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July 4, 2024, 8:53 pm

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Auf einer Länge von 4, 70 Meter und einer Breite von 1, 84 Metern zählt er zu den großen Cabrios im Lande. Doch lässt er sich nur schlecht einer bestimmten Fahrzeugklasse zuordnen. Ist der Cascada nun ein Kompakt- oder ein Mittelklassefahrzeug oder gehört er vielleicht sogar noch eins höher eingeordnet? Die Frage kann sich jeder selbst beantworten. Der Cascada bietet auf jeden Fall vier erwachsenen Personen vollwertigen Platz. Foto: Die Seite "Dach öffnen – Opel Cascada 1. 4 Turbo Ecoflex" wurde am 1. November 2013 veroeffentlicht und am 1. November 2013 zuletzt aktualisiert.

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Beschreibung CABRIOVERDECK Opel Cascada Das Cabrioverdeck des Opel Cascada wird in unserer Sattlerei in bewährter Tradition direkt am Fahrzeug angepasst. Dadurch wird die höchste Passgenauigkeit erreicht. Der Sonnenland Verdeckstoff ist in mehreren Farben erhältlich. Bezüglich der Verfügbarkeit und Eignung von farbigen Verdeckstoffen bitten wir zuvor um Kontaktaufnahme. Die Farben schwarz, blau und dunkelbraun sind Standard. Bei dem Cascada Modell ist die Heckscheibe ein integrativer Bestandteil des Verdeckes und lässt sich nicht mehr separat wechseln. Mehr Informationen Der Opel Cascada ist ein Cabriolet von Opel. Es wurde auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert und war seit dem 20. April 2013 im Handel. Das Modell wurde ebenso wie Opel Karl, Opel Adam und Opel Zafira zum Ende des Jahres 2019 eingestellt und ist seit Juni 2019 nicht mehr bestellbar. Mit dem Cascada bot Opel nach der Cabrio-Variante des Astra wieder ein Cabriolet an. Es hat wie zuletzt das Astra G Cabriolet ein Stoffverdeck, das sich nun nicht nur im Stand bei angezogener Handbremse, sondern auch bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h öffnen lässt.

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Sei es drum, den insgesamt hochwertigen Eindruck, der auch dank der guten und robust wirkenden Verarbeitung (gilt natürlich auch für das passgenaue und straff sitzende Stoffverdeck) entsteht, bringt das auch nicht mehr aus dem Gleichgewicht. Design und Ergonomie im Opel Cascada Lenkrad, Instrumente, Schalthebel, Lüftungsdüsen, die Infotainment-Einheit und die Tür-Cockpit-Verbindung - was von aussen nur vermutet werden kann, wird im Innenraum bestätigt: viel Astra im Opel Cascada. Schlimm ist das zunächst nicht, denn was im Kompaktmodell funktioniert, klappt auch im Cascada. Die Instrumente sind simpel gestaltet (zwei Rundinstrumente, ein Zusatzdiplay) und jederzeit gut sichtbar. Der Infotainment-Bildschirm ist optimal platziert, auch die Schalter und Drehregler für sämtliche Elektronik-Komponenten sind jederzeit gut erreichbar. Der Haken: es gibt zu viel davon, und damit wären wir auch schon beim nächsten Kapitel. Bedienbarkeit der Technik Für jede Funktion ein Knöpfchen - meint man beim Blick auf die hemmungslos überfrachtete Mittelkonsole des Opel Cascada zu glauben.

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Handfeste Kritik muss sich der Opel Cascada aber wegen seiner zu hohen Sitzposition gefallen lassen. Selbst in der tiefstmöglichen Position werden sich besonders Großgewachsene vom schwarzen Balken des Scheibenrahmens bei der Sicht nach vorne beeinträchtigt fühlen. Da könnte man glatt auf die Idee kommen, den Sitz ganz nach oben zu fahren um über die Scheibe hinwegzuschauen. Die Technik würde es erlauben, trotzdem vergessen wir das lieber ganz schnell wieder. Materialauswahl und Verarbeitung Besonders in diesem Kapitel unterstreicht der Opel Cascada seine Premium-Ambitionen. Leder ist das beherschende Material im Innenraum, sogar die Türverkleidungen sind damit bezogen. Mit chromfarbenen Applikationen und schwarz hochglänzenden Blenden hält sich das Cascada-Interieur dagegen vornehm zurück und wahrt damit ein gewisses Understatement. Gespart hat Opel allerdings auch an unterschäumten Flächen. Vor allem unterhalb des Armaturenträgers aber auch um ihn herum, also überall dort wo kein Leder ist, kommt harter Kunststoff zum Einsatz.
#16 Hatte schon mal geschrieben hier - aber wenn ich seitlich vom Cascada stehe läufts problemlos ohne stoppen #17 Ich könnte mir vorstellen, dass die Parksensoren hinten da eine Rolle spielen. Schließlich fährt der Kofferraumdeckel auch nach hinten aus. Und es dauert immer ein paar Sekunden ab Betätigung des Schalters bis das Öffnen anfängt. Ich glaube, wenn man den Knopf drückt fahren erstmal die Parksensoren hoch und wenn die kein Hindernis erfassen, geht der Vorgang erst los. Bei mir ist es nämlich so dass es immer problemlos funktioniert. Aber gerade am Anfang bin ich während dessen zwei mal hinter dem Auto entlang gelaufen und beide Male hat es gestoppt - so kam ich drauf #18 Hallo TamTam, coole Idee aber leider falsch Gruss Etti P. s. modul kaufen glücklich sein. #19 Hallo TamTam, coole Idee aber leider falsch Gruss Etti P. modul kaufen glücklich sein. Dann erläutere doch mal deine Theorie oder verbreite dein Wissen. Ansonsten ist deine Aussage völlig haltlos. #20 Sorry tamTam, aber ohne viel Worte wer mein Thema kennt oder mich und mein Projekt stellt das nicht in Frage.

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