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Joined Mar 16, 2009 · 4, 545 Posts Ich verstehe nicht, warum die erneut kastrierte 9 ihre einstellige Nummer als Halbmesserlinie behalten darf und die Durchmesserlinie Misburg–Wettbergen die unselige 13 bekommen soll. Die einst angedachte Bündelung der Liniennummern an den Enden durch den simplen Tausch der Nummern 3 und 8 ist damit komplett kaputt (A: 7, 8, 9; B: 1, 2, 3, [13]; C: 4, 5, 6, [16], 11). Über die Nummerierung sollte die Region noch mal gehörig nachdenken. @Oststädter, @IPimpYourFahrrad, @Nixblicker et al. : Habt Ihr Lust, bis Sommer Beiträge zu einer Broschüre beizusteuern, die sich mit den Ausbauvorhaben des Restnetzes und Problemstellen beschäftigt? A4 SCHULHEFTE | My Oxford. Jedes Themenfeld (D-Tunnel, D-Ost, A-West, Hemmingen, MHH-Linie, vier Linien im Ricklinger Stadtweg und Podbi, Tunnelverlängerungen Podbi und Vahrenwalder etc. pp. ) soll kurz dargestellt, bebildert und lesefreundlich behandelt werden, gerne auch mit Pro und Contra-Stichwortsätzen. Wenn man das mit dem Themen D-Tunnel und Verkehrswende verknüpft, kämen wir auf ein 60- bis 70-seitiges Heft A4, das im Sommer "auf den Markt kommen" könnte und einen wichtigen Baustein zur Kommunalwahl liefern könnte.
Zuvor konnte man mit drei Linien aus der Innenstadt zum Schwarzen Bären, danach plötzlich nur noch mit einer. Da es von den Taktungen her nicht möglich war, eine der Linien 3 oder 7 nicht direkt über die Legionsbrücke, sondern über den Schwarzen Bären fahren zu lassen, wurde halt die 17 erfunden! Die Argumentation damals war in etwa (und mitnichten einseitig von den Grünen! ): " Der Lindener Zentralfriedhof ist im Stadtteil Ricklingen, also müssen die Lindener dort gut hinkommen. " Das klingt schlüssig. Heft a4 ohne linien in english. Denn da Tote nicht Stadtbahn fahren, ist die Nachfrage entsprechend: tot. Die Idee eine Bahn bis Hemmingen zu bauen gab es schon im "Let's go West" also in den 80ern und ist ja eigentlich nur eine Wiederherstellung nachdem die Strecke über den Mühlenholzweg durch den Schnellwegbau aufgeben werden musste. 1988 fuhren noch die 5 und 14 nach Limmer und die Wendeschleife war gerade erst zu 2 Kehrgleisen umgebaut. Angedacht wurde von der DIU: 3 Mühlenberg - A-Tunnel - ect. 7 Ahlem - Schwarzer Bär - A-Tunnel - ect.
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