T4 Zweimassenschwungrad Wechsel Teil 1 - YouTube
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Wenn es geht, wieder Original VAG nehmen, die waren bei mir von TRW. Gruß, Tiemo #4 Hi, Simmerring überprüfen ist halt so ne Sache, wenn er in 2Monaten undicht wird ist blöd. das Getriebe hat auch einen Dichtring, den würde ich ebenfalls wechseln, weiterhin den "Kugelzapfen" am. Und wenn der Anlasser schon draußen ist da zumindest die Kontakte entrosten. An die Getriebeaufhängung wirst du nie wieder so gut drankommen, ich würde sie tauschen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wiß nicht wie dein Getriebe aussieht, mein 1x hatte hinter der rechten Antriebswelle so: timestamp=20120930165953& einen Verschluß kann man auch tauschen. Murks #5 ich würde das Schwungrad auch gleich tauschen! Kostet bei VW 120 € wenn du ihnen dass Originale zurückbringst! -damit läuft der Motor auch wieder runder und die Kupplung reibt gleichmäßig! #6 Ja, das Zweimassenschwungrad kann bei der Laufleistung allmählich ein Kandidat sein. Meins wurde aber erst bei 400. 000 gemacht. Da sie den Motor anheben müssen, könntest du auch die Motorlager mit machen lassen.
Lieferumfang 1 Kupplungsseil Artikelnummer: 10027878 Artikelbeschreibung Referenzen Fahrzeuge KUPPLUNGSSEIL FÜR VW T4 TRANSPORTER KUPPLUNGSZUG KUPPLUNGSBETÄTIGUNG Seilzug, Kupplungsbetätigung: Nachstellung: mit automatischer Nachstellung, Gewicht [kg]: 0, 5, Wichtig: Einbauanleitung beachten Länge Aussenseil: 924mm Bitte achten Sie unbedingt auf die Einschränkungen unter der Rubrik INFO in der unten stehenden Verwendungsliste. Vergleichsnummern VW: 701721335 VW: 7D1721335 VW: 701721335B VAG: 701721335B VAG: 701721335 VAG: 7D1721335 ATE: 24372801222 CAR: TLC40092 ESEN SKV: 27SKV120 FEBI BILSTEIN: 31328 FERODO: FCC422775 FTE: 4103102 HELLA: 8AK355701671 HELLA: 8AK355701821 JP GROUP: 1170202100 JURID: 422775J KAWE: 622410 KAWE: 622410AUT LINEX: 471038 LINEX: 471039 LPR: C0276C MAXGEAR: 320053 METZGER: 103149 METZGER: 103211 NK: 924745 QUINTON HAZELL: QCC1458 SWAG: 30931328 TOPRAN: 104093 TRISCAN: 814029232 TRISCAN: 814029250 TRW: GCC1807 A. B. T4 kupplungszug wechseln van. S. : K26680 A. : K27690 SACHS: 3074003347 SEIM: 550550 SEIM: 550563 LPR: C0459C Seilzug, Kupplungsbetätigung Mit Cookies möchten wir Ihnen eine problemlose KFZ-Ersatzteile-Bestellung mit weiterhin extrem kundenfreundlichen Preisen bieten mit allem, was dazugehört.
Leider ist die Kupplung so hinüber, dass ich das Schaltverhalten nicht beurteilen kann. Ich würde gern vermeiden, dass ich Probleme mit dem Getriebe nach dem Kupplungswechsel feststelle... Eine Antriebswelle wurde in den vergangenen 2 Jahre gewechselt. An die Schaltstange müsste man doch bei ausgebautem Getriebe bestens rankommen, da bietet es sich an die Buchsen zu erneuern? hier die aktualisierte Zusammenfassung * Kupplungssatz (Druckplatte, Scheibe, Ausrücklager) * Kugelzapfen * Pendelstütze / Getriebehalter * Getriebeölwechsel * Motor- / Hydrolager * Pilotlager / Führungslager (? ) * ZMS - Zweimassenschwungrad (? ) * Buchsen Schaltstange (? ) * Simmering Kurbelwelle (? ) * Antriebs- / Flanschwellen Wellendichtring / Verschlussdeckel prüfen * Anlasser Prüfen & Kontakte reinigen * Traggelenke wechseln (prüfe ich noch Mal, aber wahrscheinlich habe ich keine Wahl) Das poltern beim Schleppen war doch relativ deutlich auf einer Seite. Bzgl. T4 kupplungszug wechseln windows. den Teilequellen... Früher war ich treuer Trost Kunde, war super schnell und einfach.
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Um so größer war am anderen Tag die Überraschung, als ich bei Licht sah es ist eine Mechanische Kupplung. #6 Um den Kupplungszug wieder einzühängen muss man die Automatik (dieses Kästchen in der Mitte des Zuges) mit den Gummibändern außer Betrieb setzen, dadurch wird der Zug etwas länger. Knapp ist das ganze trotzdem, am besten zweiten Mann dazunehmen. Viel Spaß! #7 Gummibänder??? In der mitte das Ding kenn ich ja, hat links und rechts einen Faltenbalk aber Gummiband??? Was meinst Du denn damit?? T4 kupplungszug wechseln program. #8 Naja, eben die 2 Gummibänder, die da normalerweise dranhängen an dem Kästchen dranhängen. Man kann das Kästchen zusammendrücken und durch die Gummibänder im zusammengedrückten Zustand fixieren. Bei mir waren sie aber auch abgerissen, daher musste ein neuer Zug ran. #10 Hallo Plattfisch, also entweder war Dein Zug nicht richtig eingehängt ( halb acht stellung) oder er ist einfach ausgelutscht. Wen Du den alten Zug zusammendrücken willst mußt Du Ihn am unteren Pinöpel ( der am Ausrückhebel eingehängt wird) festhalten und die Umantelung zusammenschieben.
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