Die Prau und die Dau (Dhau) sind hochseetüchtige Frachtsegler. Die Prau ist ein etwa 15 bis 30 Meter langer ein- oder zweimastiger Frachtensegler in Melanesien, Polynesien und besonders im indonesischen Archipel. In Indonesien schafft die Prau oft die einzige Verbindung zwischen den über 6000 bewohnten Inseln. In erster Linie werden Frachten wie Baumaterialien und Versorgungsgüter befördert, aber auch Personen zu anderen Inseln übergesetzt. Die Prau wird seit Jahrhunderten fast unverändert aus harten Tropenholzplanken (sog. Eisenholz) gebaut, die mit Holzzapfen verbunden und dann kalfatert werden. Besonders gut kann man die Praus in dem alten Frachtseglerhafen Sunda Kelapa in Jakarta erleben. Hier werden sie über schmale Planken be- und entladen und durch neuen Anstrich und Kalfatern ausgebessert. Die Bezeichnung Dau bzw. Dhau (Dhow) steht für eine Vielzahl verschiedener Typen von Frachtseglern mit ein bis drei Segelmasten rund um den Indischen Ozean. Sie hat in der Regel ein Spiegelheck.
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Der Schoner wurde zum Inbegriff der seetüchtig schnellen Yacht. Die praktische Verteilung der Segelfläche in handliche Tücher machten auch die Ketch und Yawl zur beliebten Fahrtenyacht. Bei der Yawl, wo der Besan weit hinten steht, bewährte sich das kleine Tuch auch beim Ankern. Ähnlich wie ein Flugzeug vom Leitwerk wird die ankernde Yawl bei Wind vom Besan stabilisiert. Die Yawl wurde dank der Vermessung des Cruising Club of America beliebt. Die CCA Rule bot mit der unvermessenen Segelfläche achtern ein von Hochsee-Regattaseglern gern genutztes Schlupfloch. Auch hier prägten erfolgreiche Boote wie die Sparkman & Stephens Konstruktion "Finisterre" ganze Segler-Generationen. Heute, wo die Handhabung großer Tücher durch moderne Winschen und Rollanlagen üblich ist, werden auch große Boote fast ausschließlich als Einmaster gebaut. Beim Am Wind Kurs bringt der Besan ohnehin wenig. Obwohl er sich als Geräteträger für das Radar eignet gilt die zusätzliche Handware des zweiten Mastes als entbehrlich.