Ich habE die neue Firmware. Die App funktioniert auch. Aber ich darf die firmware nicht distribueieren. Guido Verfasser: cat16 Zeit: 09. 2014 21:24:17 2126456 Hallo, ich habe die neue Firmware eingespielt und die APP für Android eingerichtet. Die APP funktioniert perfekt. Vielen Dank für eure Antworten 19. 2014 14:53:18 2130369 Hallo Zusammen, wo finde ich die " WC M-COM ID"? für die App regestrierung. Gehe zurzeit über den Browser und dyndns auf die Heizung. Habe die Home Version. Läuft super, nur die ID? Grüße 02. 2014 11:08:05 2137696 Hallo zusammen, ich habe die Aktualisierung auch erhalten. Läuft super. Weishaupt wcm com id info. Allerdings kann ich keine App nutzen, da es die nicht für Windowsphones gibt:( Ich habe seit etwa 1 Woche die Verbindung zum Com-Modul verloren. Ich habe mir eingeredet, dass es mit meinem systemabsturz zusammenhängt, da mein Windows nur noch im abgesicherten Modus hochfuhr. Habe jetzt auf Win7 umgestellt und neu installiert. Bekomme allerdings trotzdem keine Verbindung im Browser.
Firmware für Weishaupt WCM-COM 1. 0 und Smartphone-Apps Verfasser: cat16 Zeit: 16. 11. 2013 22:36:16 1992220 Hallo, ich hätte eine Frage zu Weishaupt WC M-COM 1. 0 Gibt es eine neue Firmware für Weishaupt WCM-COM 1. 0 home? Bei mir können nicht alle Heizkreisparameter für Weishaupt WTC 15-A per WCM-COM eingestellt werden. Die Firmwareversion ist 376-01 B. und die Webseitenversion ist 365-03 C Ist bereits bekannt wann Smart phone-Apps für WCM-COM 1. 0 home veröffentlicht werden? Zeit: 03. 10. 2014 11:01:47 2123776 Hallo cat16, die App s sind wohl schon für Apple und OS verfügbar. Leider noch nicht für WindowsPhones. Ich habe allerdings noch nicht rausgefunden wie man die Firmware des Com-Moduls aktualisiert. In der neuen Anleitung sind manuelle Schritte erwähnt. Es steht aber dort nicht wie man an die Firmware-Versionen drankommt:( Gruß Christoph Verfasser: Guido4096 Zeit: 08. Weishaupt Heizungssteuerung im App Store. 2014 22:45:08 2125967 Die neue firmware muss man individuel von Weishaupt beziehen. Die Firmware hat eine eindeutige id die vom geraete nummer abhaengt.
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Kommunikation mit dem Heizsystem über eBUS. Voraussetzungen: - Brennwertgerät mit Regelsystem WCM (Bei Nachrüstung bitte Kompatibilität über Ihre Niederlassung prüfen) - LAN-Netzwerk mit Router (bei App) - Zur Darstellung der integrierten Web-Seiten ist ein Webbrowser (z. B. Internet Explorer, Mozilla Firefox) erforderlich. - Für die Nutzung der Mailfunktion mit einem SMTP-Server wurden gängige Zertifikate in der Software des WCM-COM home hinterlegt. Ob für Ihren ausgewählten SMTP-Server das Zertifikat hinterlegt ist, können Sie bei Ihrer zuständigen Weishaupt Niederlassung erfragen. Weishaupt wcm com id cards. Zur Vermeidung von zusätzlichen Kosten wird eine Internet-Flatrate empfohlen. Lieferumfang: - Kommunikationsmodul zur Wandmontage - Netzwerkkabel 2 m HAN: 48100000992 Hersteller: WEISHAUPT Warnhinweis: Um die Gesundheits- und Körperschäden zu vermeiden sind die Montage, Wartung, Erstinbetriebnahme und Reparaturen sowie andere Inspektionen durch autorisierte Fachkräfte wie Vertragsinstallationsunternehmen oder Heizungsfachbetriebe vorzunehmen!
IP-Adressen löschen wir nach Ablauf von sieben Tagen. 1. 2 Fehlerberichte Umfang der Verarbeitung. Kommt es zu technischen Problemen mit der App, wird automatisch ein Fehlerbericht generiert. Dieser enthält folgende Daten: das Betriebssystem Ihres Endgeräts und Version, Gerätetyp, Logdateien. Diese Daten werden an uns gesendet, wenn Sie den Button "Fehlerbericht senden" drücken. Soweit die übermittelten Daten einen Personenbezug aufweisen, wird dieser unmittelbar nach Übermittlung entfernt. Die Daten werden verarbeitet, um uns eine Weiterentwicklung der App und die Fehlerbeseitigung zu ermöglichen. Die anonymisierten Daten werden von uns zu statistischen Zwecken gespeichert. Die Verarbeitung erfolgt aufgrund Ihrer Einwilligung, die über ein Pop-up eingeholt wird, sobald die App abgestürzt ist. Weishaupt wcm com id password. Die anonymisierten Daten werden gelöscht, sobald sie für die Erreichung des Zwecks nicht mehr erforderlich sind. In der Regel geschieht das, wenn die weiter entwickelte App auf dem Betriebssystem, auf dem der Fehler aufgetreten ist, nicht mehr lauffähig ist.
