AtelierPortrait des Berliner Skulpteur Walter LERCHE, Handabzug auf Baryt VINTAGE um 1930, rückwärtig von Dr. WEINSHEIMER handsigniert, ebenso rückwärtig der Fotographenstempel & handschriftlich: Walter LERCHE - Die Künderin. Walter lerche bildhauer md. - Format ca. : 18 x 24 cm mit weissem Rand - in guter zeitgemäßer Erhaltung, mit leichten kaum perceptiblen Oberflächenläsuren - Versand: BRD 1, 50 - Europa 4, 50 - World/Overseas 8. 00 -:-)/:-) + 2. 00 euro - multiple lots maybe combined - mehrere Blätter werden zusammengefasst - multiple lots maybe combined Weitere interessante Fotographien aus meiner Sammlung finden Sie über den Suchbegriff: Fotographische-Kunst
Vertaald met Google Translate. Originele tekst tonen. AtelierPortrait des Berliner Bildhauers Walter LERCHE (In künstlerischer Verwandschaft mit Arno BREKER), Handabzug auf Baryt VINTAGE um 1935, rückwärtig von Berliner Fotographen WEINSHEIMER handsigniert, ebenso rückwärtig der Fotographenstempel & handschriftlich: Walter LERCHE - Die Künderin. Walter lerche bildhauer youtube. - Format ca. : 18 x 24 cm mit weissem Rand - in guter zeitgemäßer Erhaltung, mit leichten kaum perceptiblen Oberflächenläsuren - Versand: BRD 4, 00 - Europa & World/Overseas 6, 50 - multiple lots maybe combined - mehrere Blätter werden zusammengefasst - multiple lots maybe combined Weitere interessante Fotographien aus meiner Sammlung finden Sie hier!
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Ich frage mich auch, welche Ladung eine stehende Peron auf der Ladeläche während der Fahrt sichern könnte. Gruß, Burgfried #15 Diese 3 Punkt Sitzbank ist in meinen Augen gefährlicher als wenn man auf einem Anhänger sitzt. Wenn man da mal mit einem Fuß zwischen die Reifen kommt, ist aber Ende. Sei es Erlaubt oder nicht, in meinen Auen ist da ein Anhänger sicherer. mfg. Julian #16 Servus, holzyarry So weit mir bekannt ist, darf man einen 1-Achser bis 3to Gesamtgewicht auch ungebremst fahren so fern das Zugfahrzeug schwer genug ist. Evlt. ist die Bremse bei dem von Dir angesprochenen Hänger zwar zum umstecken aber keine zugelassene Betriebsbremse im eigentlichen Sinne. Bei Zwei-Achsern siehts anders aus, da benötigt man meines Wissens nach zwansgläufig eine Betriebsbremse. Toter-Winkel-Aufkleber. cu Johannes D. #17 Hey, Ich würde auch sagen, dass die Realisierung hier ganz einfach ist, Ich würde einfach die hintere Feder aus machen und vorne rein! (wenns die Feder weit genug zusammen drückt. Dann ein Flacheisen auf den Deichsel schrauben dass es beim einschieben der zugöse das flacheisen nach hinten drückt, an der seite wird es dann nach vorne gezogen.
Oder kann ein neuer Anhänger auch mit dem kleinen Druck betrieben werden. Gruß - Stefan - 15. 2007, 06:31 #135556 ich habe meinen 404 vor rund einem halben Jahr auch von 1. auf umgerüstet. Denn Druckregler hab ich an der Justierschraube hochgeregelt und auch der BKV scheint dem höheren Druck stand zu halten. Habe die Teile aber vorher zerlegt, gereinigt und auf Beschädigung kontrolliert. Gruß Hermann "Die Vergangenheit ist die Zukunft der Verlierer! " - 15. 2007, 07:10 #135560 mal langsam, nix abschrauben und abschneiden, besorg Dir ein WHB da ist die Nachrüstung beschrieben. Anhänger bremse nachruesten . Bei meinem Mog wurde damals von der Generalvertretung umgebaut, Du kannst das Dir mal ansehen, Konstanz ist ja nicht soweit weg. Gruß Thomas von hjm - 15. 2007, 08:08 - 15. 2007, 08:08 #135565 Hallo Thomas, Du schreibst die Nachrüstung sei im WHB beschrieben. Da habe ich aber nichts gefunden, zwar alle möglichen und unmöglichen Konstellationen an Bremssystemen aber keine Anleitung zur Umrüstung. Ich denke Stefan hat das gleiche Problem, Ihm und mir und sicherlich vielen anderen wäre mehr damit geholfen zu wissen, welche zusätzlichen Teile man braucht und wie diese dann zu verbinden sind.
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#19 Ja. Und wenn das Zugfahrzeug die Bedingungen nicht erfüllt - 80. Das Schild heißt nur, daß der Anhänger das darf. Die technische Ausstatung des Zugwagens muß durch den Fahrer überprüft werden. #20 Hallo, die Angelegenheit hat sich weiter entwickelt. Ich habe hier folgende Teile liegen: Deichselrohr mit Auflaufbremse 1000Kilo Alko-Achse 1000Kilo Bremsprüfprotokoll Bestätigung des Anhängerherstellers für 1000 Kilo Stoßdämper Kleinteile Jetzt hat sich ein neues Problem aufgetan. Das Bremsgestänge wird vorne in die entsprechende Hülse eingeschraubt und gekontert. Dann läuft die Stange nach hinten bis zur Achse. Druckluftbremsanlage beim Rückewagen nachrüsten !!! • Landtreff. Dort sind die beiden Bremszüge und enden in einem gemeinsamen Metallteil, in das in der Mitte das Bremsgestänge eingeschraubt wird. Das Problem ist jetzt, wie wird das Bremsgestänge hinten gelagert. Ohne Lagerung hängt das Gewicht der Stange nur an den beiden Bremszügen, was wohl nicht sein sollte. Gibt es da eintsprechende Lager? Danke 1 Seite 1 von 2 2
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