Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 24. 10. 2006 Nhe Berlin Deutschland 1721 Beiträge soo liebe Leute, werde demnchst wieder -obwohl die erst im April08 erneuert wurde- die VDD erneuern mssen weils vorne an einer Kante wieder sifft. Was brauche ich demnach alles - Dichtungssatz und Dreibond richtig? Mal doof gefragt: wo genau kommt die Dichtmasse eigentlich rauf? nur an den Ecken oder ringsherum? Unter der Dichtung oder auf Dichtung? und ganz wichtig: mit wieviel Nm werden denn die Schrauben wieder angezogen? mchte die VDD nicht nchstes Jahr wieder wechseln mssen weil diese evtl zu stark festgezogen wird:-/ Danke Jungs und eine erfolgreiche Woche! Bearbeitet von: theblade am 17. 08. Ventildeckel schrauben reihenfolge englisch. 2009 um 01:13:05 Mitglied: seit 2005 Hallo theblade, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ventildeckeldichtung erneuern - wieviel Nm? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Ventildeckelschrauben M6-10NM. Wrde die komplette Dichtflche dnn mit 3Bond einstreichen.
Auf den Händler kann ich mich nicht verlassen...
Es müssen 8NM sein und dann von der Mitte angefangen im Kreis nach aussen. Fängt man von aussen nach innen an, kann die Möglichkleit bestehen, das sich der Deckel verzieht. Da 8NM noch nicht mal handfest ist, wir sich, meiner Meinung nach, jede Abweichung sofort negativ bemerkbar machen. #5 Moin zusammen, ich hab heute nochmal alles abgebaut, sauber gemacht und gleich Kerzen gewechselt. 1 Schraube der 11 insgesamt unter dem Zündmodul war komplett lose! Das darf doch nicht sein? Ich bin mir zu 100% sicher das ich die fest gezogen hatte, ich geh immer alles 3mal durch. Ich habs jetzt genau anders rum gemacht, erst von Hand(erst nur Finger dann Verlängerung mit Nuss) über Kreuz. Dann mit Knarre leich fest, also Handfest! Hylomar hatte ich natürlich nicht zur Hand... Ventildeckeldichtung wechseln – ProbeWiki. :-( erst grade gelesen. Kann ich die Schrauben jetzt einfach nochmal lösen und von der Mitte angefangen nach aussen los legen? Oder muss da nochmal der ganze VD ab? Kennt jeman n guten Drehmo der 8nm schafft und nicht so arg teuer ist, hab mitlerweile 3Stück, nur keine schafft unter 10nm.
Beim fotografieren ist mir ein Spalt zwischen Deckel und Motor aufgefallen, da suppt aber nix. Liegt genau in der Mitte zwischen zwei Schrauben. S--X--S (S Schraube X Spalt --Abstand) 161, 1 KB · Aufrufe: 1. 001 155, 1 KB · Aufrufe: 705 184, 3 KB · Aufrufe: 860 186, 4 KB · Aufrufe: 1. 141 Zuletzt bearbeitet: 02. 2013
Diese Schrauben müssen alle gelöst werden. Die angegebene Reihenfolge bezieht sich auf den Zusammenbau! vorderer Ventildeckel Ventildeckel abmontieren Ein Teil der der Schrauben ist durch den vorderen Ansaugtrakt verdeckt. Diesen entfernt man indem man alle Schrauben löst, das Teil hängt dann nur noch an dem Luftfilterkasten an einem Stück Schlauch, daraus kann man ihn einfach abziehen. Dann die Kurbelgehäuseentlüftung und die Kerzenstecker abziehen. Vorne ist auch noch ein kleiner Schlauch, der wird ebenfalls abgezogen. Jetzt kann jede auf dem Bild markierte Schraube abgeschraubt werden. An der Seite sind dann noch 2 Schrauben der Zahnriemenabdeckung mit dem Ventildeckel verschraubt, auch rausdrehen. Nun kann man den Ventildeckel abnehmen. Ventildeckel schrauben reihenfolge von. VDD wechseln Die alte Dichtung rausnehmen und alle Nuten, in der die Dichtung saß, vom alten Material freikratzen, das geht zum Beispiel mit einem kleinen Schraubendreher. Nun Hylomar einmal ringsum auf dem Zylinderkopf und auf dem Ventildeckel auftragen.
Arbeiten am Zylinderkopfdeckel Ein-/Ausbau Hinweise: Die Arbeiten sind bei allen T4-Motoren sehr ähnlich. Sie werden hier daher nur allgemein beschrieben. Motorspezifische Eigenheiten sind aufgeführt. Alle Arbeiten sollten bei kaltem Motor erfolgen. Dichtung bzw. Drehmoment Ventildeckeldichtung und Reihenfolge der Schrauben C5 1,8I Baujahr 2004 - C5, C6, C-Crosser, DS5 - André Citroën Club. Dichtungssatz für den Zylinderkopfdeckel und Dichtscheiben für die Befestigungsschrauben/-muttern bei Beschädigungen ersetzen. Siehe auch Teilenummern. Bei den Motoren der letzten Baujahre (in diesem Fall AVT) sind die Dichtungen mit dem Deckel verklebt, so daß ein Tausch der Dichtungen nur wenig Sinn macht. Hier wird ein Tausch des kompletten Deckels empfohlen, wer Zeit hat kann natürlich versuchen neue Dichtungen mit Dichstoff einzukleben. Der Zylinderkopfdeckel ist entweder mit (Innensechskant-)Schrauben (in der Regel die TDI -Motoren), die in die Lagerdeckel der Nockenwelle eingeschraubt sind, oder mit Muttern befestigt, die auf Stiftschrauben (M6x12) sitzen, die ebenfalls in die Lagerdeckel geschraubt sind. Zusätzlich sind motorabhängig Dichtungen und Scheiben vorhanden, um den Deckel an den Befestigungsstellen abzudichten; siehe Zeichnung unten.
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