"Wir sollten nicht so tun, als ob wir in fünf Jahren autonom fahrende Lkws hätten. Die Industrie sagt selbst, das wird es nicht geben – nicht vor 2038", sagt Engelhardt. Warum müssen sie jetzt verzögern wegen des lkws de. "Dann kann es zwar sein, dass zwischen Hamburg und München keiner mehr das Lenkrad festhalten muss, die Anwesenheit eines Fahrers bleibt aber weiterhin erforderlich. " Drehkreuze für den Straßengüterverkehr Für eher in näherer Zukunft realisierbar hält er den Ansatz des europaweiten Ausbaus von vernetzten Verkehrszentren – quasi ein Drehkreuz für den Straßengüterverkehr. "Dann muss kein Fahrer mehr von Hamburg bis Barcelona durchfahren", sagte Engelhardt. Sondern die Ladung würde zum Beispiel in Frankfurt am Main und dann noch einmal in Paris umgeladen werden, und jeder Fahrer wäre am Ende des Tages wieder zu Hause. Obwohl in Brüssel in weiten Teilen das Gefühl herrscht, man habe mit dem EU-Mobilitätspaket bereits viel getan, ist aus Kommissionskreisen zu hören, dass die sich zuspitzende Situation dort mit großer Sorge beobachtet werde – und bereits über weitere konkrete Maßnahmen nachgedacht werde.
000 Auszubildenden pro Jahr immer noch der größte Fachkräftebeschaffer der Branche; als es die Wehrpflicht noch gab, wurden allerdings fast doppelt so viele Fahrer ausgebildet. Zum Vergleich: Die größten Logistikunternehmen selbst bilden jeweils nur etwa 100 Fahrer pro Jahr aus. Lebensmittellieferungen in Großbritannien Akut ist nach dem Brexit und wegen der Coronakrise der Mangel an Lkw-Fahrern, der dazu führt, dass viele Regale in Supermärkten leer bleiben. Warum müssen sie jetzt verzögern wegen des lkws kaufen. (Foto: dpa) Die EU hat mit ihrem Mobilitätspaket, das vergangenes Jahr verabschiedet wurde, bereits erste Schritte unternommen, die Arbeitsbedingungen von Lkw-Fahrern zu verbessern. Die wichtigsten Punkte: Die Lkw-Fahrer dürfen ihre Wochenruhezeit, die mindestens 45 Stunden dauern muss, nicht mehr im Fahrzeug verbringen. Stattdessen sollen sie an ihren freien Tagen bestenfalls zu Hause sein – und wenn das nicht möglich ist, im Hotel schlafen. Für die Kosten muss der Arbeitgeber aufkommen. Des Weiteren darf die maximale Lenkzeit geringfügig überschritten werden, um es bei unvorhersehbaren Ereignissen wie einem Stau oder starkem Regen doch noch bis nach Hause zu schaffen, bevor die gesetzliche Wochenruhezeit beginnt.
Klasse A1 Test 36 Frage 1 von 30 2 punkte Worauf weist dieses Verkehrszeichen hin? Auf einen Bahnübergang in etwa 160 m Entfernung Auf einen Bahnübergang in etwa 80 m Entfernung Auf einen Bahnübergang in etwa 240 m Entfernung
Nee, glaub so gut wie niemand will autonom fahren. Aber irgendwelche Konzerne wollen am liebsten teure Autonomabos für 1€ pro km verkaufen... #14 Ich schon. Sobald ich mich mit 7 Bier ins Auto setzen darf und sagen kann: "bring mich heim", bin ich dabei. Das ist aber dann Level 4 oder 5. Und bis dahin dauert es noch. #15 Jetzt mal ehrlich, du willst dich doch nur zur nächsten noch geöffneten Kneipe kutschieren lassen. #16 "Tragt mich zum Auto, ich fahre nach Hause" #17 Das ist der Unterschied zwischen Stadt und Land. In der Stadt bist du mit 4 Maß Bier Alkoholiker, auf dem Land bist du da der Fahrer. #18 Das ist aber dann Level 4 oder 5. Und bis dahin dauert es noch. Wieviel Bier sind Level 4? Warum müssen sie jetzt verzögern wegen des lkws je. Und naja, ist doch erst Nachmittag #19 Wieviel Bier sind Level 4? da habe ich was anderes gemeint #20 Einer der Hauptgründe, mich von meinem letzten Fahrzeug zu trennen, war das nervtötende Gepiepse sobald die Zündung eingeschaltet war aber noch nicht alle Personen im Auto angeschnallt waren. Zuverlässig funktionierte, beim letzten Auto und tut es auch im aktuellen, die Lichtautomatik.
Weil es in den nächsten Jahren immer weniger Trucker geben wird, müssen autonomes Fahren, Platooning und elektronische Frachtbörsen schneller vorangetrieben werden. Lkw-Platooning im US-Staat Indiana Bislang ähnelte es einem Spielplatz nerdiger Tüftler. Im April 2016 rollten Lkw-Paare der Hersteller MAN, Scania, DAF, Iveco, Volvo und Daimler per Sternfahrt in Richtung Rotterdam. Bis zu 80.000 Lkw-Fahrer fehlen – Jetzt hilft nur noch Digitalisierung. Das hintere Fahrzeug war per WLAN, Radar und GPS mit dem jeweiligen Führungs-Lkw gekoppelt, was den zweiten Fahrer zum untätigen Statisten degradierte. Drei Jahre später starteten MAN und DB Schenker auf der Autobahn A9 zwischen München und Nürnberg einen Langzeitversuch. Sieben Monate erprobten sie die elektronische Kopplung mehrerer Trucks, von Fachleuten als Platooning bezeichnet. Der Fahrer des ersten Lkw gab Tempo und Richtung vor, die übrigen folgten ihm automatisiert. Die Lenk- und Bremskommandos übertrugen WLAN und G5-Funk auf die nachfolgenden Fahrzeuge, sodass bei Notbremsungen kein Auffahrunfall drohte.