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July 7, 2024, 11:25 pm

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(Bei 17" sind das unbveladen glaube ich 2, 2 bar) 2007 R56 Cooper --> 145 PS (MTH) (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29. 2011, 12:49 von RushHour. ) Bei Runflats solltest du die Vorgaben des Herstellers beachten Wenn du Runflats zu stark befüllst, nutzt sich, durch die verstärkte Seitenwand nur die Mitte der Lauffläche ab. Also einfach auf den Aufkleber in der Tür schauen und am Besten die Luftwerte für Vollbeladung einstellen Beiträge: 1. 489 Themen: 71 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Registriert seit: 29. 08. 2007 Wohnort: Lohmar Ich fahre mit 2, 4 Und bin zu Frieden Einfach mal ausprobieren was für dich am besten ist Perfekt. Dann fülle ich die Reifen so auf wie empfohlen. 2, 2 Bar klingt auch vernünftig Ben Orientierungsfahrer Beiträge: 756 Themen: 28 Gefällt mir erhalten: 33 in 32 Beiträgen Registriert seit: 13. 03. Neue Reifendruck Luftdruck Vorgaben MINI Facelift LCI ab 2018 - Reifen & Felgen - MINI F56 Forum. 2010 Wohnort: Im Mini. RushHour schrieb: Am besten ist, wenn du dich an die Vorgaben von MINI hältst, also das was in der Tür für den jeweiligen Reifen steht.

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8, für volle Beladung + ständiger vMax) nur Makulatur. Lange Rede, kurzer Sinn: Habe mir kalt 2. 4 eingestellt (bei ~22°C, so passts zu Mittag und i. d. Früh). Mit dem Fazit nach einem Tank voll: - das nervöse Gehoppel ist weg, - der Federkomfort in Mid/Green ist richtig gut, - der Grip in Kurven, besonders in Sport, ist jetzt einfach nur fantastisch, - der Grip beim Beschleunigen/Bremsen nun ebenso, - weniger Lauf/Rollgeräusche, in Kurven wie bei höherem Tempo, - mehr als genug Reserve für tempomäßige Ausflüge auch weit jenseits der legalen 130/tolerierten 160. Verbrauch ist mir egal, im Sinne von: nicht mal tertiäre Priorität. 205 45 R17 Mini, Reifen & Felgen | eBay Kleinanzeigen. Sonst wär's kein JCW geworden. Zum sparen habe ich ohnehin meinen Franzosen HDI... Aber auch da beide Daumen nach oben: der bis dato geringste Wert pro Tank. 7, 5l. Bei nichtmal ansatzweise sparsamer Fahrweise, viel Autobahn und Stadt, immer Mid, manchmal Sport, Start Stopp aus. Die Strecken kenne ich seit >20 Jahren - mein Diesel kommt bei derselben Fahrweise/Strecke/Tempo (und 100PS weniger) auf etwas unter 6l.

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Flo Beiträge: 68 Themen: 1 Gefällt mir erhalten: 1 in 1 Beiträgen Registriert seit: 08. 10. 2002 Wohnort: bei Sindelfingen *??? * schaut doch mal in euren Türrahmen auf der Fahrerseite, dort hats nen Aufkleber mit allen Infos (Empfehlungen von BMW/Mini) 205er mit 2, 3 (leer) bis 2, 6 bar (voll beladen). ich fahr derzeit 2, 6 bar bei leerem Fahrzeug aber irgendwie ist mir dass doch etwas hart, die Hinterachse hoppelt doch schon ziemlich (MCS mit serien-Sportfahrwerk) pressure-greetz, Olaf seit 10. 02 und 71 Tkm im MCS black/white unterwegs... 100 98% original! (rostender ESD ersetzt).. ich finds einfach praktisch, wenn man in der Garage noch komplett ums Auto laufen kann! Hm... hab jetzt mal 2, 5 bar drinne - das sollte denk ich passen. Danke für eure Hilfe! bye Jakob Ich habe beim Reifenhersteller (Dunlop) angerufen und sie sagten mir, dass was Mini vorgegeben hat, ist wirklich zu empfehlen! 205/45 r17 Mini Cooper in Hessen - Darmstadt | Reifen & Felgen | eBay Kleinanzeigen. Bisher hatte ich in den früheren Autos immer 0, 2 - 0, 4 mehr drinne. Beiträge: 170 Themen: 18 Registriert seit: 10.

