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Die 7, 5V könntest du aus 12V erzeugen. 700mA geht auch nicht vom USB-Port aus, USB liefert dir maximal (auf Anfrage und nach Freigabe vom Mainboard) 500mA. Warum diese Verrenkung mit dem USB-Port? Kannst du dir die Spannung nicht direkt vom Netzteil nehmen? Spannungsregler mit LM317. Mach mal ein Foto von der Platine, ich würde mich nicht wundern wenn die intern mit 5V arbeitet.... 5 - Regelbares Netzteil mit LM317T-Spannungsregler und 42V-Schaltnetzteil -- Regelbares Netzteil mit LM317T-Spannungsregler und 42V-Schaltnetzteil Hallo! Verträgt es der LM317, wenn ich ihn mit 42V (von diesem Netzteil) füttere und mit dieser Schaltung (Abschnitt " Einstellbarer Spannungsregler LM317") als Netzteil mit einstellbarer Ausgangspannung hernehme? Der LM317 liefert nämlich je nach Einstellung (per regelbarem Widerstand) 1, 2 bis 37V und im Datenblatt steht als Maximalwert für "Input-Output Voltage Differential" 40V. Könnte ich ihn trotzdem dauerhaft auf weniger als 2V einstellen? Außerdem habe ich ein Problem mit den Widerständen: Für weniger als 5V Ausgangsspannung sollte man als festen Widerstand 240 Ohm hernehmen - dann bräuchte ich aber einen regelbaren Widerstand mit 7, 5 kOhm Maximalwiderstand.
11. 2018 Geändert am 17. 2018 Alle hier abgebildeten Bilder unterstehen dem Urheberrecht! Unerlaubtes Kopieren oder Vervielfältigung ist untersagt.
Jetzt erst wird die Last angeschlossen. Für eine ausreichende Kühlung des Spannungsreglers ist zu sorgen. Störquellen: Auch wenn der Spannungsregler ordnungsgemäß angeschlossen worden ist, können Fehlfunktionen auftreten. Absinken der Spannung des Fahrakkus Sinkt die Spannung des Fahrakkus ab, kann es passieren, dass der Regler die Ausgangsspannung nicht mehr erreichen kann. Um die Ausgangsspannung stabil zu halten, braucht der Regler eine um ca. L 200-220: Spannungs - Stromregler, einstellbar, 2,85 ... 36 V, 2A, Pentawatt bei reichelt elektronik. 3V höhere Eingangs- als Ausgangsspannung. Zusammenbrechen der Versorgungsspannung Beim Betrieb der Fahrmotoren mit modernen (getakteten) elektronischem Fahrtreglern wird die Spannung des Fahrakkus in kurze Impulse zerhackt. Wenn als Fahrakku ein Bleiakku oder Niedrigstromakku verwendet wird, kann es passieren, dass die Spannung des Fahrakkus bei den Belastungsimpulsen soweit zusammenbricht, dass der Spannungsregler diese Einbrüche nicht mehr ausregeln kann. Das kann bei Geräuschmodulen zu einem Krachen oder bei Empfänger zu Empfangsstörungen führen.
Bei Spannungsreglern in anderen Bauformen können übrigens andere Anschlussbelegungen gelten.
Der Regel bereich hängt auch von R 1 ab Das Ziel ist nun, den Regelbereich des Stellwiderstandes möglichst weit auszuschöpfen. Nehmen wir als nächstes zum Vergleich größere Werte für R 1. Spannungsregler. R 1 = 1 kΩ R 1 = 500 Ω R 1 = 240 Ω Kennlinienfeld für drei verschiedene Spannungsteiler mit R 2 = 5 kΩ und R 1 = 1 kΩ, R 1 = 500 Ω und Es wird deutlich, dass die Regelcharakteristik mit größer werdendem R 1 immer »flacher« wird. Der Regelbereich des Potis wird immer mehr ausgenutzt und letztlich werden gar nicht mehr die großen Ausgangsspannungen erreicht, weil der Stellregler innerhalb des Spannungsteilers quasi zu klein wird. Zum direkten Vergleich habe ich die Kennlinie für den 7, 2 V-Akku als Spannungsquelle wieder als gestrichelte Kurve in das Diagramm aufgenommen. Die minimale Ausgangsspannung von 1, 25 V liegt wieder an, solange R 2 = 0 ist, unabhängig von der Eingangsspannung Bei einem sehr großen R 1 wird auch bei Vollausschlag des Potentiometers nur eine niedrige Ausgangsspannung erreicht, dafür aber mit einer sehr flachen Einstellcharakteristik.