetzten, gehen schneller kaputt als die Zünspule. Das Kabel ist einfach rausgeschraubt und nachgemessen, an die KOntakte zu feilen/einstellen komst du auch einfach dran. Das Polrad braucht aber einen speziellen Abzieher. Briggs & Stratton springt im warmen Zustand nicht an!? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Ob s Dichtsätze für den vergaser gibt kann ich dir nicht beantworten, kenne aber eine Adresse, wo man BING-Teile herbekommt. Im Normalfall bracht man aber selten ( so kenne ich das) neue Dichtungen. Und, abgesehen von den Ventilen und dem Öl im Sprit, sind die beiden in der Funktionsweise recht gleich Gruß, Bastian Töftöframbo Beiträge: 55 Registriert: Mi 31.
Dies kann auch passieren, wenn Ihr Mähmesser Gras nach innen zieht oder der Mäher mit Grasschnitt verstopft ist. Schieben Sie Ihren Mäher vom Rasen herunter auf einen harten Untergrund. Im abgeschalteten Zustand und mit deaktiviertem Zündkabel, befreien Sie die Unterseite des Mähers von übermäßigem Grasschnitt; nehmen Sie dann wieder eine sichere Stellung zum Mähen ein und fahren Sie fort. 2. Ihr Mäher springt nicht an: Ob Sie es glauben oder nicht, viele Hauseigentümer erleben diese Frustration aus einem äußerst offensichtlichen Grund: Der Benzintank ist leer. Rasenmäher ohne Zündfunken » Woran kann's liegen?. Stellen Sie also zuerst sicher, dass Sie aufgetankt haben. Altes Benzin kann auch zu Startproblemen führen. Wenn Sie noch das Benzin der letzten Saison in Ihrem Rasenmäher haben, leeren Sie Ihren Kraftstofftank und befüllen Sie ihn mit frischem Benzin. Andere mögliche Ursachen umfassen: • Eine lose, schmutzige oder nicht angeschlossene Zündkerze in ihrem Rasenmäher: Prüfen Sie dies, entfernen Sie Schmutz, verbinden Sie wieder und schrauben Sie fest.
So wollen die motorschäden vorbeugen hatte ich bei den Hondas sehr oft wenn sie nicht ansprangen lag es zu 70% daran das nie jemand das Öl gecheckt hat 4 von Fuchs Unser Vermieter hatte das gleiche Problem, auch ein 13 HP. Beim Aufsitzmäher hat es verschiedene Sicherheitsschalter, die die Zündung abschalten, zB wenn man besoffen vom Sitz fällt, geht er aus. Bei ihm war es der Schalter unter dem Sitz, Brücke rein, fertig. Sicherheitsschalter aber auch bei nicht angehängtem Fangkorb, angezogenen Handbremse beim Losfahren und diverse andere (überflüssige) Schalter. Da würde ich zunächst mal checken. Burt hat geschrieben: Im Grunde genommen ist das [... Briggs stratton motor kein zündfunke 2. ] schon ziemlicher Murks, also für unsere Zwecke vollkommen angemessen. 5 von EL84 Eigentlich gehört bei den dingern diese evolutionsbremse deaktiviert. Das killkabel am motor durchtrennen, zum schlüsselschalter oder aus-knopf hin verlängern und gut. Alles andere funktioniert die ersten 2 jahre, danach machts nurnoch graue Haare.. 6 von low_budget Danke für die Tipps.
Normaler weise müsste dort doch irgendwie 2 kohle stücke oder so sein, oder? Hillifee bitte! Gruß
An BR. Sieh mal nach ob die Kontakte schwarz oder verkrustet ist denn wenn es so wäre läüft er wie........... Am Gehäuse ( Bild rechts) kommt eine Stange raus. Wenn Du den Motor drehst muss der Stift rein und rauskommen. Wenn er das nicht macht ist der Stift im Motor inneren auf der Kurbelwelle so eingelaufen dass Du keine Chance hast den Motor richtig zum laufen zu bringen. #4 Also der Stift der den Unterbrecher öffnet geht raus und rein. Auf wieviel zehntel soll der Unterbrecher Abstand eingestellt werden? Briggs stratton motor kein zündfunke parts. Zündfunke hat er wunderbar, aber mir kommt es vor das er nicht zum richtigen Zeitpunkt zündet. #5 Hi, Kontaktabstand ist 0, 4 mm. Wenn mich nicht alles Täuscht, kann man an diesem Modell keinen Zündzeitpunkt einstellen. Das letzte Mal dass ich dieses Modell in der Hand hatte, ist ca. 30 Jahre her. Vielleicht ist hier jemand der das noch kennt. #6 Hi, Kontaktabstand ist 0, 4 mm. Wenn mich nicht alles Täuscht, kann man an diesem Modell keinen Zündzeitpunkt einstellen. 30 Jahre her. Vielleicht ist hier jemand der das noch kennt.
So wie ich es verstanden habe, hat die neue Zündung den Kondensator direkt verbaut? #7 Ja, genau dieser Umbau wird auf einem der Videos gezeigt. Ob dieser funktioniert kann ich nicht sagen, da meine Kleinmotoren alle schon eine elektronische Zündung haben. Darum habe ich in meiner ersten Antwort auch (fast) geschreben. Aber so wie im Video gezeigt, einfach die Leitungen abzwicken, würde ich es im ersten Schritt nicht machen. Briggs & Stratton Elektra Stromerzeuger - Kein Zündfunke. Aber anscheinden war er zuversichtlich, dass es mit der elektronischen Zündung zu 100% funktioniert. Was ich im Video nicht gesehen habe, dass er bei der elektonischen Zündspule den Kill-Anschluss angeschlossen hat. Hast schon die Widerstandwerte der Zündspule gemessen? #8 Wenn du auf kontaktlose Zündung umbaust, kannst du den Unterbrecher udn den Kondensator unterm Polrad belassen. An die neue Zündspule schließt du dann den Killschalter und nach Wunsch auch den Ölstandsschalter (parallel) an und gut. #9 Blauer Horst schrieb: So hatte ich mir das von der Logik her auch überlegt.
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