Es sind ja auch die Werte für andere Reifengrößen, und nicht nur die Werte für die bei Auslieferung montierten Reifen, angegeben. Zudem habe ich das neue Auto sowohl mit RFT wie auch Non-RFT geliefert bekommen, alle 8 Reifen waren sogar im Kaufvertrag vermerkt. Auch wenn die RFT-Winterräder vom Händler dazu gegeben wurden - aus Sicht eines technisch uninteressierten Menschen hat er "von BMW" ein Auto mit 8 Reifen bekommen, wobei dann offensichtlich für 4 Reifen keine gültigen Luftdruckwerte in der Tür stehen, ohne dass der Kunde darauf aufmerksam gemacht wird. Reifendruck mini cooper s 205 45 r17 88w sl bsw rf. Wo man die dann *zuverlässig* herbekommt für die Aufbauvariante (Cabrio), Reifengröße (175/65 R16") und die sportliche Fahrwerksabstimmung, wäre darüberhinaus ebenfalls interessant zu wissen.

2016, 15:56 # 15 Das Licht soll ja auch an ein Qualittsrad. Der Rahmen hat mich 20€ gekostet und kommt irgendwo aus Thailand

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Dazu schmirgelt man das Gummistück keilförmig und steckt es so zwischen Stütze und Licht. Das bring einiges im Ergebnis! Man nutze das Gummistück unbearbeitet, montiere, betreibe das Licht als Standlicht und setze sich dahinter ins Auto. Man bearbeite das Gummistück, montiere, betreibe das Licht als Standlicht und setze sich dahinter ins Auto. Dann merkt man schnell, wie sehr das die Sichtbarkeit im Verkehr verändert. Kabelverlegung Das schwarze Kabel verlässt (von hinten betrachtet) an der Unterseite auf der linken Hälfte das Gehäuse. Von dort muss man es irgendwohin führen. Benutzer schwarzer Rahmen können es problemlos fast unsichtbar irgedwohin führen, bei farbigem Rahmen sieht das schon anders aus. Da bietet es sich ggf. Rücklicht sattelstütze dinamo zagreb. an, es an die Zughülle für die Hinterradbremse zu führen und dann parallel nach vorne zum Scheinwerfer zu bringen. Nutzt man schwarze Hüllen, sollte das Ergebnis ganz passabel sein. Ich habe mir damals fürs Taillight aber eine Bohrung in die Sattelstütze gemacht und das Kabel durchs Sitzrohr nach unten geführt und unterm Tretlager aus dem Rahmen gezogen.

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LightSKIN - Sattelstütze mit fünf integrierten LEDs Als ich dieses Teil das erste Mal auf der Straße sah, dachte ich nur "wie cool! " Zuhause angekommen musste ich gleich schauen womit ich es hier zu tun hatte. Schnell wurde ich fündig. Es war die LightSKIN. Bei der LightSKIN handelt es sich um eine Aluminium Sattelstütze mit fünf integrierten Hochleistungs-LEDs. Eine LED ist dabei gleichzeitig der ON/OFF Schalter. Die unteren beiden LED-Dioden können bei Bedarf (je nach Rahmen- und Körpergröße) im Rahmen versenkt und energiesparend ausgeschaltet werden. Das LED-Sattelrohr ist in erster Linie für die auf das Wesentliche reduzierten urbanen Räder gedacht. Es wird also kein weiteres Anstecklicht mehr benötigt, welches ständig abgenommen werden muss, um es vor Diebstahl und Vandalismus zu schützen. LightSKIN wirkt daher nicht wie ein Fremdkörper am Rad, sondern wie ein erweiteter Teil des Rahmens. Rücklicht sattelstütze dynamo magician. Für stilsichere Fahrrad-Puristen ein wahrer Augenschmaus. Bei der hier angebotenen neuen Version der Lightskin, welche in Deutschland gem.

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B. Kennst du google? Mmh, solche Hinweise liebe ich. Danke trotzdem. Kennt noch jemand noch eine elegantere Lösung (am besten mit einer festen Befestigung - solche Schnellschraubteile werden mir leider immer geklaut)? #5 Wenn Du eine noch elegantere Lösung als diejenige von Thömus (oben im Bild) gefunden hast, dann bitte ich sehr um ein Foto. #6 Ist zwar für Batterie/Akkubetrieb, aber das lässt sich vielleicht auch umrüsten: Lightskine Satteelstütze. Rücklicht an Sattelstütze für Dynamo | MTB-News.de. Viel eleganter geht's IMO nicht. #7 Das ist nicht elegant. Das ist Unfug. #8 Wenn Du eine noch elegantere Lösung als diejenige von Thömus (oben im Bild) Das "eleganter" bezog sich auf die Schnellschraubbefestigung von Philips (siehe Post von loellipop). Die Lösung von Supernova E3 mit Integration in die Sattelstütze ist natürlich schon sehr gut. Leider ohne Reflektor und nicht ganz billig. Auch die Sattelstütze mit integrierten LEDs von Lightskin finde ich optisch perfekt, zum Leuchtverhalten kann man natürlich nur Spekulationen anstellen.

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