Honda CBF 1000 abgesoffen - YouTube
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Cbf 1000 zundkerzen wechseln online. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Meine Maschine klingt und verhält sich normal, der Motor macht keine Macken. Was ist eure Meinung dazu? Habt ihr Erfahrungen damit gemacht? LG aus Berlin, Jeremy #2 So wie ich es weis ist bei Zündkerzenwechsel erst bei 48000km Service fällig. Allerding werden sie kontrolliert. Bei 900€ da müsste mehr Arbeit hinzu kommen. Ich selbst hab nur 300€ bezahlt mit Ventilkontrolle. #3 Was spricht für einen freien Händler als Preislichen Mittelweg? #4 Moin, also 900 Euro für die Inspektion scheint mir auch etwas viel. Ich hatte ein Angebot für rund 500 Euro inkl. Wann Zündkerzen wechseln? - Werkstatt - Motorrad Online 24. Öl und Luftfilter. Hierbei war die Kontrolle des Ventilspiels und der Kerzen enthalten. Ein Einstellen der Ventile wäre obendrauf gekommen aber laut Händler nicht über 100 Euro mehr. Die Kerzen sollten kontrolliert werden bleiben aber in der Regel drin bis 48000Km. Öl selbst wechseln kann Sinn machen und Geld sparen. Luftfilter selbst wechseln macht in meinen Augen keinen Sinn da für die Inspektion sowiso die Verkleidung runter muss und es dann nur 5 - 10 Minuten mehr sind.
Kauft Euch doch mal beim Autoverwerter einen alten Vierventiler-Kopf - kann auch ein Diesel sein, ist in dem Fall dasselbe - und sägt ihn parallel zur Kopfdichtfläche genau über der Kerzendichtfläche ab. Dann seht Ihr wenigstens wie es da aussieht und daß die Frage nach einem Ablaufloch ein Witz war. Der Wassermantel da drin ist hightech. Da ist jeder Zehntel Millimeter sorgfältig festgelegt. Und das "Dreckloch" ist bei Millionen von 4V-Motoren halt so. Die Alternative wäre ein 2V-Boxer. Die "lächerliche Kontrolle" bedeutete in dem Fall der 1000er bei meiner 16 AW á 6 Minuten, also 1:36h. Dazu kamen ~ 65 Euro für Öle, Filter in Dichtungen. So kamen 185 Euro zusammen, ganz einfach. Cbf 1000 zündkerzen wechseln mit. - Ich würde gerne mal Deine "Kontrolle" von einem guten Monteur kontrollieren lassen..... An dem Glauben, daß die persönliche Liebe zum Teil automatisch ein besseres Ergebnis bedeutet, daran sind schon viele Teile "gestorben". Yeti. Meine Moppeds: Zündapp DB200; BMWs: R69S - R100 - R100CS - R100GS > HPN-Sport - K1; Yammis: FZS1000; XT1200Z; Tracer900-GT von jogyjogy » So 31.
[Antrieb] Filstäler Jul 5th 2010 #1 Hallo, meine CBF 600 (EZ 3/2006) ist jetzt rd. 12. 800 km gelaufen. Zündkerzen wurden noch nicht gewechselt. Habe nun vor, 5 Tage durch Südtirol/Dolomiten zu touren. Werde das Moped vorher (schon am Donnerstag) zur Inspektion geben. Wäre es angezeigt, auch gleich die Zündkerzen zu wechseln? Habe mal gehört, die Dinger würden angeblich bis 24. 000 km halten. Wäre für schnelle Tipps sehr dankbar! #2 Ich denke, das kann man nicht pauschalisieren... Cbf 1000 zündkerzen wechseln shortcut. Wenn Inspektion gemacht wird, dann werden diese doch wohl eh geprüft oder nicht? Ansonsten: Im Zweifel einfach mitmachen.... Sooooo teuer ist das doch auch nicht. #3 Eigentlich halten die Dinger ewig, erst recht bei so 'nem lambda-geregelten Einspritzer wie deiner CBF. Man wechselt die eher vorsichtshalber, weil sie halt auch nur 4, 50 das Stück kosten. Wenn's nötig wäre, wäre es bei 12000er Inspektion vorgeschrieben. Angucken wird er sich die wohl sicher. #4 Solange die noch gut sind, würde ich sie auch nicht wechseln.
2004 18:53:00 erpelito Beiträge: 5248 Mitglied seit: 5. 2003 Status: offline ".. gibt auch gemischte Formen ( z. habe ich heuer einen neuen Opel gekauft,.... " na viel spass mit der schüssel. hast eine gute rechtsschutz? lg e. Wozu? - 9. 2004 20:54:00 Der Händler in Tulln will ja wieder einmal einen verkaufen! Da is das oft viel einfacher als in Wien. Und wieso? Hast leicht schlechte Erfahrungen mit Opel? 3lg Harald ja, hab ich, - 9. 2004 21:30:00 obwohl sich das mittlerweile relativiert hat: auch neue citröen, mercedes und vw sind teilweise eine frechheit. lg e. Kilometer laufen - 9. 2004 21:36:00 tut der Toyota, ist mein 3. und bisher nie Probleme. Opel hatte ich einen mal ca. 1 Jahr lang ( 50. 000 km), war aber euch problemlos, nur die Werkstatt in Wien war a Zumutung. War aber ein Firmenwagen, daher mir relativ egal, nachdem der Fuhrparkleiter informiert war. Opel ist ein Corsa, also nix hochgestochenes, und der lauft max. 15. CB1300 - OP -- Teil 1 -- Entkleiden und Kerzen wechseln - YouTube. 000 km im Jahr. DAS sollt er aushalten. Aber wozu Rechtschutz?
Jan 2016, 10:48 Alles gut Jungs nicht aufregen. Wartung selbst in die Hand nehmen wäre mal einen eigenen thread wert oder? Aber hier geht`s ja -eigentlich- nur um die Kerzen, Viele Grüße Heinz *hoffentlich werde ich nie erwachsen* von Tequila » So 31. Jan 2016, 11:21 Noch was anderes: Yeti hat geschrieben: Dann seht Ihr wenigstens wie es da aussieht und daß die Frage nach einem Ablaufloch ein Witz war. Teile & Daten: HONDA CBR 1000 F | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. Der Wassermantel da drin ist hightech. Es gibt durchaus Motoren mit Ablauflöchern im Kerzenloch (zb KTM LC4 aber auch ein paar andere) da wird das Wasser durch Röhrchen im Ventildeckel rausgeleitet. Den Zylinderkopf muss man dabei nicht zwangsläufig durchbohren. Diese "Drainage" habe ich in den 80ern sogar mal nachträglich im Ventildeckel einer Honda XL500R gelegt und dabei auch eine Entlüftung des Ventildeckels nachträglich realisiert. Die Einzylinder dieser Zeit waren ja "seltenst" dich am Ventildeckel von Yeti » So 31. Jan 2016, 11:30 Tequila hat geschrieben: Alles gut Jungs Danke Tequila hat geschrieben: Aber hier geht`s ja -eigentlich- nur um die Kerzen, ja, und darum, daß "Um selbst einfachste Dinge gut und richtig zu machen die Fachkenntnis des Menschen oft entscheidend ist".
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