Ich sage mal so: Beim 4 Gang 501er kann man noch hin und her probieren, beim 5 Gang braucht es schon etwas Erfahrung und Fähigkeit, das Axialspiel zu bewerten. Außerdem wird noch ein drittes Lager verbaut, und da sollte man schon wissen, worauf man zu achten hat und keine falschen Schlüsse ziehen... Ist keine Zauberei, aber lange zu erklären. Besser, man übt erst mal a. 4 Gängern, bis man einigermaßen sicher ist. Suche Ersatzteile für Sachs 50 S Motor | 50er-Forum. Ist meine Meinung, und auch ältere Füchse sagen, dass das so ganz ohne Erfahrung heikel ist. Ich meine, kann sein, dass du auch ein Fuchs bist und gleich merkst, worum es geht. Aber bis ich meine eigene Messung verstanden und eine treffsichere Methode gefunden habe hat es etwa 4 oder 5 überholungen gebraucht. Bis dahin musste ich immer ein oder zweimal nachkorrigieren, bis das Axialspiel optimal war. Und auch das muss man erst mal bewerten können, und am 5 Gang mit eingebautem linken Simmerring ist das kaum möglich, wenn man nicht weiß, wie sich die Welle anfühlen muss, was zuviel oder was zu wenig ist.
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Offline merolu Erstellt am Mi 05. 03. 2003 Hallo Leute, bis zum Ende der letzten Saison sprang meine ZZR 600 BJ97 auf Knopfdruck an. Die letzten Wochen musste ich dann schon etwas länger auf den Anlasser drücken. Anleitung: Zündkerzen Wechsel " E " Modell - Die ZZR-600 Community. Nach der Winterpause mit den üblichen Checks und Wartungen (Vergaser leerlaufen lassen; Öl in die Zylinder; Kerzen prüfen; Luftfilter reinigen und leicht einölen, Tank auffüllen etc. ) springt sie wieder schlecht an und - noch schlimmer - ab 4000-5000 UPM nimmt sie kaum Gas an. Das Gefühl dabei ist, als würde der Drehzahlbegrenzer einsetzen. In der warmen Stube sind mir zunächst einmal folgende mögliche Ursachen eingefallen. - Benzinzufuhr (Leitung; Benzinhahn/Sieb; Benzinfilter; Benzinpumpe? ; Wasser/Öl im Sprit) - mangelhafte Luftzufuhr (RAM-Air; Luftfilter; Nebenluft am Filtergehäuse; falsch aufgesetzte/verstopfte Schläuche) - Zündung (Kriechströme; Zündkerzen; Zündelektronik/-box; Kabelkontakte/Zündspulen) - Vergaser (Düsen/Nadeln zugesetzt; Schwimmer; Klappen) Bevor ich die Fuhre wieder auseinanderbaue, hätte ich gerne mal Eure Meinung hierzu gehört.
28. 09. 2013, 13:39 Beiträge: 49 Registriert seit: 5. 11. 10 Rufname: Matthias Stadt: Frankfurt am Main Bike: ZZR 1400 ZXT40C/D Letzter Besuch: 08. 03. 2019 um 18:56 Uhr Bedankungen: 50 1 Danke erhalten in 1 Post(s) Attachments: 4 Zündkerzen wechseln Hat einer schon die Zündkerzen gewechselt? Habe heute probiert sie zu wechseln... Extrem eng und laut kawa Händler mit Vorsicht zu geniesen. Hab die Verkleidung ab und danach den Stecker von der Zündspule abgezogen. Aber rausbekommen habe ich sie nicht, lies sich nur drehn. ich weiss ja nicht wie man an die anderen kommen soll die 2 die nach innen gehen extrem eng. ich erste links und rechts geht ja noch.... Hatte dann mein Kama Händler angerufen er meinte wenn ich dann die Zündspule anhebe bzw entferne mit extremer Vorsicht da die sonst abbrechen das wird teuer... also hab ich es gelassen Matte19742010, registriertes Mitglied von Forum der ZX-ZZR-GTR-IG seit 5. 10. 28. Zündkerzen, Öl-/ Ölfilterwechsel - Die ZZR-600 Community. 2013, 20:36 RE: Zündkerzen wechseln Hi Matte, ich habe die Zündkerzen noch nicht gewechselt.
