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Glukosesirup, Zucker, Wasser, Gelatine, modifizierte Kartoffelstärke, Salmiaksalz (1, 6%), Süßholzwurzelextrakt, Aromen, Farbstoff (E153). Kann bei übermäßigem Verzehr leicht abführend wirken. Kühl und trocken lagern.
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Das gutmütige Grenzverhalten dieses Hinterreifens ist in der Tat absolut erste Sahne und total nervenschonend. Reserven für die Strasse Im von Bridgestone für den S22 vorgesehenen Einsatzgebiet, der öffentlichen Strasse, dürfte es sowieso ein äusserst seltenes Ereignis sein, in diesen Bereich vorzustossen, zeigte das Cockpit der neuen S 1000 RR von BMW doch verwegene 56 Grad Schräglage an. Dieser Reifen dürfte über Land kaum an seine Grenzen kommen, auch nicht unter einem engagierten Treiber.
Hondas Werbeslogan "Total Control" passte hier wie die Faust aufs berühmte Auge. Der S22 harmonierte so hervorragend mit der Fireblade, lenkte spielerisch aber nicht irgendwie nervös ein, blieb auch auf der Bremse extrem stabile und gab einem ein tolles Gefühl in Schräglage. Durch die neuen Modis der 2019er Blade, bei dem man nun Traktions- und Wheeliekontrolle einzeln justieren kann, war es ein Genuss das Bike um die Ecken zu zirkeln. Tolle Harmonie mit der 2019er Fireblade SP und ihrer optimierten Elektronik Die Mischung macht´s – 2 vorne und 3 hinten Inzwischen geht nahezu kein ambitionierter Reifen mehr mit einer Mischung an den Start. Bridgestone S22 | GSX-S, GSX-R und GSR Forum. Bridgestone setzt hier bereits seit dem S21 auf deren 3 am Hinterrad und 2 am Vorderrad. Mit dem sogenannten "Layer Compound" 5LC hinten und 3LC vorne, beschreibt Bridgestone die einzelnen Zonen. Hier darf man sich nicht verwirren lassen, wenn von 5 Zonen die Sprache ist, denn es sind hinten eigentlich nur 3 Mischungen – die festere auf der Lauffläche mit nun 25% mehr Silica Anteil, was den Nassgrip deutlich steigern soll und sicher wird.
Bei dieses Temperaturen ist der CRA3 ganz klar vorne! Wobei ich im Sommer auch keine Probleme mit dem Grip des CRA3 habe, und die Tuono hat einen ganz anderen Punch von unten raus wie die Kawa! Cuxman #19 Da drüber funktioniert er wirklich gut! Ist ja auch ein Sportreifen und kein Tourer. Ja, ein echter Sportreifen. Wie ich schon schrieb: Je härter man ihn rannimmt, desto besser performt er. BRIDGESTONE S22 - MOTORRADREIFEN - myNETmoto. Kannte ich bisher eher von Dunlops... #20 Also hat der S22 mehr Eigendämpfung als der 21? Was habt ihr km auf den Reifen gebracht? 1 Seite 1 von 2 2
Tag. Keine unerwarteten Hoppalas. Grip bis an die Kante (Vorne wie Hinten)! Keine Temperaturprobleme. Kalt wie Heiß baut er Grip auf. Profiltiefe bei ca. 1, 58mm an der Flanke, 2, 56mm im 1/3 und 2, 80mmmittig. Nach nun genau 2900km ist der M9RR am Ende. Vorderrad wird sehr spitz, kippt daher ein wenig in die Ecken. Am Hinterrad baut der Grip ein wenig ab (0, 6mm an der Flanke)! Bridgestone s22 laufleistung golf clubs. Mittig noch 1, 8mm! Die verschiedenen Runden die ich drehte damit waren zum Großteil in OÖ-Stmk-K und ein wenig DE (Bayrischer Wald)! Die größte Herausforderung (Magistrale) blieb dem M9RR wegen Corona erspart. Gesamturteil: Grip 5 von 5 Performance 4 von 5 Eigendämpfung 4 von 5 Laufleistung 4 von 5 Wohlfühlfaktor 5 von 5 Der Klebstoff für die Straße! Es gab in den letzten Jahren viele Hypersportreifen, aber der RS11 übertrifft alles dagewesene. Mit KEINEM Reifen den ich in den letzten Jahren gefahren bin hatte ich solch ein gutes Gefühl von Sicherheit, Grip, Stabilität, Performance wie mit dem RS11. Sehr kurze Aufwärmphase, williges einlenken jedoch nicht kippelig.
Das mit den Reifenbewertungen ist sehr subjektiv. Hier meine Erfahrungen, basierend alle auf der Speed R (Bj. 2012, selbst 80Tkm gefahren). Meine letzten Reifenpaarungen waren: DRSmax2: sehr schön zu fahrender Reifen, bis zum Schluss CRA3: ein sehr guter Reifen, mit viel Traktion, aber im Vergleich zu den frühen CRA2evo, bzw. CSA2 weniger handlich und zum Schluss nicht mehr wirklich harmonisch fahrbar. S21: ein Traum, vom ersten bis zum letzten Km. Super handlich, stabil, präzise und mega Traktion. Ja, der Reifen ist deutlich steifer als alle zuvor gefahrenen Reifen, aber der Zugewinn an Fahrfreude ist überdurchschnittlich. Freude am Fahren, pur. Bridgestone s22 laufleistung vs. Würde es aus gleichem Hause (Bridgestone) keinen Nachfolger geben, würde ich den S21 wieder fahren. Nach den Erfahrungen mit Conti, dass ein Nachfolger nicht immer mehr Fahrfreude bereiten muss, war ich etwas skeptisch. S22: der ist speziell am VR sofort spürbar anders als der S21. Was ich für kaum möglich gehalten habe, die Fahreigenschaften sind sogar noch besser!