28. 12. 2016, 19:39 #1 Benutzer Fehler 16396 - Nockenwellenfrühverstellung Mennoooo.... Vor 4 Monaten neuen Kettenspanner implantiert. Alles lief super. Vorgestern plötzlich Motorkontrollleuchte, und Klappern beim Anlassen (Kette). Ist er an, läuft er gut. Keine ungewöhnlichen Geräusche. Kann das Ding wieder kaputt sein? Oder bekommt er zu wenig Öl? Oder ein Sensor defekt? Any ideas? Ventil am Versteller klackt (Stellglieddiagnose), das dürfte es nicht sein. Motor AVJ, Bj. 2002 ------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 8E0 909 518 N HW: 8E0 909 018 Bauteil: 1. 8L R4/5VT G 0002 Codierung: 0011581 Betriebsnr. Nockenwellenfrühverstellung bank 1 login. : WSC 00715 223 04668 VCID: 3B73408479EE2E9AD4-5168 1 Fehler gefunden: 16396 - Bank 1: Nockenwellenfrühverstellung P0012 - 001 - Soll nicht erreicht Readiness: 0000 1100 _____________________________________________________ 28. 2016, 19:51 #2 Erfahrener Benutzer Hallo dagolard, OE oder Zubehörteil? Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt 28.
Als wenn der soo exorbitant viel teuerer im Unterhalt wäre als z. B. nen 2. 2er Oelbrenner, aber dasn anderes Thema. Ich würde, egal, ob n 1. 6er oder n 5l v8, damit nich mehr mit meiner Familie in Urlaub fahren; allein schon die Ungewissheit, es,, könnte" was passieren, lässt doch keine Urlaubsstimmung aufkommen. Ganz abgesehen davon, in welche mögliche Gefahr icn mich u. meine Familie bringe. #20 ja ich würd generell nicht damit im Urlaub fahren zu mal er dann gar nicht richtig zieht und ggf. Nockenwellenfrühverstellung bank 1 6. in den Notlauf geht... stell ich mir Kassler Berge sehr interessant vor.. das ist dann wie früher 34PS Käfer und rauf da wenns neu muss, muss es neu halt 1 Seite 1 von 2 2
Hat wer ähnliche Probleme will diese Aussetzer weg haben:(( Gruß Max Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Ich habe letztes Jahr auch Kettenspanner, Nockenwellenversteller usw. wechseln lassen. Hatte danach auch einen ähnlichen Fehler. VW hat den Motor noch 2 weitere Male auseinander genommen. Beim letzten Mal wurden alle Teile erneut neu gemacht. Du hast auf die Arbeit von VW eine 2 jährige Garantie. Fahr nochmal in deine Werkstatt und schildere das Problem. Da es anscheinend an einem bereits erneuertem Teil liegt werde da wahrscheinlich auch keine großen Kosten auf dich zu kommen. Ich habe nur die Benzinkosten für den Mietwagen und nen halben Liter Öl bezahlen müssen, da er die nicht wiederbekommen würde. Sent from my iPhone using Tapatalk #3 Also ich hatte mit diesen Motor zum Glück noch nie Probleme von wegen Kette dies das. Fehlercode P0011P Nockenwellenstellung, einlassseitig/links/vorn, Bank 1 – übermäßige Verstellung in Richtung „früh“ - Porsche Cayenne E1: 9PA (955/957) - PFF.de. Gut einmal war der kühler im arsch aber da war ich selbst dran schuld Hab ihn mit 85000 gekauft und jetzt hat er knapp 105000.
Wenn ich die Nummern im PET beim 955er eingib bekomm ich kein Ergebnis Gibts hierfür eine Anleitung o. ä., auch wenn ich Schraubererfahrung habe, bin ich doch noch Neuling bei Porsche.... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. MfG Christian Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 12
Musste zweimal resetten *lol* 05. 2017, 19:20 #15 Aha, OK. Vielleicht warst Du etwas zu schnell... Ist die SH serienmäßig drin oder nachgerüstet? 05. 2017, 19:54 #16 Da kam einiges raus; 0. 5 m2 Ölfleck weggeputzt. War echt geschockt. Im Auto ist eine nachgerüstete Thermo Top E mit einer TC1 Fernbedienung. Die alte Zeitschaltuhr wurde jetzt durch eine Multicontrol ersetzt. 05. VCDS Fehlercode 16396 / P0012 / 000018 - Bank 1: Nockenwelle A - BolidenForum. 2017, 20:21 #17 05. 2017, 20:54 #18 Ja nee, is klar. 06. 2017, 16:22 #19 So, es war tatsächlich die Dichtung. Na ja, jetzt ist alles dicht. Allerdings klang er beim ersten Anlassen wie ein Traktor, als ob nur 3 Zylinder arbeiteten. Luft im System? Na ja, ausgeschaltet, mich vor dem Dicken aufgebaut und ihn gefragt, ob wir mal beim Autoverwerter vorbeischauen wollen und was er sich so als Nachfolger vorstellt... Schlüssel rein, umgedreht - schnurrt wieder! Man muss nur die richtigen Argumente haben. Klappt auch bei Autos. 06. 2017, 19:32 #20 Schön dass er wieder schnurrt. Eln rasseln nach dem Verstellerwechsel ist normal oder war das beim letzten Mal nicht so?
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