Vielen Dank im Vorraus. Gruß Timo Suzuki V-Strom DL1000 AL8 BJ'17 km 101 PS Kawasaki ZZR 600 E BJ '94 km 98 PS Kawasaki ZX 900 C BJ '98 km 143 PS Kawasaki ZZR 1400 ABS BJ '07 km 190 PS Matrix Kurvenheizer Beiträge: 1772 Registriert: 26. 08. 2008, 17:57 Wohnort: 91710 Gunzenhausen Motorrad Typ: zx600 e Bj. 94 Re: Zündkerzen, Öl-/ Ölfilterwechsel Beitrag von Matrix » 07. 2014, 15:53 Also bei den Zündkerzen würde ich die ganz normalen CR9E von Tante Lo.... nehmen. Öl, ist wie du schon selber sagst ne Glaubensfrage. Auf jeden fall kein Vollsint wegen der Kupplung. Ich persönlich fahre seit Jahren Pro-Sycle 10 w 40 Teilsynt und bin sehr zufrieden! ZZR 600 E Bj. 94 107 000 Tkm Mad-Dog Administrator Beiträge: 12717 Registriert: 06. 01. 2005, 16:49 Wohnort: NRW Motorrad Typ: keine mehr Beitrag von Mad-Dog » 07. 2014, 16:10 Iridium sollen besser zünden, besseres Kaltstartverhalten etc etc. Zzr 600 zündkerzen wechseln per. halten länger etc etc. Kannst ja mal für 12 EUR pro Kerze testen. Nach 5 jahren werde ich meine jetzt rausschmeissen und normale nehmen.
Tauschteil: Lenkerenden Federbein Krümmer Spiegel LiMa Deckel Kupplungskorb Kupplungsdeckel Zündgeberdeckel Steuerkettenspanner Wasserpumpe Regler Zündspulen Zündkerzen Sicherungsbox Neutral Schalter Batterie LiMa Cromedeckel Rahmen Tachowelle Reifen Kettensatz Bremsättel vorn Ölfilter Kettenschleifer Bemerkung: Rein technisch bis ca. Bj. 95 zum Wechsel der einstellbaren Gabel. Verschiedene Farben möglich. Teile & Daten: KAWASAKI ZZ-R 600 | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. voll kompatibel siehe Kupplungsdeckel bis ca Bj 95; Wasserabgang für die Vergaserheizung beachten bis Bj. 95 nicht die Felgen nur koplett tauschbar. Unterschiedliche Übersetzung. E Satz auf D hat Vorteile. Vom E auf das D-Model. Nicht vom D auf E-Model.
Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für KAWASAKI ZZ-R 600 (ZX600D) Du möchtest deine KAWASAKI ZZ-R 600 (ZX600D) selber pflegen und warten? Louis liefert dir alle Informationen, die du hierfür benötigst. Welches Öl, welche Bremsflüssigkeit braucht die Maschine? Welche Zündkerzen sind die richtigen? Welche Reifendruck- und Ventilspielwerte sind korrekt? Hier findest du die Antwort auf alle wichtigen Fragen zu deinem Modell. Neben diesen Angaben zu deinem Motorrad bieten wir dir auch eine sorgfältig zusammengestellte Auflistung aller speziell für deine KAWASAKI ZZ-R 600 (ZX600D) verfügbaren Verschleißteile, Anbauteile und Zubehörteile aus unserem Sortiment. Zzr 600 zündkerzen wechseln sport. So findest du die benötigte Information und das passende Produkt schnell und unkompliziert an einem Ort.
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