Entgegen der Behauptung von BMW ist das Getriebeöl nicht lebenslang einsetzbar. Egal ob Handschaltgetriebe oder Automatik, das Öl unterliegt mechanischen, chemischen und thermischen Verschleiß, wodurch es altert und seine positiven Eigenschaften verliert. Daher ist der Getriebeölwechsel mindestens genau so wichtig wie der Motorölwechsel! Öl für differential. Wechselintervalle von 80tkm sollten eingehalten werden. Die ZF Getriebe haben den Ölfilter in die Ölwanne integriert, diese ist zwingend mit zu tauschen. Als wirklich pass genau haben sich leider nur die originalen Teile erwiesen. ZF 6HP Ölwanne mit Dichtung und Hülse für 6HP19/21 (2 Liter und 25d VFL Diesel) Keine Produkte gefunden. für 6HP26/28 (3 Liter Diesel) Keine Produkte gefunden. ZF 8HP Ölwanne mit Dichtung und Hülse für 8HP45 Ölempfehlung ist das ZF Lifeguard Öl, oder Addinol ATF XN Plus Beitrags-Navigation
Artikel-Nr. : JLM20255 Auf Lager 36, 88 € Preis inkl. MwSt., zzgl.
#1 medoriental Member Threadstarter Hallo! Kann jemand so gut sein und mir sagen wie viel cl Öl ich brauche für beide Differenzialgetriebe? #2 ich möchte meinen es waren jeweils 2 Flaschen? bestelle das Zeug einfach in der 4x4 garage (banner oben) und frage am telefon, die wissen da alles #3 Danke Daniel! 2 Flaschen sind das 2 Liter? ( Ich wohne nämlich in Portugal und hier bekommt man nicht so leicht die richtige Auskunft! ) #4 2 Flaschen sind das 2 Liter? Ja, 2 Flaschen sind 2 Liter, aber zusammen mit den 120 ml Friction Modifier braucht man eine "schraege Hebebuene" fuer die letzten 300-400 ml. Habe heute das Oel in HA Differenzial gewechselt - mit Castrol SAF-XJ 75w-140 plus 1 Flasche Friction Modifier von Mopar. Welches öl für differential. #5 cherokee xj high octane petrolhead Ivan, dir ist aber schon klar, daß der korrekte Füllstand nur dann gegeben ist, wenn das Fahrzeug gerade steht und es dann an der Öffnung vom Gummi wieder rausläuft? #6 Ja, das ist mir klar, aber die "Technologie" mit der "schraegen Hebebuene" wurde mir von Daimler-Chrysler Bulgarien empfohlen - wegen der besseren Schmierung der Achswellenlager.
#1 Moin, mich stört die (nicht vorhandene) Befestigung der Planenschnur: Sie hängt schepp und ungespannt in der Prärie... Vermutlich stehe ich mir gerade selbst bei der Findung eines passenden Suchbegriffes im Weg, daher hier die Frage: Wie habt ihr das gelöst/würdet ihr es lösen? Danke:> Moritz #3 Oder ein passendes Gummi so am Anhänger befestigen, dass du den Karabiner da einhängen kannst. Mein Nachbar hats so gelöst: #4 Normalerweise fädelt man die Planenschnur senkrecht runter und dann am Heck, quer weiter. Einmal von li. nach re. und das re. nach links. Die können auch hinten überlappen, Hauptsache richtig gespannt. Plane anhänger befestigen auf. #5 Sie hängt schepp und ungespannt in der Prärie... warum spannst sie dann nicht? eine Öse weiter einhängen und das Problem ist keins mehr #6 Einen Drehverschluss weiter komme ich nicht, dafür ist das Seil zu kurz. Das ist unelastisch. Aber generell wollte ich vom Drehverschluss weg, das Einhängen in eine nicht-feste Öse kommt mir falsch vor. Ein Gummi ans Ende, und dann mit einem Flachhaken unten am Rahmen/Klappe einhängen würde vielleicht gehen.
#7 Einen Drehverschluss weiter komme ich nicht, dafür ist das Seil zu kurz. Das ist unelastisch. Dan hau die Planenschnur weg und mach das kpl. Planenteile für Anhänger vom www.anhaengerteileshop.de. vernünftig neu! Alles andere ist doch nur Gebastel. #8 dem Bild nach hat deine Schnur keine Einlage, also dehnt sie sich Musst halt bisschen kräftiger ziehen #9 Ich habe an meinem Anhänger diese Ösen, in die ich das Ende der Schnur befestige 1RiQ0tEAQYAiABEgKRRvD_BwE
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